昨日晚間，華晨汽車集團控股有限公司發(fā)布公告，披露其債務(wù)違約情況。公告稱，目前， 華晨集團已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1．44億元。因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。

華晨集團此次債務(wù)違約對華晨集團本部生產(chǎn)經(jīng)營造成影響，導(dǎo)致財務(wù)狀況惡化，極大影響償債能力。

今年8月，華晨汽車集團旗下多只存續(xù)債券出現(xiàn)暴跌。10月，華晨汽車集團因未能如期兌付規(guī)模為10億元的私募債再次陷入輿論漩渦。11月，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產(chǎn)重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，共有16項被執(zhí)行人信息，當(dāng)前被執(zhí)行總金額近4億元。

根據(jù)資料，華晨汽車集團是隸屬于遼寧省國資委的重點國有企業(yè)，是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)，直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三家上市公司，擁有控股和參股公司100家。旗下有“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩大合資品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車全領(lǐng)域。

雖然看上去規(guī)模龐大，但實際上這些年華晨汽車集團的日子卻并不好過，多次深陷合同糾紛，導(dǎo)致債務(wù)高筑。

啟信寶顯示，該集團司法涉訴近800起，多為合同糾紛，華晨在訴訟中大多是被告或被執(zhí)行人。

據(jù)華晨集團2020年債券半年報顯示，集團總負債1328．44億元，扣除商譽和無形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負債率為71．4％。

目前，華晨集團還有14只債券尚未兌付，本金超過170億元，2022年將是該集團償債的高峰期，涉及金額近90億元。

都知道，華晨汽車集團和寶馬曾有過很長一段時間的蜜月期，2003年，華晨和寶馬集團成立合資公司，寶馬汽車正式實現(xiàn)國產(chǎn)。而多年以來，華晨汽車集團利潤主要來源于寶馬，其他業(yè)務(wù)獲利能力較弱。

有數(shù)據(jù) 統(tǒng)計，2015年至2019年五年間，華晨剔除華晨寶馬利潤分成后虧損分別達5．4億、6億、8．6億、4．2億、10．64億元，總體虧損34．84億元。

再看寶馬這邊，今年三季度，寶馬集團營收262．8億歐元，凈利潤約為18．2億歐元，同比上漲17．4％。華晨寶馬第三季度在華銷量18．1萬輛，同比增長35．2％，成為增長主力。

或許早就看出華晨是拖油瓶，也或許寶馬真的力不從心帶不動了，寶馬也開始和華晨進行股權(quán)調(diào)整，據(jù)雙方在2018年簽署的協(xié)議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車收購華晨寶馬25％的股權(quán)，屆時寶馬和華晨汽車分別持有華晨寶馬75％和25％的股份，并不再納入華晨汽車合并范圍。

此前，更有風(fēng)聲稱，寶馬或有意收購華晨汽車所持華晨寶馬的剩余所有股權(quán)，屆時也將和華晨汽車徹底分道揚鑣，雖然該消息未經(jīng)證實，但債務(wù)累累的華晨顯然早已不是寶馬的菜，寶馬是真的帶不動華晨了。