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全球芯片短缺，大眾已發(fā)出警告

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月24日，西雅特負(fù)責(zé)人透露，因全球芯片短缺，大眾已發(fā)出警告，第二季度產(chǎn)量損失將比第一季度更大，經(jīng)理要為此做好準(zhǔn)備。西雅特總裁Wayne Griffiths表示：“供應(yīng)商和大眾集團(tuán)內(nèi)部告知我們，我們?cè)诘诙径刃枰媾R相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，可能比第一季度更難

合資MPV市場(chǎng)的蛋糕有多難搶

眾所周知，合資MPV市場(chǎng)一直被別克GL8以及本田奧德賽和艾力紳占據(jù)著。實(shí)際上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)主要以國(guó)貨居多，合資資源還是很稀缺的，所以消費(fèi)者挑來(lái)挑去的，無(wú)非就這“三劍客”�；蛟S有人還會(huì)想起去年5

整合軟件和電子專(zhuān)長(zhǎng)，博世XC事業(yè)部啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)

由于個(gè)性化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化等新技術(shù)變革驅(qū)動(dòng)軟件在車(chē)內(nèi)應(yīng)用大幅提升，近兩年無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企還是零部件供應(yīng)商都在積極強(qiáng)化軟件領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，博世亦不例外。為更好地響應(yīng)日益增加的軟件需求，賦能汽車(chē)智慧升

全面煥新升級(jí)，滴滴發(fā)布雙子星無(wú)人駕駛平臺(tái)！

4月19日，滴滴自動(dòng)駕駛在與沃爾沃汽車(chē)戰(zhàn)略合作儀式上，正式發(fā)布了全新硬件平臺(tái)——滴滴雙子星，在電子元件、整車(chē)和體驗(yàn)等多重維度全面升級(jí)煥新。據(jù)了解，該平臺(tái)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于海量網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)以及真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)自動(dòng)駕駛行駛區(qū)域進(jìn)行多維度場(chǎng)景構(gòu)建分析，推出的全新一代更符合無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)需求的硬件平臺(tái)

智能汽車(chē)市場(chǎng)三大陣營(yíng) 誰(shuí)能占盡先機(jī)？

撰文/藍(lán)科技“站在風(fēng)口上,豬都能飛起來(lái)�！比缃�,智能汽車(chē)作為脫離于智能手機(jī)外最具想象力的科技產(chǎn)品,正成為新的風(fēng)口受到資本萬(wàn)千寵愛(ài)。特別是在2021年,截至如今不到四個(gè)月的時(shí)間內(nèi),如百度、小米、華為、大疆、滴滴、恒大、創(chuàng)維等廠商紛紛以各種身份進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域

新能源汽車(chē)第二梯隊(duì)還有光明的未來(lái)嗎？

文/周雄飛威馬汽車(chē)還能不能上市?這是近日來(lái)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。自去年10月威馬被媒體曝出啟動(dòng)上市輔導(dǎo)、計(jì)劃于今年登陸科創(chuàng)板后,再?zèng)]有動(dòng)態(tài)放出,直到本月,接連有媒體傳出其暫緩上市的消息。對(duì)于這些消息,威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉于昨日通過(guò)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》進(jìn)行回應(yīng)——“謠言”,除此之外,再無(wú)其他表示

自動(dòng)駕駛突然火了？高級(jí)自動(dòng)駕駛或提前落地

[ 自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹?lái)越近了。]20年前,我們剛剛通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)“通信自由”時(shí),很難想象有一天,我們可以用一臺(tái)手機(jī)走天下。從獲取資訊、移動(dòng)支付到辦公、娛樂(lè),智能手機(jī)完全顛覆了我們的生活。如果說(shuō),繼智能手機(jī)之后,有什么能夠再一次顛覆我們的生活,那必定是智能汽車(chē)

微軟收購(gòu)Nuance的結(jié)果：車(chē)載語(yǔ)音交互的紛爭(zhēng)來(lái)了？

文｜智能相對(duì)論作者｜leo陳前幾日，微軟官宣了一項(xiàng)重量級(jí)收購(gòu)，花費(fèi)160億美元收購(gòu)Nuance，這也是微軟繼260億收購(gòu)Linkedin之后的第二大收購(gòu)。Nuance是美國(guó)最大語(yǔ)音識(shí)別公司，被稱為美國(guó)版“科大訊飛”

布局造車(chē)，高性價(jià)比不是小米唯一出路！

3月30日，小米正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)，首期投資100億元人民幣，雷軍擔(dān)任首席執(zhí)行官。在科技巨頭紛紛跨界入局的情況下，小米造車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是只能依靠其低成本嗎？科技巨頭紛紛入局掘金智能汽車(chē)智能電動(dòng)汽

碳化硅加速進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)

在今天的汽車(chē)市場(chǎng),SiC已經(jīng)成為最具活力的技術(shù)之一,設(shè)計(jì)導(dǎo)入機(jī)會(huì)很多,其滲透率正在快速增長(zhǎng)。那么,在EV/HEV系統(tǒng)中,SiC的最大應(yīng)用場(chǎng)景在哪里?BEV被認(rèn)為是汽車(chē)電氣化的終極目標(biāo),因此意味著可持續(xù)的商機(jī)

豐田亞洲獅正式上市，A+級(jí)家轎迎勁敵

在2020年底的廣州車(chē)展上，一汽豐田發(fā)布了全新緊湊級(jí)轎車(chē)亞洲獅。它是一款定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的A＋級(jí)產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，亞洲獅是一汽豐田2021年最重磅的產(chǎn)品之一。4月10日，一汽豐田亞洲獅正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14．28－17．98萬(wàn)元

芯片漲價(jià)潮來(lái)襲 汽車(chē)廠商遭遇“缺芯”危機(jī)

“缺芯”問(wèn)題扼住了全球汽車(chē)廠商命運(yùn)的咽喉：本田汽車(chē)北美部分工廠停產(chǎn)11天，福特德國(guó)西南部的一家工廠停產(chǎn)1個(gè)月，大眾德國(guó)埃姆登工廠關(guān)停兩周，通用汽車(chē)位于美國(guó)、加拿大和墨西哥的三家總裝廠停產(chǎn)一周，位于韓國(guó)

巨虧292億，關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)成LG最好的歸宿！

過(guò)去的幾個(gè)月里，LG曾多方為手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買(mǎi)家。它曾找過(guò)大眾、谷歌以及越南Vingroup集團(tuán)，但這些公司愿意收購(gòu)的目的都并非手機(jī)業(yè)務(wù)本身，而是智能手機(jī)的相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利。為了這些技術(shù)和未來(lái)潛在的應(yīng)用場(chǎng)景，最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)。

2021年汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析

汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈牽連著多家行業(yè)和公司。從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看,隨著汽車(chē)業(yè)以及現(xiàn)代電子業(yè)的發(fā)展,全球汽車(chē)芯片在近幾年內(nèi)呈現(xiàn)高速發(fā)展的形勢(shì),全球市場(chǎng)規(guī)模迅速增大。從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看,汽車(chē)芯片行內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)主要為國(guó)外公司,我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)則競(jìng)爭(zhēng)力較弱,自主產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占全球的5%以內(nèi)

可加油發(fā)電的增程EV，為何在售車(chē)型不多？

很多人購(gòu)買(mǎi)增程式EV，是因?yàn)閾?dān)心電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航短，并且冬季續(xù)航打折，跑高速也打折。同樣能獲得綠牌的還有增程式EV，懶著嫌麻煩可以不充電，直接加油即可，于是造就了理想ONE增程式EV的熱銷(xiāo)，畢竟除了可獲得綠牌和免購(gòu)置稅的福利，還有大空間和高科技配置豐富，吸引了很多人關(guān)注

又一豪華品牌入華，捷尼賽思能可以成為韓版雷克薩斯嗎？

4月2日，捷尼賽思宣布正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，在活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，捷尼賽思帶來(lái)了兩款重磅車(chē)型，分別是中大型SUV GV80和中大型轎車(chē)G80。最近幾年，豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額確實(shí)有上升的趨勢(shì)，但是成立僅6年的捷尼

撕逼了？雷軍要ALL in ,張一鳴說(shuō)ALL in是偷懶，羅永浩說(shuō)忽悠市值

雷軍宣布ALL in造車(chē)，科技圈氛圍陡然詭異起來(lái)。張一鳴說(shuō)，別ALL in，那是偷懶，羅永浩說(shuō)，忽悠市值。小編到現(xiàn)在才明白，為什么有人能做千億市值企業(yè)家，而小編只能做個(gè)小編！原來(lái)不服才是第一生產(chǎn)力！雷

大眾汽車(chē)能否撼動(dòng)特斯拉的地位?

文/周雄飛“我們想接近、然后超越特斯拉�！鄙现芏�,大眾汽車(chē)集團(tuán)年度全球媒體溝通會(huì)上,大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯對(duì)媒體說(shuō)出了這句話。這并非他首次喊話特斯拉,早在今年1月,迪斯就在首條推特中表示,要與特斯拉爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額

市值上漲空間大，恒大汽車(chē)能挑戰(zhàn)特斯拉？

3月25日恒大召開(kāi)了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會(huì),該系統(tǒng)包含智能座艙、超算離平臺(tái)、智能生態(tài)圈等在內(nèi)的一系列尖端科技成果,致力于為車(chē)主打造極具科技感的“第三生活空間”。雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|張凱旌3月26日收盤(pán)

BEIJING-X7和長(zhǎng)安CS75 PLUS，誰(shuí)更勝一籌？

2020年以來(lái),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入"雙循環(huán)",疫情也促使人們重構(gòu)新的消費(fèi)認(rèn)識(shí),消費(fèi)理念開(kāi)始返璞歸真,不再追求虛榮和噱頭,而是越來(lái)越看重自身獨(dú)特需求的滿足,善于把錢(qián)花在"刀刃上",做出明智的消費(fèi)選擇。那么,對(duì)于喜歡SUV的用戶來(lái)說(shuō)

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