文/周雄飛

威馬汽車(chē)還能不能上市?

這是近日來(lái)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。自去年10月威馬被媒體曝出啟動(dòng)上市輔導(dǎo)、計(jì)劃于今年登陸科創(chuàng)板后,再?zèng)]有動(dòng)態(tài)放出,直到本月,接連有媒體傳出其暫緩上市的消息。

對(duì)于這些消息,威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉于昨日通過(guò)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》進(jìn)行回應(yīng)——“謠言”,除此之外,再無(wú)其他表示。

被曝出有上市計(jì)劃的不只是威馬汽車(chē)。

去年7月,據(jù)36氪報(bào)道,哪吒汽車(chē)在啟動(dòng)C輪融資后,宣布將于今年在科創(chuàng)板上市;三個(gè)月后,另外兩家新能源車(chē)企——愛(ài)馳汽車(chē)和天際汽車(chē)也相繼被媒體曝出正在準(zhǔn)備登陸科創(chuàng)板事宜,并都計(jì)劃于今年開(kāi)始IPO。

而到了今年初,據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,零跑汽車(chē)在進(jìn)行Pre-IPO輪融資的同時(shí),也計(jì)劃將于今年年中提交科創(chuàng)板上市申請(qǐng)。

這些新能源車(chē)企選擇扎堆上市,主要想趁著風(fēng)口獲得資本市場(chǎng)的青睞,同時(shí)也想借此掙脫“夾縫中生存”的窘境。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)自2014年開(kāi)始發(fā)展后,已明顯呈現(xiàn)多級(jí)分化的局面。蔚來(lái)、小鵬和理想“三兄弟”已齊聚美股、股價(jià)急速飛漲、今年一季度的銷(xiāo)量也都邁過(guò)了一萬(wàn)輛的門(mén)檻。

反觀威馬、哪吒、愛(ài)馳和零跑等新能源車(chē)企,目前均處于第二梯隊(duì)中,一季度銷(xiāo)量?jī)H有千輛,遠(yuǎn)不及“造車(chē)三兄弟”。

而從去年下半年開(kāi)始,這些車(chē)企不僅要繼續(xù)受到第一梯隊(duì)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng),還要提防BBA等傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型及上汽-阿里、長(zhǎng)安-華為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”造車(chē)的威脅。

為了掙脫這樣的困境,這些車(chē)企也在謀求上市之外做起了嘗試。

去年11月底,零跑發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)SUV零跑C11,值得注意的是,這款車(chē)搭載了其自研的智能駕駛芯片——凌芯01芯片,這也是繼特斯拉、蔚來(lái)造芯后,第三家造芯的新能源車(chē)企。

而在發(fā)新車(chē)方面,哪吒和威馬均會(huì)在下周的上海車(chē)展上推出各自旗下的新車(chē)型,以加大對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局。

那么,這些處于第二梯隊(duì)新能源車(chē)企們,在如今的風(fēng)口之中,有沒(méi)有光明的未來(lái)?

1、抓住“風(fēng)口”謀發(fā)展

就在這幾家第二梯隊(duì)車(chē)企宣布沖擊科創(chuàng)板后,它們迎來(lái)了一波融資熱潮。

今年初,在被問(wèn)到?jīng)_擊科創(chuàng)板的進(jìn)展時(shí),哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人張勇對(duì)新京報(bào)表示“整個(gè)C輪融資過(guò)程很順利�！睋�(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,哪吒汽車(chē)已在去年12月完成了價(jià)值20億人民幣的C輪融資。

融資進(jìn)展同樣順利的還有天際汽車(chē)。同在今年1月,天際汽車(chē)創(chuàng)始人張海亮在專訪中表示“已同步開(kāi)啟Pre-IPO輪融資,相關(guān)工作都在緊鑼密鼓進(jìn)行中,計(jì)劃2021年上市�！�

緊接著,今年3月初,據(jù)億歐網(wǎng)報(bào)道,零跑汽車(chē)獲得了一筆來(lái)自國(guó)信證券的戰(zhàn)略投資,這也是其繼今年底完成價(jià)值43億元人民幣的B輪融資后又一輪融資。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,這輪B輪融資中,合肥市政府是領(lǐng)投方之一。

零跑汽車(chē)融資信息,截圖自企查查

這也意味著,零跑成為合肥市政府繼蔚來(lái)、威馬后,第三家押注的新能源車(chē)企。

相比之下,同是已宣布要沖擊科創(chuàng)板的愛(ài)馳汽車(chē),近期雖然沒(méi)有披露出太多相關(guān)消息,但依然獲得了資本的青睞。

今年1月底,據(jù)北京商報(bào)報(bào)道,愛(ài)馳汽車(chē)完成了一輪融資金額未知的戰(zhàn)略投資,而領(lǐng)投方之一就是滴滴出行。

威馬汽車(chē)也在宣布沖擊科創(chuàng)板IPO的上一個(gè)月,完成了一筆價(jià)值為100億人民幣的D輪融資。這也是彼時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)中規(guī)模最大的一筆融資。

值得注意的是,如果整理這幾家車(chē)企近年來(lái)的融資時(shí)間表,可以發(fā)現(xiàn)在它們完成此輪新的融資之前,上一輪融資大部分發(fā)生在2019年;威馬汽車(chē)的前一輪融資甚至發(fā)生在2018年。

這些處在新能源造車(chē)行業(yè)第二梯隊(duì)的車(chē)企,重新被資本所關(guān)注,與目前整個(gè)賽道成為風(fēng)口有關(guān)。隨著特斯拉市值超越豐田、蔚來(lái)市值超越寶馬后,新能源汽車(chē)賽道更是火熱。

不可否認(rèn)的是,這也與這些車(chē)企從去年開(kāi)始加速發(fā)力業(yè)務(wù)有關(guān)。

去年11月,零跑汽車(chē)發(fā)布了旗下第三款車(chē)型,也是其首款純電SUV——零跑C11,并承諾今年四季度交付。相比于其前兩款車(chē)型而言,這款車(chē)型更加注重智能化和交互化,真正具備走量能力。

而就在兩個(gè)月前,零跑又發(fā)布了第二款車(chē)型——T03,定位為微型車(chē)。相較于此前一年僅發(fā)布一款車(chē)型的節(jié)奏,零跑汽車(chē)明顯加快了推新的速度。

其他車(chē)企亦在加速推陳出新。

在去年9月推出首款車(chē)型ME7后,今年3月天際汽車(chē)就被曝出第二款車(chē)型——ME5正在路測(cè),根據(jù)業(yè)內(nèi)的推測(cè),這款車(chē)型或許會(huì)在本月發(fā)布。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,在2023年之前,天際汽車(chē)規(guī)劃每年將推出一到兩款車(chē)型,覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。

而在今年1月份,在威馬三款智能純電動(dòng)SUV W6的量產(chǎn)儀式上,沈暉表示:“我自己定義,2021會(huì)是威馬戰(zhàn)略提速的一年,威馬將在產(chǎn)品、智能化、渠道、技術(shù)等多線程加速奔跑。”

威馬汽車(chē)W6,圖源威馬汽車(chē)官微

在下周的上海車(chē)展上,威馬W6將會(huì)出現(xiàn)在展會(huì)之中。與此同時(shí),按照之前的計(jì)劃來(lái)看,哪吒汽車(chē)極有可能會(huì)一次性發(fā)布三款車(chē),分別為哪吒U Pro、內(nèi)部代號(hào)EP40的旗艦車(chē)型、哪吒V女生版。

在發(fā)布新車(chē)以外,車(chē)企的其他業(yè)務(wù)也在全面提速。

就在零跑C11發(fā)布后不到一個(gè)月,零跑又緊隨特斯拉和蔚來(lái)推出了車(chē)規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片——凌芯01芯片,并搭載至C11車(chē)型中。這意味著,零跑成為第三家造芯的新能源車(chē)企。

愛(ài)馳汽車(chē)的發(fā)力則在出海業(yè)務(wù)上。

據(jù)愛(ài)馳汽車(chē)公開(kāi)資料,今年1月初,繼在法國(guó)、德國(guó)、荷蘭等地啟動(dòng)銷(xiāo)售后,歐版愛(ài)馳U5宣布將在比利時(shí)開(kāi)售;同月底,該車(chē)企宣布與法國(guó)合作伙伴CarEast France達(dá)成戰(zhàn)略合作,正式進(jìn)入法國(guó)本土市場(chǎng)。

無(wú)論從上市、發(fā)布新車(chē)型,或者是研發(fā)車(chē)機(jī)芯片和出海,均能看出威馬、零跑和愛(ài)馳等第二梯隊(duì)車(chē)企在業(yè)務(wù)上的加速發(fā)力。而這背后,或許是它們活在“夾縫中”太久了,太渴望迎來(lái)一次爆發(fā)。