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銷量喜憂參半，長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)

2020年是特殊的一年,一場(chǎng)突如其來的疫情讓各行各業(yè)經(jīng)歷了不同程度的滑鐵盧。同樣,汽車行業(yè)也受到了不小的影響,一季度行業(yè)產(chǎn)銷量大幅下滑,為行業(yè)蒙上陰影,但隨后基于旺盛的需求迎來強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,且新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)非常亮眼

汽車電子 | 2021-02-10 10:32 評(píng)論

5nm芯片進(jìn)入汽車是否可以？

汽車缺芯,技術(shù)迭代,車規(guī)挑戰(zhàn)。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)面對(duì)汽車缺芯,臺(tái)積電剛剛表示,雖然其生產(chǎn)能力目前已滿,但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn),釋放產(chǎn)能,如果產(chǎn)能開放,將優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點(diǎn),以更好的產(chǎn)能支持他們

汽車電子 | 2021-02-09 14:26 評(píng)論

威馬汽車4年燒百億，連年虧損，增收不增利

新能源汽車是個(gè)極為燒錢的行業(yè),但似乎從來不缺資本的“追逐”。

汽車電子 | 2021-02-08 15:25 評(píng)論

蘋果造車模式大猜想

文/布谷蘋果正在加速推進(jìn)造車步伐。近日,據(jù)韓國媒體報(bào)道,蘋果公司已和現(xiàn)代汽車旗下的起亞品牌達(dá)成合作,蘋果公司將向其投資4萬億韓元(約合36億美元),并會(huì)在起亞位于美國佐治亞州的組裝廠生產(chǎn)一款蘋果品牌的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車,初步計(jì)劃年產(chǎn)10萬輛汽車

汽車電子 | 2021-02-06 22:11 評(píng)論

銷量下滑，巨虧67億！北汽藍(lán)谷怎么了？

跑得早,不代表跑得快,更不代表跑得好。2021年1月30日,昔日的新能源汽車龍頭北汽藍(lán)谷發(fā)布了2020年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告:預(yù)計(jì)2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損600,000萬元至650,000萬元

汽車電子 | 2021-02-06 22:09 評(píng)論

科技企業(yè)為何紛紛與汽車企業(yè)合資造車？

據(jù)媒體報(bào)道指蘋果已聯(lián)合起亞合資在美國投資數(shù)十億美元建立汽車工廠,此前百度已與吉利合資造車,隨著這些科技企業(yè)紛紛下場(chǎng),估計(jì)國內(nèi)科技企業(yè)領(lǐng)頭羊的華為也免不了俗�？萍计髽I(yè)無奈與汽車企業(yè)合資造車業(yè)界都知道造車是一項(xiàng)非常耗費(fèi)資金的工程

汽車電子 | 2021-02-06 14:05 評(píng)論

捷豹路虎Q3高分財(cái)報(bào)背后，中國市場(chǎng)做對(duì)了什么？

圖文 宋 西充滿變數(shù)與不確定性的2020年終于收官,但結(jié)局似乎比想象中好很多。置身于豪華汽車市場(chǎng)的捷豹路虎,更是交出了令人驚喜的成績(jī)單。近日,捷豹路虎公布了2020/21財(cái)年第三季度(2020年10月至12月)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)

汽車電子 | 2021-02-06 11:51 評(píng)論

全球汽車“缺芯”，預(yù)計(jì)今年汽車將減產(chǎn)96.4萬輛

2021年第一季度缺芯情況最為嚴(yán)重。外媒報(bào)道稱,咨詢公司IHS Markit預(yù)測(cè),受全球汽車芯片短缺影響,2021年第一季度汽車總產(chǎn)量將比預(yù)期減少67．2萬輛左右。預(yù)計(jì)2021年全年汽車總產(chǎn)量將縮減96．4萬輛

汽車電子 | 2021-02-05 09:40 評(píng)論

車用半導(dǎo)體喊缺能否成為國產(chǎn)芯的機(jī)遇

雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負(fù)荷運(yùn)行。文︱朵啦圖︱網(wǎng)絡(luò)近日，資本跨界汽車行業(yè)的新聞好不熱鬧

汽車電子 | 2021-02-05 09:02 評(píng)論

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型爭(zhēng)先恐后電動(dòng)化：一個(gè)比一個(gè)快

在2020年之前,新能源汽車對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言,就是一群用PPT、“老頭樂”騙取新能源補(bǔ)貼的造車新勢(shì)力。什么奇點(diǎn)、賽麟、前途之流,它們?cè)谘a(bǔ)貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車的沒幾家。然而,到了2020結(jié)束的時(shí)候,新能源汽車已然成為全球車企眼中的香餑餑

汽車電子 | 2021-02-04 13:28 評(píng)論

全球汽車缺芯或?qū)⒌贡剖謾C(jī)漲價(jià)

隨著全球汽車行業(yè)面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車芯片,這恐怕將會(huì)導(dǎo)致全球手機(jī)芯片也將面臨芯片供應(yīng)短缺的問題,進(jìn)而推動(dòng)手機(jī)價(jià)格上漲。全球芯片代工廠前五為臺(tái)積電、三星、聯(lián)電、格芯和中芯國際,由于眾所周知的原因,中芯國際當(dāng)下面臨一些困難,因此導(dǎo)致芯片產(chǎn)能緊張的問題

汽車電子 | 2021-02-04 13:25 評(píng)論

許家印督戰(zhàn)恒馳冬測(cè)，恒大汽車再秀肌肉

“2025年前、2035年前分別規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛／年、500萬輛／年，產(chǎn)能規(guī)模遠(yuǎn)超特斯拉�！弊髡撸和盔f君 出品：財(cái)經(jīng)涂鴉據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息，2月3日恒大汽車（00708．HK）在中汽

汽車電子 | 2021-02-04 11:56 評(píng)論

Momenta將完成超4億美元融資

根據(jù)車智君的消息顯示, Momenta將于近期完成C輪融資,融資金額將會(huì)超過4億美元, 據(jù)可靠信源,本輪的投資人陣容中,有國內(nèi)和國外的頂級(jí)車企以戰(zhàn)略投資人身份投資,并且這些車企此前已經(jīng)與Momenta有非常緊密的業(yè)務(wù)往來

汽車電子 | 2021-02-03 17:43 評(píng)論

汽車芯片真的進(jìn)入了5nm時(shí)代?

本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /半年前,要找車規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺(tái)積電5nm制程,預(yù)計(jì)2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個(gè),2018年7月高通收購NXP失敗

汽車電子 | 2021-02-03 10:54 評(píng)論

蛻變之后，燃油車被電動(dòng)車替代的日子已不再遙遠(yuǎn)！

如果說,過去十年我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)走在推廣電動(dòng)車的道路上,那么,2020年則是私人消費(fèi)者真正開始接納電動(dòng)車的一年。

汽車電子 | 2021-02-02 16:55 評(píng)論

獲“最牛風(fēng)投”合肥市投資，零跑汽車會(huì)成為下一匹“黑馬”嗎?

在”多如牛毛“的造車新勢(shì)力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號(hào)稱“最牛風(fēng)投”的合肥市的投資,令市場(chǎng)開始對(duì)其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會(huì)不會(huì)成為造車新勢(shì)力中的下一匹“黑馬”?

汽車電子 | 2021-02-02 16:52 評(píng)論

恒大造車入場(chǎng)造車背后的邏輯分析

造車新勢(shì)力"后浪"來勢(shì)洶洶。2020年對(duì)于新能源汽車的發(fā)展來說是頗為關(guān)鍵的一年。在資本市場(chǎng),特斯拉以2072億美元的市值成為全球市值最高的車企。美股市場(chǎng),新能源汽車企業(yè)市值一路飆升,國內(nèi)比亞迪、蔚來也躋身全球車企前十

汽車電子 | 2021-01-29 15:43 評(píng)論

吉利接盤后，力帆科技前途如何？

力帆破產(chǎn),吉利接盤在汽車行業(yè)已經(jīng)不再在是什么新鮮新聞。近日,力帆股份重組完成,改名力帆科技,LOGO也隨之改變,來自吉利科技集團(tuán)CEO徐志豪任力帆科技一把手,全新揭牌后的力帆科技首款換電車型亮相,該款

汽車電子 | 2021-01-29 15:43 評(píng)論

對(duì)標(biāo)Model X，售價(jià)將破30萬，比亞迪哪來的勇氣？

隨著造車新勢(shì)力的崛起,很多車企都開啟了激烈競(jìng)爭(zhēng)的模式,但是往往在激烈競(jìng)爭(zhēng)中才會(huì)突出各自品牌的爆發(fā)力。今天我們就來說說這個(gè)自主品牌——比亞迪。2020年陸續(xù)發(fā)布了刀片電池、比亞迪漢和全新的DM-i平臺(tái),都獲得了眾人的肯定

汽車電子 | 2021-01-28 20:23 評(píng)論

一輛未賣對(duì)標(biāo)特斯拉，是誰給恒大汽車的勇氣？

極點(diǎn)商業(yè)造好車不是資本游戲,而是一場(chǎng)資本、資源、技術(shù)和人才的戰(zhàn)爭(zhēng)。對(duì)一輛未賣的恒大汽車而言,想平息市場(chǎng)質(zhì)疑之聲,恐怕得回答多個(gè)關(guān)鍵問題:憑什么撐起如此高的市值?又憑什么去參考特斯拉的成長(zhǎng)軌跡?在產(chǎn)能成本、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面

汽車電子 | 2021-01-27 17:31 評(píng)論
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