引言

“雙11”這場購物狂歡盛宴，就像一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，快遞行業(yè)首當(dāng)其沖，成為這場戰(zhàn)役的主力軍。

每年這個(gè)時(shí)候，快遞小哥們就像勤勞的小蜜蜂，穿梭在城市的大街小巷、鄉(xiāng)村的田間地頭，將一件件包裹準(zhǔn)確無誤地送到消費(fèi)者手中。

然而，隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，“雙11”的包裹量呈井噴式增長，快遞員們面臨著前所未有的壓力，加班加點(diǎn)、疲憊不堪成了他們的常態(tài)。

不過，今年“雙11”的快遞江湖迎來了一位神秘“新同事”——無人配送車。它的加入，就像給這場緊張的戰(zhàn)役注入了一股新的力量，讓整個(gè)快遞行業(yè)煥發(fā)出新的活力。

那么，這位“新同事”究竟能否為快遞員減負(fù)呢？讓我們一起來一探究竟！

無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《全國首例“車路云”群聊，紅綠燈給無人車“發(fā)微信”？！九識(shí)智能在烏鎮(zhèn)完成交通信號(hào)與無人駕駛聯(lián)動(dòng)測試》）

一、無人車“大顯身手”：多地網(wǎng)點(diǎn)開啟智能配送新篇章

今年“雙11”，無人配送車在快遞行業(yè)可謂是“大放異彩”，在多地網(wǎng)點(diǎn)紛紛“上崗”。

中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)就是其中的典型代表，早在2025年8月就投用了2輛無人車，“雙11”前又新增3輛，總量達(dá)到5輛。

這些無人車可不是“花瓶”，它們的工作能力相當(dāng)驚人。

每車可以滿載600件貨物，日均可循環(huán)派送8000 - 10000票貨物，就像不知疲倦的小戰(zhàn)士，在網(wǎng)點(diǎn)和各小區(qū)附近驛站之間忙碌地穿梭著。

中通在無人配送領(lǐng)域的布局可不止于此。截至目前，無人車已經(jīng)覆蓋了200多個(gè)城市，700余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入的無人車超過了2000輛，每日能完成20萬件包裹的配送任務(wù)。

而在2024年11月末，中通監(jiān)管在用的無人車數(shù)量才超350輛，這一年的增長速度簡直就像坐了火箭一樣。

極兔也不甘落后，在全國范圍內(nèi)部署了超過1000輛無人車。

極兔無人車核心聚焦在物流網(wǎng)絡(luò)的末端配送環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用于網(wǎng)點(diǎn)與驛站之間的貨物收派轉(zhuǎn)運(yùn)，承擔(dān)著城鄉(xiāng)各類場景下“最后一公里”的訂單派送任務(wù)。

要知道，去年年底極兔投放的數(shù)量才218輛，這增長幅度同樣令人驚嘆。

二、成本時(shí)間雙降低：支線運(yùn)輸?shù)?ldquo;省錢小能手”

無人配送車具體承擔(dān)哪些配送功能呢？

在中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)，這些無人車主要負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)至各小區(qū)附近驛站的支線運(yùn)輸，就像接力賽中的關(guān)鍵一棒，替代了傳統(tǒng)的接駁班車。

這一替代可不得了，直接讓這段物流成本降低了30%。

在老舊小區(qū)的窄路和惡劣天氣下，無人車的優(yōu)勢更是展現(xiàn)得淋漓盡致。傳統(tǒng)車輛在老舊小區(qū)窄路行駛時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榭臻g狹窄而小心翼翼，遇到惡劣天氣更是容易受到影響，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下。

而無人車憑借其小巧靈活的車身和先進(jìn)的智能系統(tǒng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜情況，確保貨物按時(shí)送達(dá)。

順豐快遞膠南片區(qū)紅石路營業(yè)點(diǎn)的7臺(tái)無人車也有著出色的表現(xiàn)。

其中一臺(tái)專門負(fù)責(zé)從營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)到海清鎮(zhèn)的接駁，這段道路交通標(biāo)識(shí)規(guī)范，無人車就像一位遵守交通規(guī)則的好司機(jī)，穩(wěn)穩(wěn)地把貨物從網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)胶Ｇ彐?zhèn)的樞紐，再由快遞員送至顧客手中。

還有無人車用于串聯(lián)三個(gè)站點(diǎn)，單趟行駛里程達(dá)30公里，能同時(shí)為6名快遞員提供接駁服務(wù)。

以前快遞員在這段路程上需要花費(fèi)大量時(shí)間，現(xiàn)在有了無人車的幫助，他們在途中消耗的時(shí)間顯著減少，可以把更多的精力放在最后一公里的配送上。

三、派件壓力大緩解：“雙11”戰(zhàn)場的“減壓神器”

“雙11”期間，包裹量就像潮水一般涌來，快遞員們面臨著巨大的派件壓力。

不過，無人配送車的加入，就像一場及時(shí)雨，有效緩解了這一壓力。

在中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)，無人車承擔(dān)了約55%的支線運(yùn)輸量，讓網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)力壓力得到了極大緩解。

平時(shí)，無人車每日固定往返2次（上下午各1次），到了“雙11”期間，根據(jù)貨量動(dòng)態(tài)增加至多頻次往返。

這一變化帶來的效果十分顯著，首批包裹送達(dá)驛站的時(shí)間從平時(shí)的早上9點(diǎn)提前至8點(diǎn)左右。這意味著驛站可以更早地開始分揀和派送工作，提高了整個(gè)配送流程的效率。

湖南省永州市江永縣中通快遞負(fù)責(zé)人陳先生對(duì)無人配送車的評(píng)價(jià)非常高。

他說：“無人配送車的投入使用，不僅顯著提升了配送效率、降低了運(yùn)營成本，還能在高峰時(shí)段集中完成大量包裹的縣城內(nèi)投遞，有效緩解了‘雙11’期間快遞員的派件壓力。”

在“雙11”這個(gè)特殊時(shí)期，每一分每一秒都至關(guān)重要，無人配送車的及時(shí)助力，讓快遞員們能夠更加從容地應(yīng)對(duì)包裹量的激增，吃飯、如廁時(shí)間都有了保障！

四、鄉(xiāng)村物流“破難題”：打通“最后一公里”的“希望之光”

鄉(xiāng)村物流一直是快遞行業(yè)的一個(gè)難題。

鄉(xiāng)村路況復(fù)雜多變，既有國道、省道等車流較大的路段，也有狹窄難行的田間小道，這就像一道道關(guān)卡，阻礙著物流的高效運(yùn)行。

部分在城區(qū)可實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”的包裹，進(jìn)村入戶往往需要更長時(shí)間，這讓鄉(xiāng)村的消費(fèi)者們望眼欲穿。

然而，無人車的加入為鄉(xiāng)村物流帶來了新的希望。

在順豐快遞膠南片區(qū)紅石路營業(yè)點(diǎn)經(jīng)理尚先生看來，無人車的意義不僅在于提升鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營效率，更在于它有力破解了鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的難題。

在“雙11”物流高峰期間，這批無人車發(fā)揮了關(guān)鍵作用，助力整體運(yùn)輸量同比提升20%，有效緩解了鄉(xiāng)村地區(qū)的物流運(yùn)輸壓力。

它們就像一群勇敢的開拓者，在鄉(xiāng)村的道路上穿梭，將包裹準(zhǔn)確無誤地送到村民手中，讓鄉(xiāng)村的消費(fèi)者也能享受到和城市一樣便捷的物流服務(wù)。

五、快遞員“樂開懷”：每天多出1.5小時(shí)的幸福時(shí)光

無人配送車加入后，快遞員們的實(shí)際感受如何呢？

東部某地的營業(yè)點(diǎn)是典型的鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)，輻射周邊多個(gè)鄉(xiāng)村社區(qū)。

以往，快遞員為了將包裹送達(dá)村民手中，不僅需要在車流復(fù)雜的干道上行駛，還得穿梭于田間地頭的狹窄小路，耗時(shí)費(fèi)力。

就像一場艱難的馬拉松，快遞員們每天都要在這條充滿挑戰(zhàn)的道路上奔跑。

“‘雙11’是我們最繁忙的時(shí)候，尤其今年農(nóng)村地區(qū)的包裹量增長明顯，但村里周邊交通并不方便，給配送帶來了很大壓力。”一位快遞點(diǎn)負(fù)責(zé)人感慨地說。

不過，無人車投入使用后，情況發(fā)生了翻天覆地的變化。

根據(jù)測算，平均能為每位快遞員每天節(jié)省超過1.5小時(shí)的作業(yè)時(shí)間。這1.5小時(shí)對(duì)于快遞員來說，可是一筆寶貴的財(cái)富。

他們可以利用這段時(shí)間休息一下，緩解一下身體的疲勞；

也可以提前規(guī)劃第二天的配送路線，提高工作效率；

還可以多陪陪家人，享受一下生活的樂趣。

六、智能化浪潮來襲：更多“減負(fù)神器”助力快遞行業(yè)

除了無人配送車，各種智能化設(shè)備也在快遞行業(yè)掀起了一股浪潮，為從業(yè)者減負(fù)不少。

在中國郵政新余分公司郵件處理中心，高達(dá)數(shù)米的自動(dòng)化分揀設(shè)備縱橫交錯(cuò)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就像一個(gè)巨大的智能機(jī)器人，有條不紊地處理著包裹。

在分揀機(jī)供包臺(tái)，工作人員熟練地將包裹規(guī)整放于傳輸帶，一件件包裹經(jīng)智能分揀系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別后，快速落入對(duì)應(yīng)格口，發(fā)往全國各地。

“以前沒有智能設(shè)備時(shí)，人工分揀一天最多一萬多件，現(xiàn)在一天能處理9到10萬件，效率提高了90%以上。”該中心員工王先生興奮地說道。

這巨大的效率提升，讓快遞行業(yè)的處理能力得到了質(zhì)的飛躍。

今年“雙11”期間，烏魯木齊郵區(qū)中心新增了智能化分揀設(shè)備窄帶機(jī)和機(jī)械臂，通過實(shí)現(xiàn)包裹的自動(dòng)供件、智能識(shí)別和快速分揀，構(gòu)建了“機(jī)器代人”和“無休作業(yè)”新范式。

這就好比給快遞行業(yè)配備了一支永不疲倦的“鋼鐵軍團(tuán)”，突破了傳統(tǒng)人工操作的時(shí)間瓶頸，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能倍增與成本優(yōu)化。

在這個(gè)科技飛速發(fā)展的時(shí)代，無人配送車和其他智能化設(shè)備的加入，為快遞行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

它們就像一把把鑰匙，打開了快遞行業(yè)高效發(fā)展的新大門。

雖然目前無人配送車在應(yīng)用過程中還面臨著一些技術(shù)、法規(guī)等方面的問題，但我們有理由相信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，這些問題都將迎刃而解。

總之，無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）認(rèn)為：無人車不是來“搶飯碗”，而是來“送時(shí)間”的。它把田埂、暴雨、爬坡、夜班這些“低價(jià)值、高體力”片段留給自己，把“上樓、簽收、推銷、客服”等高溢價(jià)場景還給人類。快遞小哥因此多睡1小時(shí)、多賺2000塊、多考一張證，網(wǎng)點(diǎn)因此少招3個(gè)人、少賠2萬元、少被投訴5次。“雙11”最狠加班狗，其實(shí)是那臺(tái)不會(huì)說話的鐵皮盒子——無人車加班，是為了讓人類早點(diǎn)下班。

親！你說呢？

       原文標(biāo)題 : “雙11”最狠加班狗：無人車日跑100公里，快遞江湖的減負(fù)“神器”，替快遞小哥省下1.5小時(shí)廁所時(shí)間