撰文／文姬

出品／趣識(shí)財(cái)經(jīng)

近日，公安部發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1．75％，比2019年增加111萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29．18％。

也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)連續(xù)三年增量超過(guò)100萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

而恒大、阿里、百度、富士康等均下場(chǎng)造車(chē)，無(wú)不暗示著新能源汽車(chē)正處于“風(fēng)口期”。

銷(xiāo)量猛增，新造車(chē)勢(shì)力突起

于新能源車(chē)企而言，2020年是發(fā)展中一個(gè)重要的分水嶺。

2019年我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)受政策影響首次出現(xiàn)下滑。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是120．6萬(wàn)輛，較2018年下降4％。

而并未受此影響，2020年入局新能源汽車(chē)的企業(yè)卻大幅增加。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年初，我國(guó)在業(yè)／存續(xù)的“新能源汽車(chē)”相關(guān)企業(yè)共24．6萬(wàn)家，2020年新增注冊(cè)量已達(dá)到7．9萬(wàn)家，相比2019年新增注冊(cè)量的4．4萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)79．5％。

同時(shí)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136．6萬(wàn)輛和136．7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7．5％和10．9％。

具體來(lái)看，消費(fèi)者喜歡將新能源汽車(chē)行業(yè)分為兩類(lèi)，一類(lèi)是傳統(tǒng)新能源車(chē)企，一類(lèi)是造車(chē)新勢(shì)力。從2020年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，兩類(lèi)車(chē)企也有著不同尋常的區(qū)別。

先來(lái)看以比亞迪、吉利、江淮、長(zhǎng)城等為代表的傳統(tǒng)新能源車(chē)企。

從上表數(shù)據(jù)（趣識(shí)財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)）可以看出，2020年，傳統(tǒng)新能源車(chē)企銷(xiāo)量，仍處于行業(yè)主導(dǎo)地位。

其中，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)18．97萬(wàn)輛；吉利新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量到達(dá)6．82萬(wàn)輛；江淮純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為4．98萬(wàn)輛；長(zhǎng)城新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5．74萬(wàn)輛，其中歐拉品牌累計(jì)銷(xiāo)量5．63萬(wàn)輛。
不過(guò)不可忽視的是，這些車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻同比大幅下滑。除長(zhǎng)城新能源汽車(chē)外，其他三家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量均有一定程度的下跌。其中，下滑最大的是吉利新能源汽車(chē)，同比下跌近40％，下降最小的是江淮汽車(chē)，同比下跌幅度達(dá)到14．12％，而領(lǐng)跑者比亞迪，則同比下跌了17．35％。

再來(lái)看看以蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)為代表的新造車(chē)勢(shì)力。2020年，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到4．37萬(wàn)輛；而2019年4月才上線首款新能源汽車(chē)的理想汽車(chē)，2020年其累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)到3．26萬(wàn)輛。

同時(shí)，小鵬、威馬也不甘落后，2020年累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛，哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)等則均超過(guò)1萬(wàn)輛。

雖然累計(jì)銷(xiāo)量不及傳統(tǒng)車(chē)企，但新造車(chē)勢(shì)力的銷(xiāo)量增速，卻十分明顯。蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等上漲幅度都均超一倍，銷(xiāo)量增幅最小的威馬汽車(chē)增速也達(dá)到33．3％。

新造車(chē)勢(shì)力銷(xiāo)量增速大幅上漲，而加碼新能源車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量卻出現(xiàn)不同程度下跌，或許一定程度上印證了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)偏好。

然而，即便新造車(chē)勢(shì)力增速大漲，前景尚好，可是與國(guó)際新能源巨頭特斯拉相比，仍有較大差距。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全年特斯拉中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售量為49．95萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力六小強(qiáng)銷(xiāo)售量總和。