日前，雷諾發(fā)布最新財(cái)報(bào)，2020上半年，集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)126萬(wàn)輛，同比下降34．9％；實(shí)現(xiàn)營(yíng)收184億歐元，同比減少34．3％。

財(cái)報(bào)顯示，雷諾上半年凈虧損近74億歐元，刷新集團(tuán)記錄。

公報(bào)顯示，聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車(chē)業(yè)績(jī)惡化也是雷諾集團(tuán)嚴(yán)重虧損的原因。目前，雷諾持有日產(chǎn)43．4％的股份，日產(chǎn)第一季度和第二季度慘淡的業(yè)績(jī)導(dǎo)致雷諾集團(tuán)凈收入減少了48億歐元。

雷諾表示，鑒于歐洲和新興市場(chǎng)的疫情仍存在不確定性，集團(tuán)無(wú)法對(duì)其2020年經(jīng)營(yíng)狀況做出可靠預(yù)測(cè)。且伴隨著疫情肆虐，全球經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)大衰退，雷諾當(dāng)下最先要考慮的是如何自保，對(duì)日產(chǎn)和三菱的慘淡現(xiàn)狀縱使有心依然無(wú)力。

2019財(cái)年，日產(chǎn)巨虧6712億日元（約447億元人民幣）。2020年第一財(cái)季，日產(chǎn)再虧損2855億日元（約190億元人民幣）。如果下半年海外疫情出現(xiàn)反復(fù)，日產(chǎn)今年定將元?dú)獯髠��?/p>

三菱也未能獨(dú)善其身，根據(jù)三菱汽車(chē)2019財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，三菱凈虧損為257．8億日元。為縮減成本，三菱決定深耕優(yōu)勢(shì)區(qū)域，放棄繼續(xù)擴(kuò)張，逐漸退出全球部分市場(chǎng)，其中便包括中國(guó)市場(chǎng)。

已經(jīng)流亡海外的日產(chǎn)前CEO戈恩之前曾主張聯(lián)盟進(jìn)行深度合作，讓雷諾和日產(chǎn)進(jìn)行合并。

但雷諾占日產(chǎn)43．4％股份，日產(chǎn)只占雷諾15％無(wú)投票權(quán)股份。且雷諾過(guò)去曾是一家國(guó)企，雖然股權(quán)經(jīng)過(guò)多次變更稀釋?zhuān)�法�?guó)政府仍然持有19．73％。

日產(chǎn)集團(tuán)作為日本汽車(chē)行業(yè)頭部車(chē)企，對(duì)日本工業(yè)和經(jīng)濟(jì)都至關(guān)重要，絕不可能間接受法國(guó)政府控制。很快，戈恩受到多項(xiàng)指控，如瞞報(bào)個(gè)人收入、挪用公司資金等，在日本被兩次逮捕，并受到長(zhǎng)期監(jiān)控。苦于監(jiān)禁生活的戈恩在2019年12月費(fèi)盡心機(jī)逃出了日本，回到了自己的母國(guó)黎巴嫩。

戈恩離開(kāi)之后，合并計(jì)劃被徹底擱置。與戈恩時(shí)代沒(méi)有多少交集的內(nèi)田誠(chéng)上位接管日產(chǎn)，業(yè)務(wù)尚不熟悉，便遭遇大環(huán)境危機(jī)……

為共克時(shí)艱，2020年5月27日，雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布“引領(lǐng)者—伴隨者”的全球市場(chǎng)戰(zhàn)略，即“新中期市場(chǎng)計(jì)劃”。

三家成員公司力求互惠互利、合作共贏，在聯(lián)合采購(gòu)等聯(lián)盟現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，充分利用各自優(yōu)勢(shì)，支持盟友發(fā)展，鞏固市場(chǎng)地位。

聯(lián)盟將全球不同區(qū)域市場(chǎng)命名為“標(biāo)桿區(qū)域”，中國(guó)、北美和日本市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)；歐洲、俄羅斯、南美和北非市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為雷諾；東南亞和大洋洲市場(chǎng)的標(biāo)桿公司則為三菱。

三家公司都各自側(cè)重于其核心區(qū)域，并對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行充分利用，使用各自最具競(jìng)爭(zhēng)力的配置來(lái)生產(chǎn)引領(lǐng)者車(chē)型和伴隨者車(chē)型，至2025年，聯(lián)盟中近50％的車(chē)型將遵循該“引領(lǐng)者－伴隨者”模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，打造合作共贏共同體。