智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是我國建設(shè)世界汽車強(qiáng)國三大主攻方向之一。早在2018年，工信部就印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，要求突破關(guān)鍵技術(shù)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而就在近日，在高精度的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研制方面，國內(nèi)又取得了新進(jìn)展。

2020年6月17日，全球首款北斗高精度定位5GV2X智能車發(fā)布并正式上市。依托千尋位置提供的北斗高精度時空智能服務(wù)，“下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V的定位精度達(dá)到了厘米級，可以實時知道自己開在哪一個車道，行駛更加安全和可靠。

據(jù)悉，基于高精度定位和授時服務(wù)，埃安V擁有的V2X技術(shù)可以獲得車與人、車與車、車與路側(cè)單元等各類信息交互的統(tǒng)一時空體系。這意味著，埃安V的ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)，將不受視線遮擋、惡劣氣候等因素干擾，在緊急制動預(yù)警、前向碰撞預(yù)警等安全功能中減少誤報漏報，保障車主、行人等交通參與者的安全。

目前，國內(nèi)已有科技企業(yè)在高精度地圖方面展開探索，而結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)來提升地圖的精度也已經(jīng)成為一大趨勢。采用人工智能方式的云端地圖實時采集更新技術(shù)，用雙目視覺對環(huán)境元素進(jìn)行厘米級位置測量，并融合RTK+IMU等傳感器進(jìn)行厘米級定位，高精度地圖就可以實時展現(xiàn)全場景環(huán)境，道路、地礦等信息采集就會更加迅速、高效。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，讓智能汽車具備了一雙“慧眼”。從技術(shù)層面看，智能駕駛需要定位導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、環(huán)境感知、決策控制，定位導(dǎo)航技術(shù)決定車輛高精度位置和姿態(tài)感知，是核心技術(shù)之一。

隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，建成高精度定位系統(tǒng)后，通過5G網(wǎng)絡(luò)連接并形成北斗地面基準(zhǔn)站網(wǎng)絡(luò)，就可以實現(xiàn)厘米級精度定位。利用北斗高精度定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)系統(tǒng)，人們還可對無人駕駛的汽車進(jìn)行360度檢測。

在大霧、暴雨等天氣，車輛行駛的環(huán)境與平時相比更加復(fù)雜，有了北斗系統(tǒng)，車輛的導(dǎo)航和定位將更有保障，交通管理部門在對某一區(qū)域的道路交通狀況進(jìn)行檢測和管理時也更加高效和全面。

高精地圖采集+北斗系統(tǒng)，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛過程中的安全性、便捷性得到了有效保障。而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，L4級自動駕駛也將迎來圓夢時刻。此外，有分析人士指出，在車路協(xié)同技術(shù)前提下，相對封閉環(huán)境應(yīng)用場景的高級自動駕駛技術(shù)將率先實現(xiàn)應(yīng)用。在智能路口、高速公路、城市道路等應(yīng)用場景下，車路協(xié)同設(shè)備市場有望達(dá)到數(shù)千億量級。

除了推動5G與車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同建設(shè)外，構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系和網(wǎng)絡(luò)安全體系，包括車輛產(chǎn)品管理(準(zhǔn)入、登記、檢驗、召回等)，以及車輛使用管理(包括身份認(rèn)證、智能汽車標(biāo)識等)，構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系，也是業(yè)內(nèi)人士下一步必須推進(jìn)的工作。

2020年，北斗高精度定位智能車研發(fā)和制造還將發(fā)生哪些新變化呢？讓我們拭目以待。

編輯：今夕何夕來源：智能制造網(wǎng)