在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。在中國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，然而，在發(fā)展的進(jìn)程中，一個(gè)現(xiàn)象逐漸凸顯：當(dāng)前國(guó)內(nèi)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)注大多聚焦于智能化，而網(wǎng)聯(lián)化的重要性卻未能得到足夠的重視。事實(shí)上，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，智能化和網(wǎng)聯(lián)化猶如鳥之雙翼、車之兩輪，缺一不可，只有兩手都抓，兩手都硬，才能推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高的臺(tái)階。

全球?qū)τ?span id="4vknz49" class='hrefStyle'>自動(dòng)駕駛汽車的分級(jí)主要以 美 國(guó) 國(guó) 際 自 動(dòng) 機(jī) 工 程 學(xué) 會(huì) （ SAE International ， Society of Automotive Engineers）制定的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為判斷依據(jù)。根據(jù) SAE 的分類標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0-L5 共六個(gè)等級(jí)：

Level 0（無自動(dòng)化）：需要人類駕駛者全權(quán)操作汽車，在行駛過程中可以得到警告和保護(hù)系統(tǒng)的輔助；

Level 1（駕駛支援）：針對(duì)方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他由人類駕駛者操作；

Level 2（部分自動(dòng)化）：針對(duì)方向盤和加減速中多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他由人類駕駛者操作；

Level 3（有條件自動(dòng)化）：由無人駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，人類駕駛者提供適當(dāng)操作；

Level 4（高度自動(dòng)化）：在限定的道路和環(huán)境中可由無人駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作；

Level 5（完全自動(dòng)化）：無需人類駕駛者任何操作，全靠無人駕駛系統(tǒng)操作，在有需要時(shí)可切換至人工操作模式。

雖然智能化分級(jí)比較完善，但網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)尚未規(guī)劃一致。這主要面對(duì)的挑戰(zhàn)是如何將基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與車輛的智能等級(jí)相結(jié)合。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）智能化發(fā)展取得的成績(jī)

近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化水平快速提升。從乘用車的車聯(lián)網(wǎng)功能搭載情況來看，2022年具有標(biāo)準(zhǔn)配置的車聯(lián)網(wǎng)功能車輛生產(chǎn)達(dá)1338.46萬輛，搭載率為67.15%，搭載5G聯(lián)網(wǎng)功能的車輛生產(chǎn)了41.74萬輛，相比上一年度增長(zhǎng)超14倍。2024年上半年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)L2級(jí)輔助駕駛新車滲透率達(dá)到55.7%，預(yù)計(jì)全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售將超過1700萬輛，L2級(jí)乘用車滲透率也會(huì)超過60%‌。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年和2030年“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量分別可達(dá)7295億元和25825億元。

隨著傳感器技術(shù)、人工智能算法和大數(shù)據(jù)處理能力的提升，無人駕駛的安全性和可靠性正在逐步提高，未來將在出行和物流運(yùn)輸中帶來前所未有的改變。

技術(shù)層面，許多車企積極研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過集成傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周邊環(huán)境的感知，為駕駛員提供駕駛輔助功能，提高行車安全性。同時(shí)，一些企業(yè)也已經(jīng)在探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并且在特定場(chǎng)景下開展規(guī)�；�載人、載物測(cè)試示范。

（二）智能化發(fā)展的背后問題

盡管智能化發(fā)展成績(jī)斐然，但我們也應(yīng)看到其中存在的問題。一方面，智能化的發(fā)展存在著場(chǎng)景碎片化的問題。不同的車企或者技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)可能適應(yīng)的場(chǎng)景有限，難以在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)通用化。另一方面，智能化研發(fā)過程中，在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面面臨挑戰(zhàn)。不同的技術(shù)和設(shè)備缺乏統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這可能導(dǎo)致市場(chǎng)上的產(chǎn)品參差不齊，不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

二、網(wǎng)聯(lián)化的重要意義及目前的發(fā)展?fàn)顩r

（一）網(wǎng)聯(lián)化的重要意義

1.提升交通安全

網(wǎng)聯(lián)化能夠讓車輛與車、路、人、云實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。例如，在路口處，車輛可以通過與交通信號(hào)燈以及周邊車輛的通信，提前獲取信號(hào)燈的狀態(tài)以及周邊車輛的行駛意圖，從而避免不必要的碰撞事故。

2.提高交通效率

車路云協(xié)同的網(wǎng)聯(lián)化網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)交通流量的動(dòng)態(tài)調(diào)控。當(dāng)某條道路出現(xiàn)擁堵時(shí)，交通管理部門可以通過網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)快速向周邊車輛發(fā)布信息，引導(dǎo)車輛改道，減少整體的交通擁堵情況。

3.推動(dòng)智能交通體系建設(shè)

網(wǎng)聯(lián)化是構(gòu)建智能交通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它能夠?qū)⒄麄�(gè)城市的交通資源，包括車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、停車場(chǎng)等進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)智能化的管理和運(yùn)營(yíng)。

（二）目前網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?fàn)顩r

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步推進(jìn)

目前，我國(guó)全國(guó)有50多個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試示范，開放測(cè)試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造，安裝路測(cè)單元8700多套。像北京亦莊高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“示范區(qū)”）3.0階段建設(shè)，AI數(shù)字道路基站完成了示范區(qū)各項(xiàng)路測(cè)驗(yàn)證，自動(dòng)駕駛乘用車和自動(dòng)駕駛巴士已在北京亦莊開展常態(tài)化測(cè)試運(yùn)營(yíng)。

2.政策支持不斷加強(qiáng)

工信部等部門也積極出臺(tái)相關(guān)政策促進(jìn)網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，如今年1月份發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，啟動(dòng)城市級(jí)別的“車路云一體化”試點(diǎn)項(xiàng)目等。

三、智能化與網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展關(guān)系

（一）智能化依賴網(wǎng)聯(lián)化

智能化的發(fā)展離不開網(wǎng)聯(lián)化的支持。例如，智能駕駛中的環(huán)境感知，雖然車輛自身的傳感器能夠獲取一定范圍內(nèi)的信息，但網(wǎng)聯(lián)化能夠通過車輛與路邊設(shè)施以及其他車輛的通信，獲取更全面的信息，從而做出更準(zhǔn)確的駕駛決策。

（二）網(wǎng)聯(lián)化需要智能化

網(wǎng)聯(lián)化要發(fā)揮其應(yīng)有的作用，也需要智能化的助力。只有車輛自身具備一定的智能處理能力，才能有效地對(duì)網(wǎng)聯(lián)獲取的信息進(jìn)行處理和應(yīng)用。

四、車路云網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更為重要

（一）車路云網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的必要性

為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)

車路云一體化網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必備條件。在未來，當(dāng)車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)，它需要時(shí)刻與道路基礎(chǔ)設(shè)施和云端保持通信，以獲取實(shí)時(shí)的交通信息、地圖信息以及決策指令等。

（二）提升整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

構(gòu)建車路云網(wǎng)絡(luò)能夠整合汽車產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成一個(gè)龐大的生態(tài)系統(tǒng)。這將有利于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

在浙江桐鄉(xiāng)，建設(shè)了國(guó)內(nèi)首個(gè)車路云一體化全息實(shí)時(shí)數(shù)字孿生路口成為焦點(diǎn)。通過打通了云端平臺(tái)、路側(cè)數(shù)據(jù)與車端應(yīng)用，使桐鄉(xiāng)成為全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“車路云三端融合”的城市之一。在位于烏鎮(zhèn)大道與二環(huán)北路的交叉口鋪設(shè)了具備“通感算”能力的AI數(shù)字道路基站，這個(gè)基站與路側(cè)感知系統(tǒng)相互配合，能夠全天候、不間斷、無死角地獲取路口300米范圍內(nèi)所有交通參與者的動(dòng)態(tài)信息。通過實(shí)時(shí)構(gòu)建數(shù)字孿生系統(tǒng)，AI數(shù)字道路基站為范圍內(nèi)所有車輛提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)。官方數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)字孿生系統(tǒng)準(zhǔn)確率接近99.9%，車路云端到端應(yīng)用時(shí)延小于0.1秒，數(shù)據(jù)質(zhì)量達(dá)到“雙SL3”技術(shù)要求。

同時(shí)，車路云網(wǎng)絡(luò)支持C - V2X和5G - A兩種通信方式，可結(jié)合各地不同基礎(chǔ)設(shè)施條件靈活部署，為車路云一體化大規(guī)模落地提供有力支撐。依托這個(gè)全息實(shí)時(shí)數(shù)字孿生路口，可為自動(dòng)駕駛汽車、公共服務(wù)車輛、多品牌家用智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上車服務(wù)，在車端可以清晰準(zhǔn)確看到路口全量動(dòng)態(tài)信息。

（三）車路云網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的方向

1.加強(qiáng)技術(shù)融合

要構(gòu)建基于5G、C - V2X直連通信網(wǎng)絡(luò)、傳輸網(wǎng)絡(luò)和算力基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。例如，5G網(wǎng)絡(luò)要為車路云之間的高速數(shù)據(jù)傳輸提供保障，C - V2X直連通信網(wǎng)絡(luò)要實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互。

2.推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定

統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車路云網(wǎng)絡(luò)的健康發(fā)展至關(guān)重要。這包括硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)、軟件接口的標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)傳輸和交互的標(biāo)準(zhǔn)等。只有制定了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能保證不同企業(yè)、不同地區(qū)建設(shè)的車路云網(wǎng)絡(luò)能夠互聯(lián)互通。

3.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同

車路云網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)涉及到汽車制造商、通信企業(yè)、科技企業(yè)、交通管理部門等多個(gè)主體。需要各方加強(qiáng)合作，形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的良好局面。例如，汽車制造商要提供適配車路云網(wǎng)絡(luò)車輛，通信企業(yè)要保障網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行，科技企業(yè)要提供技術(shù)創(chuàng)新支持，交通管理部門要參與網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理等。

總之，在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程中，我們不能只注重智能化的發(fā)展而忽視網(wǎng)聯(lián)化的重要性。要充分認(rèn)識(shí)到智能化和網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，積極關(guān)注車路云網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)向著更高層次發(fā)展，從而在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

       原文標(biāo)題 : 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩手都要硬