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李峰不是東風悅達起亞的救世主

2020-04-22 11:55

“為讓K5回到應有的位置，公司2020年將把90％的精力放在即將上市的全新一代K5上，”李峰此前曾對媒體表示。

2020年4月20日，這款決定著東風悅達起亞命運的新車——全新一代K5進行了線上發(fā)布，并開啟預售。同時東風悅達起亞還為全新一代K5取了一個中文名——凱酷。

不過在外界看來，將K5重新命名成為“凱酷”實則有些多此一舉，畢竟K5這款車型對于市場和消費者而言已經(jīng)非常熟悉，改名后的“凱酷”或?qū)οM者產(chǎn)生陌生感，反而不利于銷售。另外，起亞是否會將K5作為“經(jīng)典車型”與“凱酷”進行同堂銷售，再度衍生出此前困擾東風悅達起亞多年的一車幾代同堂銷售，導致車型定位不清晰，車型價格重疊等問題仍待解。

對此業(yè)界共識是，如果全新一代K5不能為東風悅達起亞帶來預期中的銷量大幅提升，那么東風悅達起亞的市場前景已無力回天。

過去半年里，東風悅達起亞在產(chǎn)品導入、成本控制以及營銷方式上做出了一定的調(diào)整，李峰的到來，在一定程度上或許能補上此前短板。不過，韓系車的困局非一朝一夕形成，東風悅達起亞冰凍三尺非一日之寒，僅靠李峰一己之力，很難在短時間內(nèi)徹底扭轉其困境，畢竟市場從來不會因為某個人而做出改變。

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