李峰不是東風(fēng)悅達(dá)起亞的救世主
2020-04-22 11:55
BusinessCars
關(guān)注
數(shù)據(jù)顯示，2019年，起亞全球銷量為277萬輛。行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，如果起亞想要全球銷量回到300萬輛以上，中國市場的穩(wěn)定表現(xiàn)是前提。在此之前的2017年，中國市場的失守曾直接導(dǎo)致起亞全球銷量跌破300萬輛。
所以誰能來收拾目前的局面，對于起亞來說成敗在此一舉。
2019年9月，李峰被韓國現(xiàn)代起亞汽車宣布任命為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的首位中國籍總經(jīng)理，李峰將負(fù)責(zé)起亞汽車在華的本土化生產(chǎn)、銷售與企劃等業(yè)務(wù)。
不過當(dāng)李峰的前任們包括蘇南永、陳炳振們都無法解決起亞在中國市場節(jié)節(jié)敗退的難題時，只是因為調(diào)整了更為本土化的高管團(tuán)隊后就能全然奏效嗎，其實每個人都心知肚明，只是聰明的人知道忍住不說。
畢竟所有的崩塌絕非偶然。
分享
聲明：
本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場景閉環(huán)”新周期
- 2 智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
- 3 最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī)，兩部門再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 4 一文看全：中國智能電動部件企業(yè)“圍攻”慕尼黑
- 5 百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
- 6 ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
- 7 名爵翻身把歌唱？搭載半固態(tài)電池，全新MG4大定39分鐘破萬
- 8 尚界新車16.98萬起！鴻蒙智行“四界”齊發(fā)，第二階段拼什么？
- 9 輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？
- 10 “紅�！笔袌鲆廊挥行隆盎印保�2025成都車展重磅SUV全面看
