盡管中國車市降聲一片，但一些豪華品牌卻銷量逆襲大增。5月6日，雷克薩斯中國公布4月銷量，數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯4月在華銷售新車2．18萬輛，同比增長46．9％，創(chuàng)造了月銷破2萬輛的峰值。與此同時，這個數(shù)據(jù)超過美國同期銷量（2．14萬輛），使得中國首次成為雷克薩斯全球最大的市場。

得益于4月的強勁回增，雷克薩斯前4月銷量保持兩位數(shù)增長。1－4月，雷克薩斯在華累計銷量達5．88萬輛，同比增長11．1％。統(tǒng)計顯示，雷克薩斯自去年7月起已經(jīng)連續(xù)10個月在華銷量破萬輛。從具體車型看，全新ES是銷售主力，該車4月銷量達到1．06萬輛，成為雷克薩斯在華首款單月銷量破萬輛的車型。全新ES定位中大型轎車，于2018年中上市。此外，雷克薩斯智·混動車型的占比也逐漸提升，4月銷量為7863輛，占當(dāng)月銷量的36％，此前這個數(shù)字一直在30％左右。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雷克薩斯的逆勢增長主要得益于雷克薩斯較獨特的品牌調(diào)性、較低的油耗以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的售后服務(wù)水平。從其暢銷車型來看，全新ES 30萬以內(nèi)進口車的定位，目前在國內(nèi)基本沒有與之匹敵的競品車型。再加上新能源汽車市場的擴大，其混動車型的銷量也持續(xù)提升。與此同時，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不斷出現(xiàn)的維權(quán)事件使得消費者更加青睞以售后服務(wù)見長的雷克薩斯，反而促使其銷量提升。

此外，增值稅的下調(diào)而使得進口車銷量進一步下降也是雷克薩斯銷量增長的原因之一。今年3月27日，為積極響應(yīng)國家減稅降費政策號召，雷克薩斯中國宣布即日起提前下調(diào)在中國銷售的車型廠商建議零售價。

雷克薩斯是目前銷量前十中，唯一沒有國產(chǎn)計劃的品牌，而僅僅依靠進口其月銷量就已經(jīng)突破了兩萬大關(guān)。目前，由于產(chǎn)能不足，雷克薩斯部分車型在某些市場甚至需要加價購買，且等待期較長。多年來，雷克薩斯曾被多次傳出將國產(chǎn)的消息，但被該公司予以否認(rèn)。

2018年，雷克薩斯在華共售出新車16．05萬輛，同比增長21％，除奧迪、寶馬、奔馳這傳統(tǒng)的豪華車三強之外，次于凱迪拉克，位列中國豪華車銷量第五。此前雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁曾對外表示，2019年希望保持2018年的銷量增長率，推算其年銷目標(biāo)為20萬輛左右。從前4月的表現(xiàn)看，銷量完成率接近30％。

當(dāng)前，年初上市的雷克薩斯UX處在爬坡階段，今年的上海車展上，雷克薩斯還首發(fā)了全新LM，這是一款高端MPV，與豐田的埃爾法較為相似，業(yè)內(nèi)預(yù)估價76萬元起，預(yù)計將在年底正式上市。不出意外，雷克薩斯將在今年迎來中國市場累計銷量100萬輛的高光時刻。

雷克薩斯在中國的高速且穩(wěn)定的增長還得益于其在中國的營銷本土化努力。在品牌上，雷克薩斯并不希望成為寶馬或者奔馳這樣冷冰冰的豪華車，而是尋求打造一個別樣的東方豪華汽車品牌，并取得了顯著效果。2017年，雷克薩斯首次在中國啟用了中文品牌口號，同年7月，日本豐田汽車社長豐田章男以雷克薩斯第一試車手的身份在中國開通微博，實力圈粉。

外界可以清晰地感受到，雷克薩斯的品牌正在逐步產(chǎn)生一些微妙的變化——秉承“YET兼融之道”的品牌理念，除了傳統(tǒng)的低調(diào)溫潤，也增添了更多感性的元素，呈現(xiàn)出雷克薩斯獨特的有溫度的豪華。這也反映在雷克薩斯近些年所開展的一系列卓有成效的營銷活動上，包括贊助《十三邀》和《時尚先生年度先生盛典》，開展“天工開物·匠意心傳——匠心與未來的奇幻之旅”藝術(shù)巡展、連續(xù)5年和經(jīng)濟觀察報開展“領(lǐng)讀中國”項目讓品牌和讀書建立了深層的連接，這些營銷活動將雷克薩斯的品牌柔化，并形成了自己的格調(diào)和氣度。

在產(chǎn)品上，雷克薩斯也充分繼承了這樣的品牌理念，并體現(xiàn)在每一個細(xì)節(jié)中�！袄卓怂_斯是一個非常有人文基調(diào)的品牌，人文與溫度，是雷克薩斯最大的特點�！崩卓怂_斯中國市場推廣部部長陳忱表示。在過去的一季度，雷克薩斯也進行了包括“時尚印跡：從畢加索到安迪·沃霍爾——雷克薩斯對話現(xiàn)代藝術(shù)大師”展等活動。