減輕人們對無人駕駛汽車的恐懼

Waymo One看起來像一只寵物，或者是一個小朋友的玩具，感覺平易近人�！澳悴粫�看到任何尖銳的角度或者有侵略性的線條�！盬aymo的UX研究和設計團隊負責人Ryan Powell指出。“我們希望無人駕駛汽車變得平易近人。”車頂上的激光雷達掃描儀有一個黑色圓頂，讓人想起邪惡的Dr． Dalek。但它被精心設計過，使人不再害怕。后保險杠上的旋轉(zhuǎn)傳感器仿佛是車子的尾巴，變得更加擬人化。

我試圖讓自己習慣乘坐無人駕駛車，這種想法甚至在我看到車子之前就產(chǎn)生了。使用Waymo應用程序打車其實很簡單，對于曾經(jīng)用過Uber或者Lyft的人來說，這已經(jīng)不是第一次的體驗了。相對于普通車輛，無人駕駛汽車有相同的地圖，但還有幾個關鍵的技術。由于無人駕駛汽車會自動選擇最佳接送點，因此無法到你喜歡的接送地點來接你。相反，該應用程序建議你去附近的一個接送點等候。如果你不喜歡這個位置，可以用手指點擊任何你想去的地方，這樣無人駕駛汽車最終會到你指定的地方來接你。然后你需要重復這個過程，因為如果你告訴無人駕駛汽車，“嘿，在這里接我，把我送到那里”，這時已經(jīng)不管用了。

這種功能讓我第一次感覺自己可以控制無人駕駛汽車。像這樣的設計功能都是經(jīng)過大量的用戶測試。自2017年4月以來，Powell的團隊一直在研究400輛無人駕駛汽車的駕駛行為，這是Waymo在鳳凰城的首批測試車輛。他們采訪用戶，收集來自平臺和應用程序的大量數(shù)據(jù)。所有這些用戶反饋和數(shù)據(jù)，使Waymo體驗更加人性化。

對于設計和工程團隊來說，接送乘客仍然是一個極大的挑戰(zhàn)。在將大部分無人駕駛車輛測試從灣區(qū)轉(zhuǎn)移至鳳凰城之后，Waymo意識到亞利桑那州擁有很多停車場，與山景城不同，大多數(shù)接送地點都在路邊。在一個擁堵的星期六，當你在Target外面拎著一大堆行李時，你想要車子去哪兒接你呢？

“顯然，你希望它就在入口前面接你，對嗎？但事實并非如此，”Chu說�！叭绻�你行李很多，又不想成為妨礙交通的人，那就不可以這樣。我們的無人駕駛汽車很樂意聽到，‘不要把我送到門口，把我送到路邊就好，這樣人們就不會大聲吼我！’而我們解決這個問題的方式是在移動應用程序中給予更多的控制權(quán)。”

當乘客上車后，會聽到一段音樂，使人感到放松。在車上，乘客可以睡覺、聊天或者工作。Waymo會控制音景大小。他們發(fā)現(xiàn)，語音播報可以增加乘客查看屏幕的次數(shù)，因此這種功能非常明智。Powell說，他們不希望讓人“感覺像是一個視頻游戲”。

在車輛內(nèi)部，有專門的按鈕，乘客一按下按鈕，車子就會隨時停下來，或者也可以請求外界幫助。這些按鈕的位置就在乘客的頭頂上。Waymo認為請求幫助按鈕是必要的，以免乘客被困在車子內(nèi)，但他們不知道這個按鈕會如此受歡迎。而事實證明，第一次乘坐無人駕駛汽車的乘客會經(jīng)常選擇使用這個功能，他們會問有關機器人駕駛員的各種問題，例如“汽車是否知道我在建筑區(qū)域里？”在乘坐幾次無人駕駛汽車之后，這些乘客也慢慢習慣了，不再使用這個功能。Waymo最初對這個功能使用頻率如此之高而感到驚訝，但現(xiàn)在也只將它當做解答問題的功能而已。

Waymo還表示，人們幾乎從不使用強制汽車停下的功能。因為事實證明，機器人在駕駛方面做得很好，所以乘客也沒必要那么做。而且只要乘客一看到那個小按鈕就在觸手可及的地方，他就會覺得很安心，不用擔心自己被一個機器人扣為人質(zhì)。

讓無人駕駛汽車更加人性化

Waymo的下一個挑戰(zhàn)是讓無人駕駛汽車可以獨立解決一切問題。如果Waymo想要讓機器人汽車變得安全又舒適，那么就必須讓它們以更加人性化的方式駕駛。

簡單地說，當你乘坐Waymo車輛時，你還是會感覺自己坐在機器人汽車里，而不是在平時乘坐的車輛中。無人駕駛車輛轉(zhuǎn)彎后，會慢慢加速。遇黃燈時，它會提前剎車。而且，我不知道為什么有時它會輕輕踩剎車或者油門�？傊�，無人駕駛汽車給我的整體感覺和人類司機駕駛的感覺完全不一樣。

為什么這些車子經(jīng)常會加速和減速呢？可能是因為我乘坐的車輛正在被前方的一輛車所干擾。我之所以知道這個，是因為Waymo機器人在駕駛中遇到的危險物體，都會在屏幕上用綠色的點來突出顯示。這些可以使行人或者騎自行車的人，甚至是遠處的汽車。如果它們變成綠色的點，Waymo將會重點關注。

因此，在這種情況下，由于前方的車輛在屏幕上突出顯示，我很快推斷出我的Waymo正在與前方車輛保持著它所認為的安全距離。Waymo通過UI觸摸功能減輕了機器人駕駛的怪異感覺。Powell 說：“機器人駕駛方式確實與人類的駕駛方式有所不同。它擁有大量的數(shù)據(jù)，比我們的人類看到的更多，所以它才能夠避免各種事故�！�

但是Waymo知道這種設計還是遠遠不夠的。接下來，該公司會模擬機器人汽車加速和轉(zhuǎn)彎時的所有微觀情境，并將其變得更人性化。當然，這說起來容易，做起來難。正如Waymo的團隊所說，他們很難判斷在15分鐘的駕駛中哪一個時刻會影響機器人駕駛員。其次，Waymo從其用戶反饋和數(shù)據(jù)中了解到，人們很難真正確定人類駕駛員的駕駛行為是什么樣的。

那么Waymo的未來會是什么樣子？我們最終是否會擁有超個性化的無人駕駛汽車，其算法可以根據(jù)我們的喜好而定？Chu 說，這個可能做不到。不過，他們會盡力滿足80％用戶的需求。

Waymo One近幾日正式上線，這也標志著無人駕駛汽車時代的開始。