作為一家百年傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭，大眾率先開始了一場(chǎng)面向未來的自我革新。

進(jìn)入中國35周年，大眾汽車集團(tuán)在中國已經(jīng)收獲了超過3500萬的忠實(shí)用戶，收獲頗豐，成果不小。不得不承認(rèn)，大眾汽車在中國市場(chǎng)的成功有很大部分原因是搭上了時(shí)代背景的快車。

2018年，時(shí)值改革開放40周年，中國正以更加開放更加包容的心態(tài)面向世界。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)工業(yè)的深度融合，同時(shí)開啟了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的元年。在這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，各大汽車廠商開始謀求轉(zhuǎn)變，大眾也不例外。

2018年11月15日，圍繞“智行·新境”的主題，大眾汽車集團(tuán)在集團(tuán)媒體溝通會(huì)上展示了涵蓋電動(dòng)出行、領(lǐng)先的移動(dòng)出行解決方案和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展愿景，以及一系列的全新車型。

作為一家百年傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭，大眾汽車集團(tuán)率先開始了一場(chǎng)面向未來的自我革新。

速度決定未來

在溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“僅明年，我們計(jì)劃將與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元。資金將用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。通過與合資企業(yè)——一汽-大眾、上汽大眾、江淮大眾，以及在科技和移動(dòng)出行服務(wù)等廣泛領(lǐng)域的全新合作伙伴攜手并進(jìn)，我們將為消費(fèi)者提供以人為本的移動(dòng)出行服務(wù)�！�

簡而言之，大眾集團(tuán)要從一家傳統(tǒng)的汽車銷售公司轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)公司，路徑是電氣化與數(shù)字化。大勢(shì)所趨，大眾集團(tuán)也不例外，與其他企業(yè)不同的是，大眾集團(tuán)反復(fù)強(qiáng)調(diào)了一個(gè)詞：速度。

在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型之路的競速比賽中，大眾汽車集團(tuán)在與時(shí)間賽跑。誰能率先完成新能源戰(zhàn)略的落地推出領(lǐng)先的智能化數(shù)字化產(chǎn)品，誰就能把握未來。

海茲曼介紹，未來兩年，大眾汽車集團(tuán)將在中國推出超過30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，從2019年起，大眾汽車將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。

值得注意的是，到2020年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在中國市場(chǎng)交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬輛。根據(jù)工信部規(guī)劃，2020年國內(nèi)新能源產(chǎn)銷預(yù)計(jì)達(dá)到200萬輛，如果二者都能如愿以償，大眾汽車集團(tuán)將在國內(nèi)新能源銷量的占比中達(dá)到五分之一。

這個(gè)占比較之于大眾傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的“霸主”地位更加來勢(shì)洶洶。據(jù)權(quán)威人士統(tǒng)計(jì)，目前合資品牌在國內(nèi)新能源汽車的銷量占比大概在5%~10%之間。可以預(yù)見未來新能源領(lǐng)域的鏖戰(zhàn)將更加激烈。

基于這樣的目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)不得不加快腳步。在溝通會(huì)后的采訪中，海茲曼透露，四個(gè)星期之前，上汽大眾在安亭開始建設(shè)一個(gè)新的工廠，未來生產(chǎn)新能源汽車，產(chǎn)能是超過30萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，首批基于領(lǐng)先的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB打造的純電動(dòng)汽車將會(huì)在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。

打造“心有靈犀”的汽車

“我們?cè)谥袊�推出新能源汽車最主要一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，并不只是為了滿足新能源積分方面的要求和政策，不管是中國，還是歐洲，還是美國，我們希望在燃油消耗方面做的更好，也希望對(duì)減少二氧化碳排放能夠做出我們的貢獻(xiàn)�！标P(guān)于新能源汽車的規(guī)劃，大眾更多的是核心思路點(diǎn)是放在了出于對(duì)節(jié)能減排的考量。

從另一個(gè)方面看，對(duì)于未來智能化數(shù)字化產(chǎn)品的落地，新能源汽車將會(huì)是比傳統(tǒng)燃油車更好的載體，要想全面實(shí)現(xiàn)“智行·新境”，長遠(yuǎn)上來說，新能源戰(zhàn)略可以看作是一個(gè)大眾實(shí)現(xiàn)未來智能駕駛汽車的基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)，為了全面無人駕駛奠基。

當(dāng)下，大眾汽車集團(tuán)正在中國加速發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)以及為中國提供智慧城市解決方案。目前，奧迪品牌已在北京和無錫兩座城市獲得了第四級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)，而大眾汽車品牌也于近期加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。