7月9日，“老友記”第9季在德國(guó)柏林正式上演，自劇本上演伊始就頗有劇情的江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)的合作終于又有了新的劇情發(fā)展，令追劇的小伙伴們沒(méi)有失望。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江淮汽車(chē)”）及西雅特兩方簽署諒解備忘錄。

西雅特借道江淮大眾正式入華，誰(shuí)的算盤(pán)打得更響？

（圖片說(shuō)明：江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼、西雅特總裁

盧卡·德·梅奧于德國(guó)柏林正式簽署諒解備忘錄 。）

具體合作事項(xiàng)包括，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將與江淮汽車(chē)和西雅特品牌共同成立一座研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)，研發(fā)一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

在筆者看來(lái)，確定西雅特品牌正式入華，讓江淮大眾的合作更有了明確的目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)的意義，事實(shí)上，在江淮與大眾合作伊始，就有意推動(dòng)西雅特品牌入華。但是在當(dāng)時(shí)的歷史背景之下，并基于當(dāng)時(shí)的國(guó)家戰(zhàn)略考量，江淮大眾合資公司使用西雅特（Seat）的品牌的請(qǐng)求，被發(fā)改委叫停。

如今，站在改革開(kāi)放40年的新起點(diǎn)上，中國(guó)再次發(fā)出擴(kuò)大開(kāi)放的最強(qiáng)音，汽車(chē)行業(yè)新能源合資股比限制取消在即，鼓勵(lì)車(chē)企按照市場(chǎng)規(guī)律自由配對(duì)組合是大勢(shì)所趨。

客觀上說(shuō)，目前新能源領(lǐng)域，合資公司推新品牌暫時(shí)還沒(méi)有成功的案例，連日以來(lái)，有關(guān)騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)品牌發(fā)展受阻的負(fù)面?zhèn)髀勔恢辈粩啵�明確了西雅特品牌作為主攻方向，增強(qiáng)了江淮與大眾合作的信心，避免了重蹈比亞迪戴姆勒的覆轍。只有看到更多現(xiàn)實(shí)的成果，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合資合作才能往前邁進(jìn)一大步。

其中本土研發(fā)中心的設(shè)立，實(shí)際上就是擴(kuò)大開(kāi)放合作以及合資2．0時(shí)代的大背景之下已經(jīng)成為必選項(xiàng)，對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)和西雅特方面來(lái)說(shuō)，找到了西雅特品牌再度入華的一個(gè)新的落點(diǎn)，以及更多基于本土所打造的品牌差異化的內(nèi)涵，這也是西雅特“二進(jìn)宮”避免重蹈覆轍的前提，為這個(gè)年輕和運(yùn)動(dòng)的品牌找到合適的品牌定位，另一方面實(shí)現(xiàn)資源共享、能力互補(bǔ)和優(yōu)勢(shì)互動(dòng)，形成產(chǎn)業(yè)技術(shù)持續(xù)供給能力。從全球范圍來(lái)看，汽車(chē)品牌的加速整合，在大眾汽車(chē)集團(tuán)“Roadmap E”這一全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下以及移動(dòng)出行的大背景之下，借助江淮大眾這個(gè)支點(diǎn)，西雅特也能夠找到新的位置。

說(shuō)完西雅特，回過(guò)頭來(lái)再看思皓，第一款車(chē)已經(jīng)亟待上市，目前有消息表明第二款車(chē)將基于江淮S7打造，將于明年正式推出。

從西雅特受阻到思皓再到明確西雅特正式入華，不難發(fā)現(xiàn)深諳中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的大眾汽車(chē)集團(tuán)一直在充分利用政策的變化謀求自身利益的最大化，踩點(diǎn)踩得非常準(zhǔn)。至于思皓與西雅特，可見(jiàn)大眾汽車(chē)集團(tuán)雖然在電動(dòng)化領(lǐng)域正在掀起一場(chǎng)激進(jìn)的變革，但是在關(guān)于品牌及其相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的界定方面依然非常清晰，不得不承認(rèn)大眾的算盤(pán)打得很精。

至于未來(lái)一汽－大眾及上汽大眾在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速整合以及放開(kāi)股比的大背景之下，中外資雙方的博弈會(huì)比較復(fù)雜，而繼續(xù)深化和擴(kuò)大與江淮的合作，對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一個(gè)穩(wěn)妥的選項(xiàng)。據(jù)悉，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域深化合作的同時(shí)，雙方在商用車(chē)領(lǐng)域的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)。

至于西雅特入華，對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，描繪品牌愿景的同時(shí)，掌握MQB平臺(tái)的制造技術(shù)很關(guān)鍵，并且有消息表明，在江淮乘用車(chē)下一代的產(chǎn)品上也會(huì)采用相關(guān)技術(shù)，這將是一個(gè)突破性的利好。此外雙方聯(lián)合打造一個(gè)新的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，這是共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)部分。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授的話來(lái)說(shuō)，表示：“新合作項(xiàng)目的啟動(dòng)顯示了大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶的承諾，以及致力于成為電動(dòng)出行領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的決心。”

諒解備忘錄的簽訂是對(duì)于現(xiàn)階段合作成果的肯定，繼續(xù)展望未來(lái)，這也是一個(gè)雙方都滿意的結(jié)果。