精彩導(dǎo)讀：2018年過半，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)雖然不乏亮點。但作為中堅力量，中國汽車業(yè)上市公司卻僅有兩支汽車股股價保持增長，即便是那些業(yè)績高增長的當紅企業(yè)，也不能幸免。那么，哀鴻一片的絕望之后，能迎來希望嗎？

在別人貪婪時要保持警惕，而在別人警惕時就要貪婪。對于2018年上半年的中國汽車股，尤其如此。那么當別人開始警惕的時候，就是我們貪婪的時候嗎？

經(jīng)過幾天時間整理，汽車K線對搜集的27支中國汽車股票（還有其他汽車業(yè)相關(guān)股票我們也將繼續(xù)添加）進行分析發(fā)現(xiàn)，上半年，這27支汽車股僅有兩支股票股價保持正增長，而其總體平均跌幅則達到22．28％。

即便是那些業(yè)績高增長的當紅企業(yè)，也不能幸免。那么，哀鴻一片的絕望之后，能迎來希望嗎？

今年1～6月份，上證指數(shù)、深證成指與恒生指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度下跌，下跌幅度分別為14．08％、15．34％和3．57％。這意味著，汽車上市公司股價跌幅已經(jīng)超過整體市場平均水平。

不過，汽車K線認為，之所以會發(fā)生這種情況，一方面是因為當前資本市場與經(jīng)濟環(huán)境因素影響，美國向全世界發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致各國股市出現(xiàn)劇烈波動，外部因素對股市沖擊較大。

另一方面，中國汽車市場在經(jīng)歷政策優(yōu)惠的紅利之后，提前透支部分需求，并逐漸喪失快速增長動力。

從全國乘用車聯(lián)席會公布的上半年銷售數(shù)據(jù)來看，中國乘用車銷售增速僅約為3％。而實際上，該數(shù)據(jù)可能是不增長，甚至是負增長。因為中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，今年上半年，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一直在警戒線以上。

可是，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一大新車市場，巨大的市場基盤和穩(wěn)定的市場，讓汽車上市公司充滿無限可能。

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以及已經(jīng)啟動的電動化等新技術(shù)帶來的產(chǎn)業(yè)機會；新汽車產(chǎn)業(yè)政策帶來的行業(yè)變革……無不給汽車上市公司未來走向埋下新的伏筆。

所以，哪些汽車上市公司能夠在大跌之后，觸底反彈？哪些上市車企又可能隨著外界環(huán)境影響消退后，在業(yè)績面前體現(xiàn)其價值潛力？還有哪些汽車股在接下來的機緣下，能夠鳳凰涅槃？

下面我們來一起看看他們的表現(xiàn)（部分點評），從這份漲跌榜當中，大家應(yīng)該也能夠發(fā)現(xiàn)一些端倪和契機：

中國重汽：業(yè)績說話。

2018上半年，中國重汽產(chǎn)銷量分別為7．5萬輛和7．98萬輛，分別增長17．07％和21．67％。重卡市場理想的銷量，也讓港股市場對其青睞有加。

上汽集團：強者恒強。

不論是業(yè)績表現(xiàn)，還是整體經(jīng)營管理能力，以及運營實力，上汽集團都已經(jīng)是中國上市汽車公司一個“神話”一般的存在。2018年上半年，上汽集團總銷量達到352萬輛，同比增長10．88％。

作為僅有的兩支保持增長的汽車股，上汽集團未來還將迎來上汽奧迪這個長期利好，與此同時，自主品牌也逐漸有了轉(zhuǎn)機。