三、汽車所受到的阻力

汽車行駛時會受到滾動阻力、坡路阻力、加速阻力和空氣阻力的共同作用。下面分別來說說。

1、滾動阻力

滾動阻力是當(dāng)車輪在路面上滾動時，由于兩者之間的相互作用力和相互變形引起的能量損失的總稱。產(chǎn)生滾動阻力的主要原因是輪胎和路面的變形。

輪胎的結(jié)構(gòu)對滾動阻力影響較大。子午線輪胎比斜交胎的滾動阻力小20％—30％。輪胎氣壓越高，滾動阻力越小。路面條件條件越好，滾動阻力越小。汽車越重，輪胎變形越大，滾動阻力也就越大。如果輪胎氣壓過低，會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，增加了輪胎的滾動阻力。另外改裝寬輪胎，使用復(fù)合花紋的輪胎等，都會增加輪胎的阻力。

2、坡路阻力

汽車在坡道路面上行駛時，其重力沿道路方向的分力表現(xiàn)為汽車的坡度阻力。很顯然，它主要與車重有關(guān)。汽車越重，坡度越大，需要克服的力越大，汽車的油耗也就越高。

3、加速阻力

汽車加速行駛時，有一慣性力存在，這個慣性力即為汽車的加速阻力。根據(jù)牛頓第二定律，汽車質(zhì)量越大，加速度越大，阻力也越大。所以，汽車越重，加速越快，油耗也越高。還有就是經(jīng)常激烈駕駛的人，為了獲得加速的快感，常常是地板油讓汽車達(dá)到最大加速度，這樣也會加大加速阻力，使油耗升高。

以上幾種阻力，有一個共同點就是都與車重有關(guān)。車重越大，阻力就越大。所以，降低車重是降低汽車油耗的重要手段之一。

4、空氣阻力

汽車空氣阻力指汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力。主要有以下幾種：壓力阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力、摩擦阻力。其中對汽車影響最大的是壓力阻力，約占空氣阻力的55％～65％。它的產(chǎn)生是汽車向前行駛穿過空氣介質(zhì)時，汽車前部的空氣被壓縮，使作用于汽車前部的壓力升高；而汽車后部形成渦流區(qū)產(chǎn)生負(fù)壓，使作用于汽車后部的壓力降低。這種前后壓力差便形成了壓力阻力，它與車身形狀有很大的關(guān)系，如車頭和車尾的形狀，風(fēng)擋玻璃的傾角等對其都有影響。一般風(fēng)阻系數(shù)越小的車型，壓力阻力越小，油耗也越低。汽車加裝擋泥板、車頂行李架、后尾翼等都會改變汽車的空氣動力學(xué)，增加汽車的油耗。

四、使用因素

同樣的車，不同的人使用，會開出截然不同的油耗來，這就是駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣的因素。一般一個人的駕駛習(xí)慣很難改變，駕駛習(xí)慣還和一個人的性格有關(guān)，所謂“江山易改本性難移”，所以也不用一味的強(qiáng)求某些人駕駛溫柔一些，文明一些，這些都是個性使然，油耗高也算是為自己的個性付出的代價吧。具體說怎么開車省油，那就是見仁見智了，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的。不過也有一些共識，比如說盡可能的勻速行駛，少踩剎車，對路況做好預(yù)判，等等。這些就需要我們在長時間的駕駛中自己摸索、總結(jié)了。

老侯點評

影響汽車油耗的因素非常多，降低油耗的方法主要圍繞減輕汽車重量、降低汽車行駛阻力、提高汽車運行效率、提高駕駛技能和培養(yǎng)好的駕駛習(xí)慣等方面展開�？偟恼f來，人的因素是最大的。