如此瘋狂的投資足球，龔大興“不務正業(yè)”？

在龔大興看來，足球代表了激情，而國際米蘭更代表了意式激情，而這也是SWM斯威的品牌內(nèi)涵。

熟悉國際米蘭的球迷都知道，這是一只包容開放的球隊，與大多數(shù)意大利球隊不同，這支球隊的外國球員數(shù)量一向很多，還曾有過首發(fā)11人都為外籍球員的歷史。而這也與SWM斯威的國際化視野不謀而合。龔大興對于車企必須全球化有著清醒的認識。事實證明，只經(jīng)營單一市場的品牌最后往往都死掉了，而斯威則走在了正確的道路上。

龔式造車思維

龔大興還有個外號叫“龔大膽”。但是繼SWM斯威汽車成立之后，這位“大膽”好像不再大膽了。

這兩年汽車界紛紛涌入了一些“奇怪”的參與者，互聯(lián)網(wǎng)巨頭+金融業(yè)巨頭們帶著新的思維和巨額的資本紛紛踏足這一產(chǎn)業(yè)。

而龔大興對這種現(xiàn)象有著自己的思考，這源于他多年從事制造業(yè)對這個行業(yè)浸淫多年的經(jīng)驗以及對這個行業(yè)的敬畏。

熟悉鑫源控股的人都知道，為華晨代工生產(chǎn)汽車產(chǎn)品是鑫源控股曾經(jīng)的重要業(yè)務，而也正是這份經(jīng)歷，讓斯威對汽車制造有著相比其它新勢力造車更加全面的考慮和更理性的洞察。用龔大興的話講：“做汽車真的非常難，不要想得那么簡單，它是一個非常系統(tǒng)性的工作，也是對人性的考量，不能浮躁，更不能急功近利，一定要遵循工業(yè)化的精神！這話說起來容易，而在面對競爭和對手沖擊的情況下，你能不能堅定腳踏實地造車的理念，這是最難的。”

從一年前的“龔大膽”，到現(xiàn)在的低調(diào)，龔大興自己都承認自己變了：“這2年的乘用車經(jīng)歷幾乎改變了過去20年的思維�！�

做商用車簡單，不用接觸各界，社會關注度也不高，龔大興這樣形容：“要不悶聲發(fā)財，要不悶聲死掉。但在乘用車市場，活著不容易，死也不容易。”

龔大興列出四條改變：

1、沒有了自己的時間，被企業(yè)安排著自己發(fā)展；

2、接受到來自各方的壓力，逼迫自己不斷學習與思考；

3、格局逐漸大了，過去只需要關注產(chǎn)供兩端，現(xiàn)在從宏觀到微觀都需要學習；

4、最大的變化是投入與產(chǎn)出的適應，從過去幾百萬元的資金運用量級到現(xiàn)在動輒上千萬的投入，他形容自己“用錢強撐著自己格局變大”。

愛思考的他又開始尋找學習的方向，文科出身的龔大興開始尋找標桿，他給企業(yè)定了很多放大格局的口號：“要做人參的基因，而不是一顆蘿卜的基因”等等，他希望不只自己感受到格局的變化，也要讓企業(yè)和員工共同感受。

魏建軍，這是龔大興找到的學習標桿，但他的學習是改良的。龔大興與魏建軍不是一路人，魏建軍工科出身，龔大興文科出身；魏建軍堅定，龔大興中庸；魏建軍定量，龔大興定性……

龔大興承認自己做不了魏建軍，他要“揚長補短”。龔大興看準一條，他的任務是補強企業(yè)文化，管理企業(yè)與用戶服務，整合資源并洞察市場。而要讓團隊擁有魏建軍的基因，在產(chǎn)品上需要尋找一位較真的人。

嚴格的品控管理

經(jīng)過多方尋覓，重慶人特有的敏銳與大膽讓龔大興“不自量力”地看中了前德國BMW集團質量總監(jiān)弗朗茲·高爾曼。這絕對是一個比魏建軍更講原則的人，但無疑對龔大興而言也是高不可攀的人才。

從接觸到說服再到接受SWM斯威汽車的邀請，龔大興幾乎用了3年時間，登門拜訪不下15次。從答應加入到正式入職，這位倔強的德國老頭考驗了龔大興將近一年，憑著重慶人較真與商人的狡黠，

“這筆買賣我算得清楚，也等得起。”

弗朗茲·高爾曼到SWM斯威汽車的第一天，帶來的變化是所有人把口中的“將就、差不多”去掉。在他的眼中不只看產(chǎn)品結果，他盯著每一個人的言行舉止，沒有按照標準完成的工作全部不合格。

擅長總結的龔大興將這一變化成為“工作質量”：“中國人愛講產(chǎn)品質量，但弗朗茲·高爾曼帶來的是工作質量，他把造車過程變得一絲不茍，結果一定不會差�！�

在制造方面，一向跳躍思考的龔大興很謹慎，他不接受互聯(lián)網(wǎng)造車思維，相反他崇拜一百多來汽車工業(yè)的延續(xù)：

“汽車是門大學問，做汽車后我有一個感悟：做摩托給一間房，不如做汽車給張床。你看到汽車匯聚了多少尖端人才，這是一個傳承而不是隨隨便便就能推翻的行業(yè)�！�

G01

而正是在這樣的嚴謹?shù)漠a(chǎn)品品質把控和意式前衛(wèi)天馬行空的設計理念下，SWM斯威G01由此誕生。

SWM斯威G01誕生于斯威全新的G平臺，定位于輕奢緊湊級SUV，瞄準了個性年輕化的消費市場。

這款由前豐田歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師科沃斯親自操刀設計。外觀方面，車體設計如蓄勢向前的弓箭，勾勒出無畏向前的銳意輪廓；箭瀑式前格柵設計，搭配上下四組箭雨矩陣LED前車燈及單箭式日行燈，讓前臉犀利中不乏靈動；五盾式18寸電鍍運動輪轂，進一步提升了力量感。

內(nèi)飾方面，真皮座椅采用的是意大利頭層小牛皮，且輔以法式雙縫線工藝縫制；在功能上，也搭配了諸如座椅通風、加熱等功能。此外，坐墊和靠背遵循人體自然舒適體態(tài)及人機工程學原理，采用反弧面全貼合設計。除了座椅，在方向盤、換擋球頭等處均使用真皮包裹。

智能互聯(lián)方面，通過人機互聯(lián)智慧交互系統(tǒng)（E-go系統(tǒng)）組建主動交流式語音助手、云端語音數(shù)據(jù)庫計算、多生活車聯(lián)網(wǎng)等智慧應用，消費者可通過手機APP、微信端監(jiān)控車輛、預約車主服務等。動力系統(tǒng)方面，SWM斯威G01將匹配1.5T發(fā)動機，除了自動檔變速箱外，還會有6速手動變速箱的搭配。

這個G或許不一般

以老板的姓來命名旗下新品牌，在國內(nèi)的始作俑者應該是WEY。而領克與創(chuàng)始人李書福，細心的人會發(fā)現(xiàn)二者的拼音首字母都是L。SWM斯威龔大興的首字母是G，而以G01為代表的全新SWM斯威G系列也同WEY、領克一般定位于輕奢，看到兩個前輩先后取得階段性的成功后，SWM斯威能否從他們身上汲取到成功的經(jīng)驗，但是又不完全復制模式，而走出獨屬于自己的成功之路，我們期待著，而龔大興能否如前兩位一樣在中國汽車界留下自己的神話，我們同樣也期待著。

相比前面X3、X7兩款車型，G01的發(fā)布也正式奠定了SWM斯威品牌的新的基調(diào)，正式發(fā)布了SWM斯威旗下車型的家族化設計風格，相信以后陸續(xù)退出的SEM斯威旗下其他車型的外觀有做到了有跡可循，從而得以在市場，在消費者心中贏得對SWM斯威的獨有印象。

對于龔大興來說，相比外界關注的銷量，他更想把眼前的事情做好。2018年他為自己定了幾個提升“工作質量”的目標：加強供應鏈管理能力；提升SWM斯威汽車250多家經(jīng)銷商渠道的服務能力；提高員工技能，建設未來人才梯隊。另外最關鍵的一點，是做好品牌維護，龔大興希望外界眼中的SWM斯威汽車是真實的、扎實做事情的品牌。

“我輸?shù)闷稹薄?/strong>

在龔大興的內(nèi)心里，今年的SWM斯威汽車發(fā)展在他預期之內(nèi)。他把進軍乘用車形容是一場400米接力賽，SWM斯威汽車剛剛跑了100米，在米蘭發(fā)布G01只是第二棒剛開始。