要說今年國內(nèi)上市的新車哪款車的關(guān)注度最高，那毫無疑問就是小米YU7了，這臺車有多火？據(jù)說上市3分鐘大定就達(dá)到20萬輛，上市18個小時鎖單量就達(dá)到了24萬輛。這個訂單數(shù)據(jù)，堪稱是前無古人了，可以說是創(chuàng)造了新車上市的訂單量“之最”。

小米YU7的熱度還沒有過，就在7月3日小鵬汽車又推出了全新的車型小鵬G7。

從定位上來看，小鵬G7是一臺中型純電SUV。新車共推出了三款車型，售價區(qū)間19.58~22.58萬元。在發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車董事長何小鵬也放出了一張對標(biāo)特斯拉Model Y的PPT圖片。這就說明，小鵬G7跟小米YU7的目標(biāo)是一致的，那就是要干掉特斯拉Model Y。

與此同時，從定位和售價上來看，小鵬G7跟小米YU7同樣也形成了競爭關(guān)系。這篇文章我們就先不討論它們能不能把特斯拉Model Y“拉下馬”，重點(diǎn)聊一下小鵬G7和小米YU7之間，將會發(fā)生怎樣的故事。

再進(jìn)一步說，那就是小鵬G7能否有實力跟小米YU7正面競爭。

從最近一段時間小鵬G7的市場關(guān)注度來看，雖然不及小米YU7，但隨著最近半年多小鵬汽車銷量的增長，這臺車還是有著一定熱度的。再加上在起售價上，也比小米YU7便宜了僅僅5.8萬元。

拿兩款車的入門版來簡單做一下對比，都配備了L2級別智能駕駛輔助，也都有800V高壓快充功能。但相比之下在智能硬件上，小米YU7會更為出色一些，采用的是激光雷達(dá)板的智駕方案。而小鵬G7全系車型均沒有搭載激光雷達(dá)，跟特斯拉一樣采用的是視覺智駕方案。

另外，就芯片算力來看小鵬G7除了頂配車型外，其他兩個版本只有508TOPS，而小米YU7全系車型算力均為700TOPS。不談實際的智駕表現(xiàn)，單看智駕硬件還是小米YU7更舍得下本。

智能座艙兩款車都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，小米YU7的優(yōu)勢是車機(jī)芯片規(guī)格更高，小愛同學(xué)的生態(tài)應(yīng)用也更加廣泛。小鵬G7則是更注重實際的體驗，配了87英寸的AR-HUD抬頭顯示屏，前排座椅也比小米YU7多了主駕頭枕音響、前排座椅按摩和后排通風(fēng)按摩的功能。

但因為兩款車的定位不同，小米YU7屬于中大型SUV，軸距達(dá)到了3米。因為沒有親身體驗過只能說從理論上來講，車內(nèi)空間應(yīng)該會比小鵬G7大一些。

最后就是動力和續(xù)航了，這一點(diǎn)是小米YU7的優(yōu)勢。純電續(xù)航達(dá)到了835公里，零百加速5.88秒。小鵬G7純電續(xù)航是602公里，零百加速6.6秒。小米YU7還有零百加速達(dá)3秒級的雙電機(jī)四驅(qū)版車型，小鵬G7全系均為單電機(jī)后輪驅(qū)動。

通過以上對比，不難發(fā)現(xiàn)小鵬G7跟小米YU7比起來，除了車身尺寸略小、沒有堆料和性能續(xù)航弱了一些，在科技配置、舒適度以及售價這幾大方面，其實是比小米YU7更具備優(yōu)勢的。

那你覺得，面對訂單火爆的小米YU7，小鵬G7能不能“虎口奪食”？

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       原文標(biāo)題 : 19.58萬起售的小鵬G7，能否給火爆的小米YU7“降降溫”？