激蕩十年,上海的汽車產(chǎn)業(yè)集群探索
2018年3月,也是我從閔行出來,從業(yè)10年的一個(gè)里程碑,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)前路有很多愿景,想要把握一個(gè)做事的抓手還是有些難度的。
選上海的這個(gè)話題也是因?yàn)橐粋(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的興衰,牽動(dòng)著我們每個(gè)人。
圖 在上海安居是個(gè)費(fèi)神的事情,而且汽車制造的下層配套企業(yè)也要往長三角的集群走了
1)上海汽車工業(yè)的輝煌
如下圖所示,上海的汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模確實(shí)不小的。在前期基本以轎車為主,在2008年之后突破了地區(qū)產(chǎn)量100萬,然后再2012年突破了200萬輛,之后轎車的產(chǎn)能基本停盤,保留在了每年200萬的規(guī)模;增量主要是在商用車上面。
圖 上海汽車產(chǎn)量的增長
圖 2008年到2017年底 10年來上海轎車的產(chǎn)量
如下圖所示,由于實(shí)際人力資源的成本,以上的統(tǒng)計(jì)更多的還是按照統(tǒng)計(jì)局按照統(tǒng)計(jì)的口徑來統(tǒng)計(jì)的。
按照國家統(tǒng)計(jì)規(guī)定,不具獨(dú)立法人資格的汽車工廠不能在所在地區(qū)上報(bào)汽車產(chǎn)量,各地統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的汽車產(chǎn)量包含汽車集團(tuán)在外地的工廠的產(chǎn)量,汽車集團(tuán)總部所在地的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)普遍高于當(dāng)?shù)貙?shí)際產(chǎn)量。統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)汽車產(chǎn)量原則上采用法人口徑統(tǒng)計(jì),屬地工廠產(chǎn)量不納入統(tǒng)計(jì),而要算到總部所在地去。所以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不能十分全面、準(zhǔn)確地反映當(dāng)?shù)貙?shí)際產(chǎn)量。上海本地實(shí)際產(chǎn)量并沒有這么多,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中包含上汽在外地工廠的產(chǎn)量。
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