汽車(chē)是工業(yè)化時(shí)代人類(lèi)用于替代馬車(chē)的交通工具之一，以福特T型車(chē)的批量生產(chǎn)為開(kāi)端，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力支撐。

擁有超級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大地促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新，還解決了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題，從美國(guó)、德國(guó)到日本，全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)無(wú)不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

從造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)到底盤(pán)調(diào)教，各家車(chē)企在百年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程中百花齊放，擁有了各自的粉絲和情懷。

如今，汽車(chē)卻開(kāi)始要拋棄人類(lèi)，變成一個(gè)全流程完全工業(yè)化的產(chǎn)品。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基石之一是汽車(chē)制造技術(shù)和工藝的發(fā)展，每一次汽車(chē)制造技術(shù)的突破都給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變化，自動(dòng)化生產(chǎn)就是其中一個(gè)最為顯著的標(biāo)志。

百年汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展誕生了高度集成和自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)，以機(jī)器人為代表的尖端設(shè)備，已經(jīng)讓沖壓、焊接和噴涂等制造工藝實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化的生產(chǎn)。

自動(dòng)化生產(chǎn)提升了生產(chǎn)效率、有無(wú)限生產(chǎn)時(shí)間和統(tǒng)一而穩(wěn)定的制造品質(zhì)，也讓一線(xiàn)工人逐漸被這個(gè)行業(yè)拋棄，工廠(chǎng)的留存人員更多是維護(hù)生產(chǎn)線(xiàn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)不需要再去擰螺絲。

一畢業(yè)就進(jìn)入汽車(chē)工廠(chǎng)擰螺絲，這一份辛苦卻福利豐厚的工作將不復(fù)存在。

當(dāng)然，在裝配和質(zhì)檢等工藝，許多工廠(chǎng)依舊保留人數(shù)密集度最高的工作人員，就連瘋狂的馬斯克都曾經(jīng)在裝配自動(dòng)化的努力中遭遇嚴(yán)重的挫敗。

然而，汽車(chē)制造的全面自動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)下全球汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，市場(chǎng)形勢(shì)變化莫測(cè)的背景下，靈活多變的制造體系成為車(chē)企贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

隨著裝備制造業(yè)和人工智能的發(fā)展，汽車(chē)制造自動(dòng)化最后一公里的難題正在被一步步攻破，馬斯克甚至已經(jīng)制造出可以制造汽車(chē)的機(jī)器人。

當(dāng)下全球各大車(chē)企正在開(kāi)展的裁員計(jì)劃，不僅僅是應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩，而是面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇，許多在汽車(chē)工廠(chǎng)工作了幾十年老員工將不得不重新尋找出路。

不是汽車(chē)市場(chǎng)不行了，而是汽車(chē)制造這件事已經(jīng)變了！在不久的將來(lái)，汽車(chē)從業(yè)人員將不再享有汽車(chē)制造這一個(gè)黃金飯碗。

汽車(chē)的黃金時(shí)代將以另外一種形式存在，不是汽車(chē)制造，而是汽車(chē)產(chǎn)品本身。

汽車(chē)曾經(jīng)被譽(yù)為移動(dòng)的沙發(fā)，在冰箱、彩電和大平層之外，它正在加速以自動(dòng)駕駛為標(biāo)志的智能化進(jìn)化。

我們對(duì)一輛汽車(chē)的評(píng)價(jià)，是空間舒適度、駕駛質(zhì)感和動(dòng)力性能等硬性指標(biāo)，這也是各家車(chē)企各款車(chē)型之間差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源。

汽車(chē)加速走向無(wú)人化完全自動(dòng)駕駛，未來(lái)它不需要人類(lèi)的操控就能自主行駛，直接退回到沙發(fā)的過(guò)去，設(shè)計(jì)、動(dòng)力和操控將不再重要。

即便是當(dāng)下無(wú)限接近于 L3 級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)論是在高速路還是城市快速路，都可以讓許多人感受到未來(lái)的移動(dòng)出行場(chǎng)景，那就是汽車(chē)將不再需要人類(lèi)全天候的操控。

汽車(chē)無(wú)人自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)還有技術(shù)和政策法規(guī)等許多變數(shù)，但這個(gè)時(shí)代終將到來(lái)，它將讓汽車(chē)回歸到交通工具和第三空間的兩大角色。

我們不去探討自動(dòng)駕駛是否能提升道路安全和通行效率，我們也不討論不同的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)，我們的第一關(guān)注將是座椅乘坐是否足夠舒適，車(chē)內(nèi)空間是否滿(mǎn)足需求等等。

至于長(zhǎng)期以來(lái)被跨國(guó)車(chē)企吹噓得最多的底盤(pán)調(diào)教、操控質(zhì)感和加速性能等等，未來(lái)將僅僅是汽車(chē)業(yè)余愛(ài)好者或者專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域和小圈子話(huà)題。

當(dāng)汽車(chē)駕駛的控制權(quán)從人類(lèi)轉(zhuǎn)移至汽車(chē)之時(shí)，我們將只是一名普通的乘客，要選擇的僅僅是類(lèi)似于飛機(jī)還是高鐵哪種交通工具，頭等艙還是二等座哪種舒適空間。

汽車(chē)是人類(lèi)制造出來(lái)的、被人類(lèi)操控的交通工具，從汽車(chē)制造到汽車(chē)駕駛未來(lái)都將實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人化，汽車(chē)本身將不再是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)汽車(chē)不再需要人類(lèi)，曾經(jīng)的工廠(chǎng)搬磚人需要重新應(yīng)聘另一份養(yǎng)家活口的工作，而汽車(chē)駕駛者則需要尋找新的樂(lè)趣來(lái)填補(bǔ)被拋棄的空虛。

我們或許已經(jīng)開(kāi)始懷念汽車(chē)工廠(chǎng)那十幾個(gè)月的獎(jiǎng)金，我們或許也已經(jīng)忘記了手動(dòng)擋汽車(chē)踩離合和掛擋的刺激經(jīng)歷，但一切再也回不去了。

       原文標(biāo)題 : 失業(yè)與失控的驚天大變革，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起“無(wú)人化”風(fēng)暴