據悉，廣汽傳祺在2017年累計銷量達到50.86萬臺，同比大幅增長37%，遠遠高于行業(yè)增速。

但一個問題是，一直以來，廣汽傳祺的銷量增長主力來自于SUV產品，從廣汽傳祺公布的2017年銷量數據來看，GS4全年累計銷量為337330輛，GS8銷量突破10萬輛，由此可以看出，轎車仍是廣汽傳祺的弱勢板塊。

雖然這樣的成績對于一個成立10年的年輕車企來說已經是非常難得，但如果要完成2020年實現100萬臺的產銷目標，廣汽傳祺拿下轎車市場是必不可少的。

基于這樣的考慮，傳祺推出GA4，從中級車細分市場實現對轎車市場的突破，從賬面數據來看，傳祺GA4的產品力表現非常亮眼，傳祺GA4長寬高分別為4692*1805*1500mm，軸距達2660mm。動力系統(tǒng)搭載1.3T、1.5L兩款發(fā)動機，最大功率分別為101kW、84kW，峰值扭矩分別為202Nm、150Nm。油耗方面，1.3T MT車型和1.5L MT車型每百公里綜合油耗分別為6.4L和6.3L。新車在車身尺寸及動力參數上均超越同級別車型——吉利新帝豪。

幾天后，傳祺GA4將會在國內上市，屆時，非常期待它將帶給A級轎車市場新的驚喜。

傳祺GA4是傳祺在中國市場拓展新市場的重要車型，而接下來的這款車型，則是廣汽傳祺打造全球化品牌的實力體現。

本次發(fā)布會的另一大亮點就是新能源概念車Enverge概念車，這是一款專門針對美國市場研發(fā)的緊湊級運動型多用途新能源概念車。

據悉，該款車型采用了全新的設計語言，并搭載了廣汽新能源的核心技術，預計年內將發(fā)布量產版車型。

從外觀來看，新車造型極具科幻感、未來感，細節(jié)方面，大燈組造型十分犀利，車輛配備蝴蝶門，其車窗并沒有使用常規(guī)的玻璃材質，而是與車身融為一體，視覺效果極強。此外，車身腰線與尾部隆起的輪眉線條在車身表面塑造出豐富的視覺效果。

內飾方面，概念車的內飾采用了極簡的設計風格，中控臺為貫穿式的屏幕，方向盤的造型也極具未來感。

動力方面，新車將搭載廣汽在新能源領域的核心技術成果，采用電力驅動，據官方介紹電池容量為71kWh，續(xù)航里程達595km。據了解，車輛支持無線充電。

廣汽傳祺成立之初就立志做一個國際化品牌，從廣汽集團執(zhí)委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊在發(fā)布會后面對記者采訪中得知，廣汽傳祺從2016年開始各項準備，2017年年初，廣汽集團已經明確廣汽傳祺將于2019年下半年進入美國市場的時間表。按照這個時間表，廣汽傳祺將成為率先登陸美國市場的中國汽車品牌。

研發(fā)出投放美國市場的產品正是廣汽傳祺準備中的重要一步，另外，隨著進入美國市場銷售步入倒計時，廣汽傳祺開始著手對法律法規(guī)、產品適應性改造以及銷售渠道的前期準備建設工作。

廣汽傳祺今年將在美國成立銷售公司，而GS8或將成為首款進軍北美市場的硬派5座SUV車型；

廣汽傳祺正在開展大規(guī)模的招聘面試，范圍包含工程、技術、研發(fā)以及網絡和銷售，工作地址分別位于密硅谷和洛杉磯兩個地方；

廣汽傳祺今年將按照五大體系的海外戰(zhàn)略前進，分別為全球研發(fā)體系、海外服務體系、海外營銷體系、全球生產體系、全球采購&供應鏈體系。

 “美國是一個高度成熟的汽車消費市場，與之匹配的也就是最嚴格的排放制度、最先進的審查機制以及最苛刻的汽車碰撞試驗等等，沒有登陸美國市場的汽車品牌，算不上真正成功的全球汽車品牌�！�

這是廣汽傳祺高層多次在公開場合中的回答，曾經，在美國市場，我們羨慕日本車企、韓國車企的風生水起，而作為汽車產銷量第一的中國，沒有一家中國品牌在這個市場里。這是壓力，反之又是動力，有些企業(yè)望之生畏，而有些企業(yè)卻迎難而上。

在盤點中國自主品牌時，08年才成立的傳祺常常被認為是后起之秀，或許從成立之初就志存高遠，對自己有更高的要求才是傳祺成功的秘訣吧。

結束了北美車展，廣汽傳祺的美國之旅才剛剛開始。

不久后，美國人薩拉可能又會出現新的煩惱：究竟要不要買一輛中國制造的汽車呢？

郭登禮 于底特律