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易車為何不愿按工信部通報(bào)進(jìn)行整改？個(gè)人信息仍頻頻在易車“裸奔”

極點(diǎn)商業(yè)易車為何遲遲不愿按工信部通報(bào)進(jìn)行整改？對(duì)用戶權(quán)益漠視和侵害的根源又是什么？答案很簡單：對(duì)內(nèi)外隱患重重、問題不斷的易車而言，這只是眾多浮出水面隱患的一種。作者 ｜ 楊銘去年11月初，“中國汽車行業(yè)赴美上市第一股 ”易車，在虧損多年后，選擇私有化退市，投入騰訊懷抱

有多少掙扎在邊緣的合資汽車品牌？

[一汽馬自達(dá)之后,下一個(gè)退市的合資車企會(huì)是誰?]M-usic再見,一汽馬自達(dá)。隨著一汽馬自達(dá)那條煽情的“有幸相遇,江湖再見”告別短片刷屏汽車圈,一汽馬自達(dá)的時(shí)代正式畫上了句號(hào)。四年內(nèi)年銷量從30萬輛潰縮到20萬輛

2021-09-05 20:45 評(píng)論

成都車展開幕 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的比重越來越大

     在成都，悠然的生活、熱辣的火鍋，成為無數(shù)人“向往的生活”。     8月29日，成都車展如期而至。本屆成都車展以“潮動(dòng)蓉城·樂駕不

被寶馬收購，華晨中華為何淪落至此？

華晨集團(tuán)正在破產(chǎn)重整,旗下品牌命運(yùn)撲朔迷離,華晨繼續(xù)變賣旗下“中華”汽車品牌的部分資產(chǎn),接盤者正是其合作伙伴寶馬。出品|NBS新品略作者 | 吳文武據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整有了階段性成果出爐:寶馬中國以16．33億元購得“中華”汽車品牌

2021-09-02 16:28 評(píng)論

自動(dòng)駕駛到底行至何處？又困在哪里？

??原創(chuàng)·作者 ｜ 張嘉豪當(dāng)你在道路上遇見一輛改裝后真的把房子架在輪子上的房車，人類駕駛員可能會(huì)在發(fā)出好奇地驚嘆后小心翼翼避開房車的移動(dòng)，而你的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻有可能判定這是一棟不會(huì)移動(dòng)的房子。當(dāng)在道路

美向華為供應(yīng)汽車芯片，意欲何為？

物聯(lián)網(wǎng)智庫 整理發(fā)布轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源和出處導(dǎo)  讀最近幾周,熟悉申請(qǐng)流程的人士告訴路透社,美國已授予供應(yīng)商許可證,授權(quán)其向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等汽車零部件的芯片。就在美國汽車企業(yè)為芯所困的當(dāng)下

汽車電子 | 2021-08-26 17:09 評(píng)論

自主汽車品牌銷量逆增，國產(chǎn)汽車芯片企業(yè)迎來機(jī)遇期

物聯(lián)網(wǎng)智庫 整理發(fā)布轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源和出處導(dǎo)  讀目前在汽車半導(dǎo)體的各個(gè)領(lǐng)域,國內(nèi)都已經(jīng)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀企業(yè),并正伴隨市場的快速發(fā)展,成為業(yè)內(nèi)亮眼的新星。今年汽車有多缺芯?5月24日,全球汽車咨詢機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions發(fā)布了一份北美各車企和車型減產(chǎn)評(píng)估報(bào)告

2021-08-20 17:14 評(píng)論

過度營銷，自動(dòng)駕駛研發(fā)宣傳急需規(guī)范

作者 | 陳婧涵編輯 | Lambor圖片 | 來源網(wǎng)絡(luò),侵刪自動(dòng)駕駛——一個(gè)既熟悉又陌生的詞匯。熟悉的是,它經(jīng)常出現(xiàn)在人們的視線中,陌生的是,大眾對(duì)它還知之不多。與今年上半年新能源無比光鮮的高歌猛進(jìn)相比,自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)化節(jié)奏充滿著大量的爭議

智能座艙如何提升舒適度與安全性？

當(dāng)今,汽車對(duì)快速存儲(chǔ)及處理大量數(shù)據(jù)的要求越來越高,主機(jī)廠一直面臨著整合處理能力、保證數(shù)字系統(tǒng)流暢運(yùn)行和成本競爭等方面的壓力。現(xiàn)在,新的趨勢(shì)再次出現(xiàn),車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)引人入勝的高分辨率屏幕和功能越來越像智能手機(jī)

2021-08-19 16:19 評(píng)論

從ApolloGo到蘿卜快跑，百度自動(dòng)駕駛走到哪了？

在AI領(lǐng)域投入重注的百度,在AI最重要的場景——自動(dòng)駕駛賽道,即將迎來收獲季。 8月18日,百度世界大會(huì)2021在線上召開。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏與百度各業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)軍人物,秀出了百度AI在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)力

百度Apollo與滴滴能否借助自動(dòng)駕駛，站在下個(gè)時(shí)代的舞臺(tái)中央

撰文 ｜ 冷澤林 8月18日，百度世界大會(huì)召開，AI業(yè)務(wù)再次占據(jù)C位。會(huì)上發(fā)布的全球首款L5級(jí)自動(dòng)駕駛“汽車機(jī)器人”與全民無人車出行平臺(tái)“蘿卜快跑”成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。自動(dòng)駕駛不僅在百度內(nèi)部的優(yōu)先度在不斷拔高，縱觀行業(yè)，今年以來該賽道的玩家都無一例外駛?cè)肟燔嚨�，相關(guān)商業(yè)模式因此逐漸清晰

一起事故引起巨大爭議，蔚來品牌力下降！

Q2財(cái)報(bào)發(fā)布之后，蔚來本應(yīng)憑借財(cái)報(bào)再度成為業(yè)界關(guān)于“新能源市場分析”的重要案例之一，但近期的兩起事故讓剛發(fā)酵起來的蔚來前途話題迅速沉寂，甚至轉(zhuǎn)變成了“今日說法”——使用自動(dòng)駕駛時(shí)如果發(fā)生事故，責(zé)任應(yīng)怎

奪命自動(dòng)駕駛事故為何頻頻發(fā)生？

出品 ｜ NBS新品略作者 ｜ 吳文武題圖 ｜ 圖源：網(wǎng)絡(luò)知名連鎖餐飲品牌創(chuàng)始人林文欽8月12日駕駛一輛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲

自動(dòng)駕駛致死事故背后究竟隱藏這什么？

［ “自動(dòng)駕駛”再成熟也只是輔助手段，成熟的司機(jī)要時(shí)刻做好接管的準(zhǔn)備，別將生命全權(quán)交給“自動(dòng)駕駛”機(jī)器。］蔚來撞了，這一撞，把自動(dòng)駕駛技術(shù)推到了風(fēng)口浪尖。8月14日，名為“美一好”的公眾號(hào)發(fā)布訃告稱：

半年燒掉5億美元！圖森未來自動(dòng)駕駛盈利為時(shí)尚早

文 ／ 一晨出品 ／ 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)2021年4月，自動(dòng)駕駛卡車獨(dú)角獸圖森未來（TSP）成功赴美IPO，募資13．5億美元，總市值超過80億美元，成為全球卡車領(lǐng)域的“自動(dòng)駕駛第一股”。據(jù)媒體報(bào)道，公司一年前

自動(dòng)駕駛or輔助駕駛？過度營銷是原罪

導(dǎo)語：慢一點(diǎn)，等等靈魂。作者：宋良辰出品：電動(dòng)勢(shì)（wxid－dianxiaoer01）2021年8月12日下午2時(shí)，美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生車禍不幸逝世，終年31歲

別高估了自動(dòng)駕駛，別再用生命試錯(cuò)！

在此必須重申一次，輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛。清醒的大有人在，但多數(shù)人往往還是選擇深陷其中，寫下此文時(shí)，希望逝者安息。事情總是如此戲劇化，8月12日早上9點(diǎn)還在電話大洋彼岸眾多投資股東的李斌，本該處在2021年以來蔚來最高光的時(shí)刻

自動(dòng)駕駛技術(shù)再次致人死亡，或許禁止自動(dòng)駕駛技術(shù)提供給個(gè)人消費(fèi)者

上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽先生駕駛蔚來 ES8 汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP 領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，這引發(fā)了各方對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注，自動(dòng)駕駛已導(dǎo)致數(shù)百起事故并致十多人死亡以及近百人受傷

特斯拉賣車賺錢，國產(chǎn)新勢(shì)力卻為何虧錢？

眾所周知，前段時(shí)間特斯拉發(fā)布了2季度的報(bào)表，從報(bào)表來看，特斯拉這一季度是非常給力的，主要指標(biāo)均在上升，除了比特幣虧錢之外，其它都在向好。比如營收高達(dá)119．58億美元（774．5億元），同比增長98％

工藝與制造 | 2021-08-17 10:45 評(píng)論

百度的“臨界點(diǎn)”還有多遠(yuǎn)？百度“造車”環(huán)境分析

如今的百度究竟處在一個(gè)何等的階段？作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，市盈率低于20倍，這究竟是正常還是反常？這也是業(yè)內(nèi)外的爭議的一個(gè)焦點(diǎn)，我每次與朋友們談及這家公司，爭議都是相當(dāng)之大。作為投資者，百度是否仍然是一個(gè)值得投資的標(biāo)的，是否有給我們帶來可觀回報(bào)率的可能性呢？相信這也是投資者們普遍關(guān)心的話題

2021-08-16 10:33 評(píng)論
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