美國自動駕駛芯片霸主英偉達的中國朋友圈能維持多久？

11月21日，全球人工智能龍頭、自動駕駛芯片霸主的英偉達，在中國蘇州舉辦了年度最后一場GTC大會。

中美自動駕駛路測牌照圖鑒：中國本土選手占九成，美國一半是外來者

據(jù)彭博社報道，2018年11月初，騰訊開始在美國加州招募自動駕駛?cè)瞬�。將人才招募地選在美國加州，不僅由于加州匯聚著大量科技型的人才，還因為加州是全球首個自主為自動駕駛汽車制定法規(guī)的州。

特斯拉計劃本月底周產(chǎn)7000輛Model 3

根據(jù)彭博社消息，特斯拉預(yù)計將在本月末將Model 3的周產(chǎn)能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產(chǎn)品線監(jiān)督生產(chǎn)。

三十年，從渴望改變世界，到悄然改變自己

一個極富遠見的決策，帶來了奧迪與中國市場三十年的相互成就，正如業(yè)內(nèi)某位資深人士所說：“奧迪在中國的成功，不是機會主義的成功，而是戰(zhàn)略的成功�！�

40億美元的豪賭，福特能否贏得自動駕駛之戰(zhàn)？

福特的計劃要宏偉得多，它希望能在美國多個城市部署多達10萬輛自動駕駛汽車，全天候地運送人員和包裹。

一文看懂車路協(xié)同的應(yīng)用場景在哪里

車路協(xié)同實際上是把單車智能的部分成本轉(zhuǎn)移到政府部門，由政府部門來使道路“智能化”，從而降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器的配置要求，使其成本降低，加速普及。從具體場景上，有遠期和近期的場景。近期場景是主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)V2X的應(yīng)用。

基礎(chǔ)技術(shù)布局完成后 BAT都在參與的無人駕駛時代還有多遠？

繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產(chǎn)計劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業(yè)不約而同向無人駕駛技術(shù)發(fā)起了新一輪沖擊。

后勁不足之下，長城汽車能否渡過“中年危機”？

總之，長城汽車如此緊鑼密鼓地進行戰(zhàn)略布局，一定程度上來說，是可以提高其抗風(fēng)險的能力并有望助其轉(zhuǎn)型，但帶來的威脅也是并存的。

農(nóng)夫與蛇，日產(chǎn)汽車救世主遭內(nèi)部舉報被捕

昨夜日本汽車圈發(fā)生地震，曾經(jīng)日產(chǎn)的救世主卡洛斯·戈恩在乘專機抵達日本后，在羽田機場被東京檢察院特搜部逮捕。

車市遇冷 唯“價值” 方可高質(zhì)量經(jīng)營

剛剛過去的10月汽車市場依然沒有迎來轉(zhuǎn)機，國內(nèi)汽車市場增長進一步放緩，全年負增長已成定局�！疤芍�”都能掙錢的時代一去不復(fù)返，考驗企業(yè)營銷功力的時候到了。

11月19日∣上汽網(wǎng)約車昨日開始試運行，德國計劃2021年允許網(wǎng)約車合法經(jīng)營

北京、遼寧大連都計劃在2020年前實現(xiàn)市區(qū)全部公交車新能源和清潔能源化。瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理卡瓦喬內(nèi)日前表示，馬薩拉蒂也將向電氣化邁進。

曹振宇：面對市場1到10的負增長，福特要將壓力變?yōu)閯恿?/a>

全球汽車行業(yè)一周資訊（11月12日——11月16日）

日本電產(chǎn)以生產(chǎn)硬盤驅(qū)動器電動機發(fā)家，現(xiàn)在將把該公司在電子器件方面奉行的不斷縮小尺寸和降低成本的文化推向電動汽車發(fā)動機。

一汽夏利和董小姐何時再續(xù)前緣？

剝離不良資產(chǎn)，與娘家“劃清界線”，一汽夏利和董明珠的耽擱已久的親事終于可以聊起來了

三季度利潤腰斬 15周歲的眾泰已經(jīng)“黔驢技窮”？

一向以“山寨”聞名汽車圈的眾泰汽車上市僅一年就迎來了業(yè)績滑坡。

11月16日∣特斯拉Model 3中國售價為美國2.5倍，高配最終費用或超80萬

小鵬汽車擬12月12日發(fā)布首款智能電動SUV；首批比亞迪T3純電動車運營，用于約旦首都日常物流派送；嘀嗒出行接入西安市12435輛巡游出租車。

在復(fù)雜交通環(huán)境下智能汽車行駛風(fēng)險評估與智能決策

眾所周知，安全是混合交通中面臨的最主要問題，而道路交通安全受到人－車－路以及交通環(huán)境這四位一體的因素影響。在研究智能汽車駕駛在復(fù)雜的混合交通環(huán)境中如何評估風(fēng)險成為至關(guān)重要的問題。