大眾汽車將與福特汽車組建聯(lián)盟，可能使用福特的工廠來生產汽車。大眾汽車可能會使用福特部分閑置產能以開展更廣泛合作。大眾汽車不會以入股福特作為聯(lián)盟的部分舉措。大眾汽車計劃1月份就福特聯(lián)盟進行更多討論。

奧迪將在2023年之前向電動汽車、數字化和自動駕駛領域投資140億歐元（約合159億美元）。整體上，公司在未來五年內的總預期支出為400億歐元。公司還計劃采取重組措施促進收益。美國加利福尼亞州的法官已批準大眾投資者提出的以4800萬美元與大眾汽車和解的方案。一旦獲得批準，4800萬美元將賠償給從2010年11月19日到2016年1月4日期間向大眾集團購買美國存托憑證的美國投資者。

戴姆勒希望將北汽戴姆勒的持股比例從49％增加到至少65％，以擴大業(yè)務控制權。戴姆勒有意向將其持股比例從49％增加到至少65％。中國此前放寬了對汽車合資企業(yè)的規(guī)定，寶馬汽車公司（BMW）成為首家利用這一規(guī)則變化的公司。寶馬將投資36億歐元（41億美元），將其在合資公司的持股比例從50％提高到75％。

沃爾沃汽車11月中國市場銷售增幅創(chuàng)今年以來最低。沃爾沃汽車11月中國銷售同比成長1．7％，低于前一個月的3．2％增幅。但沃爾沃表示，全球年度銷售已創(chuàng)下新高紀錄，因1－11月銷量成長13．5％至582，096輛，已超越2017年創(chuàng)下的舊紀錄571，577輛。

英菲尼迪11月全球銷量同比增長6％，實現強勁增長。英菲尼迪11月總銷量創(chuàng)出22，126輛的紀錄高位。其中，美國銷量為14，086輛，同比增長8％，中國銷量為5，009輛，同比增長9％。今年迄今英菲尼迪的汽車總銷量為207，188輛，同比降了6％。該品牌將下滑歸因于重新設計過的QX50增產步伐緩慢。

馬自達公開新款馬自達3。新馬自達3是采用第2代SKYACTIV環(huán)保技術的首款車型，搭載了新型發(fā)動機，新發(fā)動機采用火花塞點火控制壓燃點火技術，比現有汽油發(fā)動機的燃效提高20～30％。

本田汽車11月在華新車銷量同比下降4．3％，降至13萬6714輛，時隔2個月低于上年實績。本田轎車的主力車型表現強勁，但SUV明顯陷入苦戰(zhàn)。本田1～11月累計在華銷量同比減少5．6％，僅為124萬384輛。

特斯拉準備在上海建設Gigafactory工廠已經啟動招標程序。上海建筑集團有限公司參與招標，中國五礦集團公司一個部門也在為工廠地基準備材料。工廠投資20億美元，它會成為中國第一座完全由外資擁有的汽車工廠。工廠占地86萬平米，有很多臨港社區(qū)靠近工廠，地基準備和圍欄建設工作已經接近完成。

馬斯克表示，如果通用汽車關閉幾家北美工廠，特斯拉或將考慮收購其中一些工廠。上個月，通用汽車宣布將關閉北美的3家組裝工廠。早在2010年，特斯拉就收購了通用汽車和豐田在加州弗里蒙的工廠NUMMI，當時兩家公司決定關閉NUMMI，使得特斯拉以4200萬美元的低價收入囊中。8年后的現在，這家工廠的員工數量已經超過了原來的工廠，每年生產超過30萬輛電動汽車。

日產汽車再度爆出新的質檢違規(guī)問題，這次是關于剎車的檢查標準。日產對所有出廠車輛實施的檢查的一部分采用違規(guī)方法，正在討論召回（回收和修理）相關車型。圍繞日產的一系列違規(guī)檢查，這是第4次發(fā)現存在新問題。

日產汽車11月在華新車銷量同比減少9．2％，降至15萬139輛。連續(xù)3個月下滑，降幅也有所擴大。日產高檔轎車天籟在華銷量下降8．9％，連續(xù)3個月下滑。豐田11月增長23．8％，達到13萬5700輛，連續(xù)9個月增長。從日本進口的高檔車品牌“雷克薩斯”增長28．6％，表現強勁。

雷諾要求日產接受與前董事長卡洛斯－戈恩擁有同等權限的接班人，日產予以了拒絕。日產設立了由3名外部董事組成的委員會。該委員會已全面啟動從現任董事中甄選董事長候選的工作。據分析，可能存在社長西川廣人暫定兼任等多個方案。計劃在12月17日的董事會會議上正式決定。若雷諾拘泥于在人事方面維持主導權，也存在意見協(xié)調遭遇困難的可能性。

東京檢方預計將于周一起訴日產汽車前董事長戈恩、前代表董事Greg Kelly和日產汽車本身。日產汽車及其兩位前高管可能被控在截至2015年3月的財年中錯報五份年報。戈恩和Kelly也可能因低報三年薪資的新指控被捕。

比亞迪將于2022年前將公司旗下的汽車電池業(yè)務分拆上市，目前尚未決定上市的地點。在上市之前，比亞迪會將其汽車電池業(yè)務分拆為一家獨立公司。尚不清楚此次IPO是僅針對汽車電池業(yè)務，還是包括其他部門。比亞迪正在做動力電池的業(yè)務剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。比亞迪有1000多億的銷售額，電池占比很大。比亞迪和寧德時代是目前國內電動汽車電池組的主要制造商。

菲亞特克萊斯勒的卡車和SUV的強勁銷售乘勢而上，計劃在底特律建立一家新的總裝廠。這個總裝廠將由2012年關閉的一家發(fā)動機廠改建而成，并將生產一款SUV，以滿足客戶越來越多的對SUV的需求。該公司此舉與通用汽車最近決定停止生產、關閉北美五家工廠的舉措形成鮮明對比。菲亞特克萊斯勒11月的總銷量比去年同期增長了17％，主要得益于受其廣受歡迎的吉普和Ram卡車的良好銷售表現。