“-”號“+”號傻傻分不清楚 越博動力年報錯得有些低端
越博動力一季報多處核心數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯，比如凈利潤虧損明顯擴大，報表里卻寫的是同比增長60．91％，漏掉了“－”號。
乘聯(lián)會蹊蹺換會長：上汽大眾紅頭文件直接委派！
作為中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）會長單位的上汽大眾，竟然僅憑一紙紅頭文件就更換了乘聯(lián)會會長。
一輛普通的私家車最多可以用多久？想要一輩子不換車可能嗎？
我身邊的很多朋友在買車時都喜歡問：這款車的耐久性怎么樣？能不能用住��？于是我就問他：這輛車你打算開多久？而他們經(jīng)常給我的回答是：我想開一輩子！
銷量腰斬！慘到產(chǎn)生錯覺：PSA在謀劃明年Q1的增長？
作為一個整體，法系合資企業(yè)Q1終端銷量下降了53．5％，它們表現(xiàn)最好的區(qū)域是西部諸省市，“只”下降了不到50％，為49．4％。
Uber上市在即，司機因收入無保障將于周三罷工
Uber和Lyft的司機計劃于周三在全球幾個主要城市舉行兩小時的罷工，此舉旨在抗議Uber即將進行的IPO。
Q1終端銷量下滑11%！繼投資后，消費也要不出山海關了？
2019年前3個月，我國乘用車終端銷量為503．8萬輛，同比增長－5．3％。如果剔除新能源汽車，單計算燃油車，則終端銷量增幅為－7．9％。
召回只是敷衍 雪佛蘭科魯茲仍存致命缺陷
2010年之后隨著汽車召回活動不斷增多，消費者和媒體對召回行為的態(tài)度也在發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，從一開始的口誅筆伐到現(xiàn)在的認可和肯定。
谷歌汽車操作系統(tǒng)正式上車，全球開發(fā)者迎來黃金創(chuàng)業(yè)機會
在一周前，谷歌就開始為今年的開發(fā)者大會，也就是Google I／O 2019大會造勢，并且公布了一些關于這個大會的信息，2017年發(fā)布的Android汽車操作系統(tǒng)Android Automotive OS，將會成為今年開發(fā)者大會的主角之一。
如何對自動駕駛技術(shù)進行全面檢驗？
自動駕駛汽車在進行規(guī)�；逃弥�，必須進行充分的功能安全和性能安全測試驗證，以確保消費者和公眾的安全。
野百合也有春天？眾泰汽車進軍美國市場看似避重就輕實則另辟天地
在大眾首席設計師馬丁·克洛普加入眾泰品牌后，接下來眾泰汽車又證實了一個新舉動，印證了此前壕擲重金湊齊知名設計師的戰(zhàn)略用意，那就是眾泰不僅上市美國，并且未來將登陸美國汽車市場。
豪華品牌集體下探緊湊型SUV市場，沃爾沃穩(wěn)中求進
作為緊湊級豪華SUV細分市場的“新人”，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲表示，“即便全新XC40所處的細分市場競爭非常激烈，但沃爾沃對其也有充分的信心�！�
第18周自動駕駛周刊 | 中國最牛自動駕駛進軍歐洲 特斯拉又雙叒被告
商業(yè)化是無人駕駛熱議的話題，而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認為是目前無人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。
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