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產(chǎn)業(yè)新聞

NOA狂奔背后的車(chē)企智駕拼殺

自去年“智駕”火了之后，整個(gè)智能駕駛市場(chǎng)便掀起了新一輪的血腥拼殺，隨后這股殺氣逐漸蔓延到了高階智能駕駛市場(chǎng)。據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配ADAS交付1238.06萬(wàn)輛

大眾，開(kāi)始急了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 從此以后，中國(guó)市場(chǎng)“特供”車(chē)型，將徹底撕掉負(fù)面標(biāo)簽。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 &

2024-04-11 09:28 評(píng)論

估值630億，這個(gè)IPO三年卻虧了175億

文/瑞財(cái)經(jīng) 楊宏彬 就算是國(guó)際知名的科學(xué)家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風(fēng)順。余凱與地平線(xiàn)的故事正是如此。 余凱是一名超級(jí)學(xué)霸，擁有德國(guó)慕尼黑大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，發(fā)表超過(guò)100篇論文，被引用達(dá)3萬(wàn)次以上

上汽通用，退無(wú)可退

沒(méi)有退路，才有出路。 這幾年，每每提及上汽通用的話(huà)題，都會(huì)帶著一些唏噓之感。 雖然，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個(gè)品牌之間關(guān)乎“互相擠壓”的話(huà)題

2024-04-10 13:38 評(píng)論

世紀(jì)聯(lián)姻！華為拿下全球最大車(chē)企，中國(guó)智駕出海指日可待

“只有在一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在一場(chǎng)馬拉松公路比賽中擊敗了人類(lèi)駕駛員以后，豐田公司才會(huì)開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。” 這句話(huà)是十年前豐田汽車(chē)公司高管豐田章男發(fā)表的言論。

智駕黑馬，大疆車(chē)載

大疆車(chē)載以黑馬姿態(tài)出現(xiàn)在智駕賽道，并通過(guò)“極致性?xún)r(jià)比”策略敲開(kāi)車(chē)企大門(mén)。 作為一家由無(wú)人機(jī)公司大疆孵化出的智能駕駛公司，大疆車(chē)載一出現(xiàn)就引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。成立

市值反超日產(chǎn)，雷諾活成了Stellantis

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 此前有傳言Stellantis要整合雷諾。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 雷諾汽車(chē)在經(jīng)歷了一系列戰(zhàn)略調(diào)整與市場(chǎng)操作后，市值已成功攀升至其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車(chē)之上

2024-04-10 10:30 評(píng)論

合資車(chē)的覺(jué)醒：全球第一大車(chē)企決定量產(chǎn)高階智駕

作者 |德新 編輯 |王博 雙線(xiàn)并行，全球最大的車(chē)企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過(guò)去幾周內(nèi)，從多個(gè)信息源獲悉，豐田已向多家中國(guó)供應(yīng)商發(fā)出定點(diǎn)，最快將于今年底明年初的中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型，以及2025年底2026年初的全球市場(chǎng)車(chē)型上，推出高階智駕功能

2024-04-10 09:19 評(píng)論

軟件定義汽車(chē)，那誰(shuí)來(lái)定義軟件？

本文來(lái)源：智車(chē)科技 軟件定義汽車(chē)（Software Defined Vehicles, SDV）這個(gè)話(huà)題，已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車(chē)新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車(chē)這個(gè)話(huà)題在不同的場(chǎng)合被人們提及和重申

2024-04-09 17:14 評(píng)論

華為智駕攻破日系，豐田日產(chǎn)誰(shuí)能“遙遙領(lǐng)先”？

今年以來(lái)，以問(wèn)界為代表的華為智選車(chē)銷(xiāo)售火爆，連續(xù)三個(gè)月登頂新勢(shì)力的銷(xiāo)量榜首，華為智艙與智駕已經(jīng)證明了自身產(chǎn)品力的強(qiáng)大，不僅吸引許多自主品牌加入了華為陣營(yíng)，也是讓日系車(chē)企蠢蠢欲動(dòng)。

智己搬起小米砸自己的腳

作者｜張文 編輯｜王彬 封面｜甲方乙方 在收到小米汽車(chē)三條言辭激烈的聲明之后，智己汽車(chē)不得不在今日凌晨為發(fā)布會(huì)中提及小米 SU7 電機(jī)參數(shù)錯(cuò)誤正式致歉。這是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的又一沖突性事件

聯(lián)手華為搞智駕，豐田的“不徹底自救”

因?yàn)楹腿A為合作，豐田就值得買(mǎi)了？ 豐田中國(guó)銷(xiāo)量同比下滑51%、日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑25%、本田中國(guó)銷(xiāo)量下滑26%，剛剛過(guò)去的三月，本應(yīng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量隨著溫度回暖的一個(gè)月，日系車(chē)三大品牌卻仍未走出寒冬

豐田拒絕“躺平”

在《電動(dòng)勢(shì)》看來(lái)，相較國(guó)內(nèi)的智能電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)，當(dāng)前給豐田造成更大麻煩的可能是自主品牌發(fā)起的插混攻勢(shì)，這個(gè)問(wèn)題如何化解，對(duì)豐田又是一大考驗(yàn)。 正文 2014年伊始，伴隨新一輪價(jià)格戰(zhàn)的打起，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不足以用內(nèi)卷來(lái)形容，而是直接刺刀見(jiàn)紅，要么生，要么死

大變天，華為智駕上車(chē)豐田，還要賣(mài)向全球

左手比亞迪，右手華為 ” 作者｜在洲 中國(guó)企業(yè)，終于攻破燃油車(chē)最堅(jiān)固的一派。 昨天有汽車(chē)博主爆料，稱(chēng)日系三大媽會(huì)有一家用上華為智駕。 如今靴子落地，是豐田

民國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載3-1）

第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車(chē)夢(mèng) 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō)：“一九一九年，張作霖在

工藝與制造 | 2024-04-08 10:27 評(píng)論

紀(jì)念設(shè)計(jì)大師馬塞洛·甘迪尼

作者 | 張文泉 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 那個(gè)為蘭博基尼注入靈魂的設(shè)計(jì)師走了

2024-04-07 15:45 評(píng)論

“撕開(kāi)”油車(chē)市場(chǎng)一道口子，3月新能源車(chē)一路“狂飆”

3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚(yú)”的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布會(huì)后4分鐘大定破1萬(wàn)臺(tái)。這樣的戰(zhàn)績(jī)給小米帶來(lái)一劑強(qiáng)心針，但對(duì)其他新勢(shì)力而言，無(wú)疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧

2024年3月中型車(chē)投訴指數(shù)排行：整體投訴暴漲

日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)公布了2024年3月份中型車(chē)投訴指數(shù)排行。3月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)中型車(chē)的投訴指數(shù)為2675.55，環(huán)比上升140.20%，TOP10榜單中多款車(chē)投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度的上升。尤其是海豹、銳程CC、天籟三款車(chē)的投訴指數(shù)均上升了五倍之多

2024-04-07 14:42 評(píng)論

造車(chē)第一戰(zhàn)，華為不如小米？

比起4月3日的交付，2024年3月30日、3月31日，這會(huì)是雷軍印象更深刻的2個(gè)日期數(shù)字。 因?yàn)檫@2天，真正決定了小米SU7是爆款，還是遭遇退單，泯然眾人。周四上市，周五

2024-04-07 14:21 評(píng)論

一季度十大牛股：飛行汽車(chē)概念異軍突起

2024年的一季度已然過(guò)去，回顧一季度行情，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，個(gè)股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個(gè)股取得了較高的漲幅�？v觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門(mén)檻達(dá)到了70%以上，而萬(wàn)豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位

2024-04-07 11:37 評(píng)論
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