今日新能源：薩博電動車不到17萬 大眾MEB平臺或開放
據外媒報道，大眾正與第三方就開放其模塊化MEB電動汽車平臺進行深入談判，剛才這個設想有可能變成現(xiàn)實。如果順利，這將是雙贏的局面。
盤點2018關鍵詞之“開放”：寶馬增持合資公司股比成風向標 下一個外資車企是誰？
作為中國汽車合資公司股比限制將被正式確定取消后第一個“吃螃蟹”的合資車企，寶馬的這一舉措也被看作國內汽車產業(yè)的風向標。
第6周自動駕駛周刊：自動駕駛獨立企業(yè)單筆融資量紀錄被刷新
2月4日，美國電池技術公司Maxwell Technologies宣布，公司董事會已經同意了特斯拉的收購邀約。
2018年12月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評
本月受北京現(xiàn)代途勝投訴異常波動影響，“發(fā)動機功率不足”、“發(fā)動機油耗高”和“發(fā)動機噪音大”成為投訴量最高的三大故障問題，三者投訴總量已超2000宗。
L2級已量產，L3/L4級即將落地，國內自動駕駛企業(yè)發(fā)展到了什么階段？
2018年國內部分自主品牌已實現(xiàn)L2級自動駕駛車的量產，代表整車廠有長安、長城、吉利、上汽、小鵬和蔚來，其中小鵬和蔚來是造車新勢力的代表。
蘋果自動駕駛 減速還是隕落？
經過一番統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)庫克過去一年中在所有場合提到蘋果自動駕駛業(yè)務的次數，只有三次。所以，這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。
2018年國內汽車召回排行及熱點回顧
2018年，國家市場監(jiān)督管理局共發(fā)布汽車相關召回公告180個（包含工程車輛及輪胎召回），與2017年相比減少17個，涉及80家車企的270余款車型，召回總量12，419，713輛。
電動車迎利好!工信部啟動《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制
工信部啟動《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》編制，萬鋼擔任專家咨詢委員會主任,電動車將迎來重磅機遇。
汽車后市場“龍舟賽”，阿里、京東還是滴滴，該上哪條船？
2018年，汽車后市場發(fā)生了不少大事。區(qū)別于O2O崛起之時，車后市場在很長一段時間內融資不斷，各家企業(yè)拿錢拿得手軟。
盤點：被商譽、業(yè)績雷劈中的智能汽車產業(yè)鏈公司
各行業(yè)都存在帶“雷”屬性的上市公司，鋰電也不排除在外，為此OFweek智能汽車網做了一份盤點。在前幾年資本大肆入局，高燒不斷的鋰電并購重組后，風險集中釋放引發(fā)了如今的巨雷。風險釋放后，才更有利于優(yōu)質企業(yè)繼續(xù)前行。
2019車聯(lián)網六大趨勢
在新的一年里，車聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展步伐不會停止，反而會越來越快。那么，2019年車聯(lián)網領域將呈現(xiàn)哪些發(fā)展趨勢呢？
【吳聲對話】慕克：“打磨內功”讓英菲尼迪更親切更溫暖
1月29日，剛走馬上任英菲尼迪的慕克來到了中國，可見英菲尼迪對中國市場的重視程度。在此次對話中，慕克不回避英菲尼迪目前存在的情況，非常坦誠的面對問題并針對這些問題制定了詳細的解決方法。
慕克：“打磨內功”讓英菲尼迪更親切更溫暖
2019年1月8日，日產汽車公司今日宣布慕克（ChristianMeunier）晉升為英菲尼迪汽車有限公司總裁，兼英菲尼迪管理委員會主席，負責管理英菲尼迪品牌以及所有全球業(yè)務。任命即日生效。
QX50重新定義 “技術男”標簽
全新QX50自2018年6月上市以來，不負英菲尼迪厚望，在銷量上節(jié)節(jié)攀升，不僅創(chuàng)造了最佳10月的成績，同時再接再厲延續(xù)了穩(wěn)健增長勢頭，以2000臺的銷量成績再創(chuàng)單月銷量新高。
三十而立 英菲尼迪勇敢前行正當時
在連續(xù)28年高速增長之后，2018年中國汽車市場銷量進入了瓶頸期。最新數據表明，2018年1－12月，中國汽車市場產銷量分別為2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。
在自動駕駛領域，全球車企如何追趕估值2500億美元的Waymo？
總部位于美國紐約的跨國獨立投資銀行和金融服務公司Jefferies，予以了公認的自動駕駛領頭羊Waymo高達2500億美元的估值，這比2018年8月份，摩根士丹利予以Waymo的1750億美元估值高出750億美元。
面對自動駕駛的“無底洞”，強如蘋果也只能表示力不從心
隨著汽車新時代的到來，以及人工智能的持續(xù)升溫，一眾科技巨頭、汽車制造商、出行服務企業(yè)以及初創(chuàng)公司等紛紛涌入自動駕駛領域，展開了激烈競爭。
2019年值得期待的5大汽車科技，第一個將是未來發(fā)展趨勢
隨著時代的進步，汽車技術也得到不斷革新，而汽車新技術的應用將給人們帶來更為便捷、更為舒心的體驗，推動汽車市場大跨步向前發(fā)展。
屢屢 “欠薪”, 華泰汽車業(yè)務基本停滯
被中汽協(xié)除名、銷量造假、經營困難、職業(yè)經理人頻繁出走……這幾年，對于眾多的爭議，華泰汽車從來沒有間斷過。
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