車企2018：吃肉的賺了幾百個億，過得慘的“賣子”“割肉”賠幾個億
大家都知道，去年車市行情不好，這也讓不少車企過得異常艱難。最近，上市車企陸續(xù)發(fā)布了2018年的業(yè)績預告，從主流上市車企的凈利潤來看，半數(shù)以上出現(xiàn)了凈利潤下跌。
戴姆勒移動出行布局大起底：八大業(yè)務板塊，持續(xù)加碼服務領域
據(jù)悉，新公司整合了寶馬和戴姆勒的打車、停車及充電服務等移動出行相關業(yè)務，整合后的新公司將擁有覆蓋全球31個城市、2萬輛車和400多萬用戶的汽車共享業(yè)務市場。
巨虧40億，裁員4500人，捷豹路虎跌落神壇真是中國惹的禍？
曾幾何時，捷豹路虎是中國最受歡迎的豪華轎車品牌，特別是路虎的各系SUV是僅次于德系三大巨頭BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的第二梯隊領頭羊，然而最近被譽為超級利潤奶牛的捷豹路虎卻遭遇危機，捷豹路虎跌落神壇該不該怪中國？
圖森未來艱難融資9500萬美元 重卡自動駕駛先驅鳳凰磐涅？
北京時間2月13日晚上七點，北京圖森未來宣布獲得新浪資本領投的D輪融資9500萬美元，成為重卡自動駕駛解決方案的獨角獸。
2019年日系三強1月銷量出爐 豐田成最大贏家！
在過去的一年里，“日系三劍客”的市場表現(xiàn)格外令人矚目：中型轎車的“三劍客”凱美瑞、雅閣、天籟相繼完成了換代；明星車型凱美瑞、雅閣、思域、軒逸、奇駿在車市寒冬里屢創(chuàng)佳績……
車市開門紅或只是“假象” 第一季度銷量下滑難以避免
從近期一些車企發(fā)布的一月數(shù)據(jù)來看，車市給人一種“開門紅”的感覺，但在不少業(yè)內人士看來，一月銷量承載了太多因素，“開門紅”的景象或許只是車市曇花一現(xiàn)。
盤點2018關鍵詞之“跨界”：神州變相收購寶沃 要做汽車零售行業(yè)的瑞幸咖啡
基于瑞幸咖啡的商業(yè)模式，陸正耀也想再復制出一套新零售的汽車銷售網絡。
芝加哥車展4款重磅新車解讀，大眾全新性能車賊惹眼！
春節(jié)期間，芝加哥車展如期而至，它也帶來了包括斯巴魯全新力獅、馬自達MX－5 30周年特別紀念版、大眾Jetta GLI、豐田Tacoma TRD Pro在內的多款新車！
133歲的奔馳，如何走出舒適區(qū)？
奔馳走過的133年，恰恰也是全球汽車工業(yè)歷史的完整軌跡，換個角度看，奔馳跨出的舒適區(qū)，恰恰也是整個傳統(tǒng)汽車業(yè)全面擁抱挑戰(zhàn)的時刻。
盤點2018關鍵詞之“聯(lián)盟”：戈恩深陷囹圄75天 雷諾-日產-三菱聯(lián)盟何去何從
自被日本檢方拘押后，64歲的日產汽車前會長卡洛斯·戈恩，于今年1月30日首次在關押地東京拘留所接受了日本經濟新聞的采訪。
高田氣囊新一輪召回 全球或涉及170萬輛車
據(jù)外媒報道稱，受高田氣囊隱患影響，新一輪的汽車召回再次掀起，涉及斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利多家汽車制造商，總量大約在170萬輛。
2018年SUV保值率排行，第一名開3年保值率還接近70%
隨著汽車消費市場的愈發(fā)成熟，國人的消費意識也變得更為理性化。如何以更為實惠的價格買到品質更高、更適合自己的車？這點引起無數(shù)消費者的關注。
盤點2018汽車業(yè)關鍵詞之“買殼” ：昔日勝景今又現(xiàn)
時隔七年，中國汽車業(yè)再現(xiàn)買殼勝景，只不過這一次收購主角變成了造車新勢力們。
盤點分析春節(jié)假期重磅新聞：特斯拉想拯救地球
據(jù)不完全統(tǒng)計，在為期七天的春節(jié)假期期間，特斯拉及Elon Musk至少釋放了三個重磅新聞。
Nuro獲9.4億美元融資，千億美元軟銀愿景再出手要買自動駕駛賽道
隨著這筆融資的完成，Nuro完成了來自軟銀、高榕資本、Greylock Partners、網易創(chuàng)始人丁磊在內等投資人超過10億美元的融資。
盤點2018關鍵詞之“轉型”：戴姆勒-吉利合資 但目標并不在造車
事實上，不僅吉利，包括戴姆勒、大眾、豐田等幾乎所有傳統(tǒng)車企都已明確提出了從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務商轉型的訴求。
強者恒強：南北大眾先后引入第三品牌，下打自主，上擊豪華！
近日，一汽大眾第三品牌正式成立，官方宣稱會以全新的Logo問世，并且是廉價品牌，主打5-10萬元價格區(qū)間，與自主品牌全面競爭。
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