航順芯片正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 優(yōu)秀汽車(chē)總成零部件供應(yīng)商”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
航順芯片正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 汽車(chē)制造工藝解決方案突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
航順芯片正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 汽車(chē)智能化解決方案突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
黑芝麻智能正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 汽車(chē)智能化解決方案突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
深瑞視科技正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
艾邁斯歐司朗正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
航順芯片正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
紐勱科技正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 汽車(chē)智能化解決方案突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
黑芝麻智能正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
江波龍電子正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
德州儀器正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦。本
“燙手”的摩托：摩托車(chē)逆勢(shì)飄紅，春風(fēng)動(dòng)力高管卻忙著減持
中大排量摩托車(chē)逆勢(shì)飄紅，春風(fēng)動(dòng)力實(shí)控人和高管卻忙著減持。在北京北四環(huán)的某個(gè)路口，交通燈“紅”變“綠”的剎那間，一排摩托車(chē)伴隨著轟隆聲眨眼間消失。這兩年隨著路上的摩托車(chē)越來(lái)越多，此類(lèi)場(chǎng)景已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了。A股摩托車(chē)概念股的表現(xiàn)同樣亮眼，5月以來(lái)錢(qián)江摩托股價(jià)早已翻倍，同樣翻倍的還有愛(ài)瑪科技
11家跨國(guó)車(chē)企半年考：銷(xiāo)量收縮，分化加劇，電氣化紅利初現(xiàn)
電氣化浪潮下，都面臨艱難挑戰(zhàn)，甚至生死考驗(yàn)作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）全球汽車(chē)制造商紛紛交出成績(jī)單。截至8月1日，大眾汽車(chē)集團(tuán)、梅賽德斯－奔馳、福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)等多家傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭相繼發(fā)布2022年第二季度及上半年財(cái)報(bào)
失去迪斯，大眾這艘巨輪未來(lái)將駛向何方？
文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI主編一個(gè)月前，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯向所有員工發(fā)表了一場(chǎng)鼓舞士氣的演講，他重申大眾將在2025年超越特斯拉，并再次強(qiáng)調(diào)大眾集團(tuán)的未來(lái)是電動(dòng)和軟件。讓人意想不到的是，就在上周，迪斯被一場(chǎng)董事會(huì)特別會(huì)議提前宣布了“下課”，保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆將在9月1日接任
上北歐、下東南亞，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)出海“外卷”
作者 ｜ 衡之編輯 ｜ 唐飛東南亞的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，上半年以來(lái)成為了炙手可熱的“風(fēng)口”。中日韓和東南亞本土車(chē)企紛紛加碼，把寶押在了這塊待開(kāi)發(fā)熱土上。例如在國(guó)內(nèi)一度面臨停產(chǎn)危機(jī)的長(zhǎng)城歐拉好貓，已悄悄出海東南亞
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，同“名”不同命
導(dǎo)語(yǔ)Introduction華為，求活；百度，求存；小米，求變。作者丨張之棟責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌“他們需要敬畏市場(chǎng)�！鳖�(lèi)似耳提面命的的話(huà)，在汽車(chē)圈早已屢見(jiàn)不鮮。從一開(kāi)始的蔚小理，到現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”，都會(huì)遇到這種被質(zhì)疑的情況
6月車(chē)市轉(zhuǎn)晴，2022年有望達(dá)2700萬(wàn)輛
比亞迪一騎絕塵，一汽－大眾重回榜首，一汽解放終端份額第一作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）車(chē)市轉(zhuǎn)晴�！捌�(chē)行業(yè)已經(jīng)走出4月最低谷，6月產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)好于歷史同期�！�2022
繼續(xù)發(fā)力油車(chē)，豐田三大“豪車(chē)”來(lái)襲，會(huì)是下一個(gè)“諾基亞”？
原定6月份上市的豐田重磅新車(chē)——bZ4X，突然沒(méi)有了消息。豐田方面的解釋是，近期供應(yīng)鏈方面出現(xiàn)不確定性，為了確保用戶(hù)利益，推遲了價(jià)格發(fā)布，正制定一個(gè)更對(duì)消費(fèi)者更友好的價(jià)格。不過(guò)，有媒體質(zhì)疑是因?yàn)閎Z4X存在技術(shù)缺陷而推遲上市，傳聞bZ4X在嚴(yán)寒環(huán)境下無(wú)法充電
中國(guó)首位F1正式車(chē)手遭遇嚴(yán)重事故！官方回應(yīng)：已經(jīng)安全離開(kāi)
前不久，F(xiàn)1英國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽正式拉開(kāi)序幕，開(kāi)賽沒(méi)多久，知名車(chē)手拉塞爾、角田裕毅、周冠宇、阿爾本以及奧康發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，引發(fā)紅旗，比賽進(jìn)入暫停階段。中國(guó)首位F1正式車(chē)手周冠宇被拉塞爾頂翻后，直接失去畫(huà)面信號(hào)
盈利困境下的途虎養(yǎng)車(chē)，如何在新賽道搶占先機(jī)？
【潮汐商業(yè)評(píng)論／原創(chuàng)】住在長(zhǎng)沙的Wendy，翻開(kāi)了自己的日記本，興奮地記錄著自己的心情：今天加盟了途虎養(yǎng)車(chē)，以后每年過(guò)年回家都要去廟里多燒香拜佛，爭(zhēng)取早日成為富婆……相信有車(chē)一族會(huì)熟知，汽車(chē)金融、維修保養(yǎng)、二手車(chē)交易、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)用品這些服務(wù)被消費(fèi)者和商家統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)后市場(chǎng)
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