都說燃油車要完!這個(gè)技術(shù)讓它再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛,動(dòng)力總成的技術(shù)升級也迫在眉睫,其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國內(nèi)外車企的研發(fā)重點(diǎn),畢竟能有效降低油耗,給燃油車起碼續(xù)命十年。
部分汽車品牌壓庫嚴(yán)重 經(jīng)銷商12月將面臨更大壓力
車市銷售整體走弱,造成了經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到歷史新高。
【吳聲觀察】車市低迷又逢轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期 車企的出路在哪?
11月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量分別為249.8萬輛和254.8萬輛,環(huán)比增長7%和7.1%,同比則分別下降18.9%和13.9%。
史上最佳購車季 北京現(xiàn)代掀起千萬用戶達(dá)成感恩狂歡
今年,在車市下行的境遇下,北京現(xiàn)代逆勢而上,1-10月累計(jì)銷量63.14萬輛,同比增長10.9%,成為為數(shù)不多的幾家正向增長的車企之一。
響鈴:全球車哈弗F7爆紅的秘密知多少?
8月發(fā)布F系品牌,9月首款車型F5上市,緊接著又在11月6日推出了F系旗艦車型哈弗F7。哈弗F系誕生不過3個(gè)月,其家族譜系就新增2名成員,哈弗F7更是被稱為“哈弗有史以來最好的一輛車”。
【連接技術(shù)】鋼鋁連接技術(shù)哪家強(qiáng)(中篇)—SPR、FDS、RSWA工藝橫評
目前的工藝水平而言,SPR、FDS及RSWA這三種連接技術(shù)的設(shè)備連接兼容性較差,比如ES8前期規(guī)劃的SPR焊槍多達(dá)134套,F(xiàn)DS設(shè)備多達(dá)32套,而RSWA也接近50套,此三種工藝為ES8車身的主要連接工藝。
浪漫標(biāo)致“消亡史”
關(guān)于標(biāo)致在華的成功失敗,尚未蓋棺定論,但我們必須承認(rèn),在這個(gè)世界上有些病壓根治不好。
通用斷臂求生:凱迪拉克自救逆襲
巨頭通用,當(dāng)自顧不暇面臨轉(zhuǎn)型的時(shí)候,凱迪拉克的美式豪華或許只有依靠其自己的能力,才能去撐起一片天地。
奇點(diǎn)汽車是“汽車界小米”,可能嗎?
眾多新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)紛紛選擇站在風(fēng)口之上,造車新勢力奇點(diǎn)汽車真的能順利起飛嗎?
冷到懷疑人生!11月汽車產(chǎn)銷暴跌兩成,只有新能源車持續(xù)走紅
中汽協(xié)12月11日下午了公布了11月份的車市運(yùn)行情況,數(shù)據(jù)顯示,今年年底車市繼續(xù)毫無意外地繼續(xù)下行。
重拳布局智能互聯(lián) 沃爾沃汽車為中國消費(fèi)者打造智能服務(wù)新生態(tài)
隨著造車新勢力的興起,汽車已經(jīng)成為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感技術(shù)、信息融合、通訊、人工智能等科技一身的綜合體,也成為繼平板電腦和智能手機(jī)等電子產(chǎn)品之后的又一大移動(dòng)智能終端。
戈恩落幕透著最大的“人間薄涼”,但利益絕非“此消彼長”那么簡單
日產(chǎn)和戈恩正式被起訴,戈恩落幕后迅速“翻臉”的日產(chǎn)CEO西川廣人或也難辭其咎。
【吳聲視角】中國智能汽車如何發(fā)展
近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型,意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變,機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)的運(yùn)用,被外界認(rèn)為是汽車智能化顛覆性改變的關(guān)鍵技術(shù)。
11月汽車產(chǎn)銷環(huán)比均超7% 同比降幅較明顯
2018年11月,汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈小幅增長,同比降幅依然明顯。1-11月,汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈下降趨勢,降幅比1-10月有所擴(kuò)大。
11月乘用車銷量環(huán)比增6.19% 同比降16.06%
11月,乘用車銷量環(huán)比小幅增長,同比較快下降。1-11月,乘用車銷量同比呈小幅下降,與1-10月相比降幅有所擴(kuò)大。
專訪林杰:風(fēng)平浪靜時(shí)拼快,風(fēng)暴來時(shí)比穩(wěn)
雖然車市一片“涼涼”,但同樣也有被市場寵幸的“幸運(yùn)兒”。吉利汽車就是其中不多的一家。
行業(yè)變天,汽車經(jīng)銷商如何轉(zhuǎn)型破局?
2018年,對于中國汽車經(jīng)銷集團(tuán)來說,可謂是一個(gè)分水嶺,首次迎來了數(shù)月月度銷量同比降幅超過兩位數(shù)的時(shí)代,行業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫!
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙有什么用?氣門間隙過大、過小有什么影響?
我們在處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí),只要拆裝了氣門及其相關(guān)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),在安裝后就要重新調(diào)整氣門間隙。那么究竟什么是氣門間隙呢?氣門間隙有什么用?
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