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自動(dòng)駕駛

9月4日 | Uber在巴西爆出丑聞，滴滴美團(tuán)封禁涉事車輛

全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量突破400萬(wàn)大關(guān)之際，我國(guó)公共充電樁已有27萬(wàn)個(gè)；uber在巴西曝出丑聞：司機(jī)將一失明女乘客扔半路不管；滴滴美團(tuán)回應(yīng)網(wǎng)約車司機(jī)在滬抗拒執(zhí)法：兩平臺(tái)已封禁涉事車輛。

智能駕駛進(jìn)入重卡行業(yè) 推動(dòng)其市場(chǎng)或迎來(lái)爆發(fā)期

受到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，以及2016年治超新規(guī)和車輛限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，我國(guó)重型卡車非標(biāo)車輛的淘汰速度加快。2017年，我國(guó)重型卡車市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年總銷量突破110萬(wàn)輛，打破了國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)的銷售記錄。

Waymo自動(dòng)駕駛里程突破900萬(wàn)英里，人類面臨與無(wú)人車共處問(wèn)題

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日，Waymo宣布自動(dòng)駕駛汽車在公關(guān)道路上的行駛里程達(dá)到了900萬(wàn)公里，模擬仿真測(cè)試?yán)锍坛^(guò)50億英里。

WEY VV6這條智能“鯰魚”的殺入 市場(chǎng)或再掀狂浪

最近，某美系豪華品牌的汽車廣告引發(fā)熱議，廣告中男女主人公在駕駛該品牌車輛時(shí)，雙手離開(kāi)方向盤，并配有“放手去做”的廣告語(yǔ)，來(lái)展示其超高的智能駕駛科技。

第35周自動(dòng)駕駛周刊 | 蘋果無(wú)人車首次事故，捷豹路虎給無(wú)人車安上眼睛

蘋果員工史蒂夫·凱納（Santa Clara）向加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(California Department of Motor Vehicles)提交的文件顯示，該起事故發(fā)生在太平洋時(shí)間8月24日14時(shí)58分，地點(diǎn)在蘋果庫(kù)比蒂諾總部附近的圣克拉拉。這款發(fā)生事故的車型為雷克薩斯RX450h。

豐田加快自動(dòng)駕駛布局：內(nèi)部挖潛、外聯(lián)Uber

日本東京時(shí)間周一的時(shí)候，豐田汽車集團(tuán)旗下的Advics、Aisin Seiki Co．、Denso Corp．和Jtekt Corp．等四家公司發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將會(huì)成立一家合資企業(yè)，專注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的剎車、轉(zhuǎn)向以及相關(guān)部件管理軟件。

Waymo無(wú)人車“不了解基本的道路特征”并且難以向左轉(zhuǎn)

近日，The Information 發(fā)布了一份報(bào)告，指出waymo 無(wú)人車路測(cè)正給當(dāng)?shù)厝藥?lái)很多煩惱，在一些駕駛習(xí)慣上與人類駕駛員有很多不同。即便是發(fā)展最快的谷歌無(wú)人車目前也不能很好的融入到日常交通中。

鄭南寧：直覺(jué)AI與無(wú)人駕駛

小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號(hào)化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機(jī)器像人一樣對(duì)物理世界直觀理解”的直覺(jué)AI，以其團(tuán)隊(duì)實(shí)踐的無(wú)人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推理是如何解決實(shí)際問(wèn)題的。

第34周自動(dòng)駕駛周刊 | Waymo進(jìn)軍中國(guó)—在上海成立獨(dú)資公司

據(jù)彭博社報(bào)道，Alphabet旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo已在中國(guó)設(shè)立一家子公司，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)，注冊(cè)資本 350 萬(wàn)元人民幣（441，000美元），其董事長(zhǎng)兼法人為 Kevin Bradley Vosen。

谷歌借自動(dòng)駕駛Waymo入華，李彥宏靠百度Apollo退敵？

注冊(cè)在上海自貿(mào)區(qū)的慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司，引爆了圈內(nèi)，因?yàn)樗行畔�，包括其單一股東為WAYMO LLC ，以及法人代表、董事長(zhǎng)均為Waymo法律總顧問(wèn)Kevin Bradley Vosen。

優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft：自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利！

作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)，Lyft希望可以成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者之一，正在不斷投入資源以及與更多的合作伙伴合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)的發(fā)展。

專訪無(wú)人駕駛開(kāi)拓者王飛躍教授：平行駕駛不是遙控駕駛

智車科技采訪了平行駕駛理論的提出者王飛躍教授，對(duì)平行駕駛有了更深的了解，平行駕駛不只是遠(yuǎn)程接管、遙控駕駛這么簡(jiǎn)單。

吳恩達(dá)的Drive.ai，在教自動(dòng)駕駛汽車如何與人類交流

一臺(tái)搭載著乘客的汽車，行駛在馬路上，要解決兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是讓乘客有安全感；二是讓周邊的人和車有安全感。

Uber面臨抉擇：自動(dòng)駕駛的道路還走不走？怎么走？

在Uber的公司內(nèi)部，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的是Advanced Technologies Group，對(duì)于這個(gè)部門的未來(lái)，Uber的高管們產(chǎn)生了分歧。

美國(guó)咨詢公司Gartner：自動(dòng)駕駛汽車正陷入幻滅的低谷

自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)陷入幻滅的低谷，當(dāng)這樣說(shuō)的話，好像末日就要到了，意味著自動(dòng)駕駛汽車研究上花掉了數(shù)以十億計(jì)的美元白花了。實(shí)際上，這對(duì)于一項(xiàng)新技術(shù)來(lái)說(shuō)是不可避免的，同時(shí)，也是一個(gè)好兆頭。

第33周自動(dòng)駕駛周刊 | 平行無(wú)人駕駛通用小車平臺(tái)2.0現(xiàn)已開(kāi)始訂購(gòu)

慧拓智能機(jī)器有限公司基于三種可選不同尺寸的全線控四輪獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤，針對(duì)傳統(tǒng)無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)程接管／遙控駕駛和平行駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)了不同軟硬件配置的三種通用研究與驗(yàn)證平臺(tái)，旨在助力無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

無(wú)人駕駛汽車想要上路？先要把亂穿馬路的行人格式化一下

亂穿馬路當(dāng)然不對(duì)，但無(wú)人駕駛汽車想要上路，科幻小說(shuō)真的要成真的話，行人究竟該不該為自己的行為負(fù)責(zé)？以下為學(xué)界和業(yè)內(nèi)的正反乾坤大論戰(zhàn)。

高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測(cè)線、汽車?yán)走_(dá)測(cè)試設(shè)備的研發(fā)，布局無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來(lái)顛覆式的改變，無(wú)人駕駛汽車時(shí)代即將來(lái)臨。高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測(cè)線、汽車?yán)走_(dá)測(cè)試設(shè)備的研發(fā)，布局無(wú)人駕駛。

日虧200萬(wàn)的速度燒了20億美元后，Uber無(wú)人駕駛真的要被Diss至死？

還記得Uber退出中國(guó)市場(chǎng)嘛？現(xiàn)在，代表Uber未來(lái)的另外一個(gè)臂膀無(wú)人駕駛也可能要被砍掉了。

Uber或?qū)①u掉“賠錢貨”

一旦無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)被出售，Uber也將不得不接受這樣一個(gè)事實(shí)，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

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