智能汽車發(fā)展迎窗口期 云度將打造無人駕駛小島
2018年CES國際電子消費(fèi)展已經(jīng)拉開序幕,其中無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車成為展會上的一大亮點(diǎn),新舊造車勢力也紛紛亮出自己的新技術(shù)和新產(chǎn)品,以展現(xiàn)他們對下一代汽車的構(gòu)想。
CES2018大佬展現(xiàn)無人駕駛黑科技 百度的生死競速
值得一提的是,經(jīng)歷過一年風(fēng)波的沉淀期,百度全面轉(zhuǎn)型AI之后,無人駕駛就是當(dāng)前研究的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。在本次展會上,百度也亮出了自己的最新成果:Apollo 2.0。
Mobileye聯(lián)手四維圖新 打造中國自動駕駛解決方案
通過此次合作,雙方將在中國開發(fā)和發(fā)布Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)產(chǎn)品,結(jié)合四維圖新自動駕駛地圖(HAD Map)與高精度定位能力,聯(lián)手推進(jìn)中國自動駕駛一體化解決方案的落地與發(fā)展。
英飛凌攜手百度阿波羅計(jì)劃,助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2018年1月9日,英飛凌科技股份公司和百度在美國拉斯維加斯舉辦的CES(國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會)上共同宣布,英飛凌加入百度阿波羅計(jì)劃。
一文讀懂百度Apollo2.0迭代升級史
1月9日百度Apollo2.0版本正式發(fā)布,小編是心潮澎湃,請大家跟隨小編的步伐一起見證Apollo的輝煌跌代升級史:半年時(shí)間內(nèi)從1.0到1.5再到現(xiàn)在的Apollo2.0。
瑞薩電子攜其展示車亮相2018 CES
全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)今日宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車。
瑞薩電子與Airbiquity合作推出安全高性能汽車解決方案
全球領(lǐng)先的先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與網(wǎng)聯(lián)車服務(wù)的全球領(lǐng)軍企業(yè)Airbiquity 今日宣布,雙方合作推出安全、高性能的車載解決方案可實(shí)現(xiàn)無線更新,助力高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及面向未來的自動駕駛應(yīng)用。
人類汽車智能的未來是什么樣子的?
1885年德國工程師卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車,人力驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槿加蜋C(jī)驅(qū)動,一輛輛裝有汽油的內(nèi)燃機(jī)被駛上馬路。在今天,我們依舊重復(fù)著這樣的動作。不同的是,現(xiàn)如今的汽車早已不再是單純的汽車,它變得更加“智能化”、更加懂人類。
試乘縱目科技自主泊車:適合量產(chǎn)的L4自動駕駛
如今的汽車行業(yè),產(chǎn)品好不好已經(jīng)無大所謂了,但一定得先吆喝出來。
瑞薩電子和HELLA Aglaia發(fā)布ADAS解決方案
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)和全球領(lǐng)先的智能視覺傳感器系統(tǒng)開發(fā)商HELLA Aglaia今日宣布,推出用于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的可擴(kuò)展前置攝像頭解決方案。
全球第一批“無人駕駛公交”正式上路!
這意味著智能公交全球首次在開放道路上開啟試運(yùn)行。這種在開放道路上進(jìn)行的無人駕駛公交運(yùn)行,不僅在中國是第一次,在全世界也是首例,意義重大,超乎尋常。
解密深圳自動駕駛公交車如何看路?速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)引路護(hù)航
12月2日,全球首批智能公交車從深圳福田保稅區(qū)開出,這就是深圳市的自動駕駛公交車--阿爾法巴(alphaba)。
瑞薩電子與豐田、電裝合作,大力推動自動駕駛汽車的普及
瑞薩電子憑借車載MCU/SoC在全世界占有No.1(備注1)的市場份額,這是因?yàn)槿鹚_電子不僅在半導(dǎo)體的性能和可靠性方面值得信賴,而且在如今備受關(guān)注、防止攻擊的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和應(yīng)對故障的功能安全技術(shù)方面擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力。
德爾福與高德宣布達(dá)成車載娛樂及自動駕駛技術(shù)戰(zhàn)略合作
德爾福汽車有限公司和高德軟件有限公司宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,將在互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)在中國市場的應(yīng)用開發(fā)方面展開合作。
“人工智能+自動駕駛”漸入深入融合階段
10月17日,豐田汽車公司對外表示,將于2020年左右開始測試自己的自動駕駛電動車,這種電動車將會使用人工智能技術(shù)(AI)與司機(jī)進(jìn)行互動交流和接觸。
李彥宏曝光百度無人車計(jì)劃 投資者如何搭上這輛車?
目前百度正在與北京汽車合作,計(jì)劃到2019年實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛汽車的量產(chǎn),到2021年實(shí)現(xiàn)全自動駕駛汽車的量產(chǎn)。
人工智能可以戰(zhàn)勝柯潔 卻為何遲遲沒有搞定自動駕駛?
如同自動駕駛可以分級,人工智能也有等級之分。對于應(yīng)用于自動駕駛的人工智能技術(shù),目前普遍的意見是將其分為三級:弱人工智能、強(qiáng)人工智能和超人工智能,其中弱人工智能即我們今天看到的AlphaGo、Siri、微軟小娜,更多的是充當(dāng)人類工具的角色,專注于且能解決特定領(lǐng)域的問題……
自動駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢預(yù)測
憶往昔,很多美國人在15歲時(shí)可能會將車輛開到荒僻的公路上,練習(xí)駕駛技術(shù);蛟S在不久后,上述情況將成為歷史:我們正在加速推動無人駕駛車輛時(shí)代的到來。隨著時(shí)間的推移,你可能還會自己開車,但漸漸地你會習(xí)慣車輛的自動駕駛功能,未來十年可能完全自動駕駛車輛可能就會成為現(xiàn)實(shí)。
通用總裁:政府應(yīng)開放自動駕駛路測權(quán)利
在自動駕駛車輛的研發(fā)上,通用的投資力度較大。2016年,通用10億美元收購了自動駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后,通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動車進(jìn)行了道路測試。
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