自動駕駛上演了年末大戲 國內(nèi)首例自動駕駛上高速又是百度Apollo
12月28日,百度Apollo自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙湘江新區(qū),并完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同正式開跑。12月29日,百度Apollo在延崇高速公路上成功部署了車路協(xié)同設(shè)備。
自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的2018:正式商業(yè)化和1750億美元估值
自動駕駛從業(yè)人員不知道Waymo的話,那不是Waymo的問題,得反思一下是不是自動駕駛的從業(yè)者了。
All In智能駕駛的時代,卻是汽車后市場的凜冬?
不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭,或是造車新勢力們,即便各自都有著自己的小算盤,但在智能駕駛上還是目標一致——無論是單干還是合作,未來的智能駕駛一定要有屬于自己的位置。
歐司朗推出Synios SFH 4772S A01與Synios SFH 4775S A01產(chǎn)品
歐司朗新款Synios SFH 4772S A01是用于虹膜掃描系統(tǒng)的理想產(chǎn)品,可自動解鎖防盜控制系統(tǒng),個性化調(diào)節(jié)座椅位置。
中國北斗系統(tǒng)今天開始提供全球服務(wù),自動駕駛將迎來更精準定位
北斗三號基本系統(tǒng)完成建設(shè),于今日開始提供全球服務(wù)。標志著北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍由區(qū)域擴展為全球,北斗系統(tǒng)正式邁入全球時代。自動駕駛將迎來更精準定位。
中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司瘦身轉(zhuǎn)型過冬:馭勢先行 Momenta緊跟?
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃,整體“砍掉”了原型車方案,轉(zhuǎn)而為主機廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗服務(wù),這應(yīng)該是中國“自動駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。
盤點2018一整年自動駕駛大事記榜單!
2018年,是自動駕駛快速發(fā)展的一年,這一年自動駕駛領(lǐng)域發(fā)生了很多影響行業(yè)發(fā)展的大事,本文梳理了2018一整年自動駕駛領(lǐng)域發(fā)生的大事,整理成一份榜單。
加州頒發(fā)第一張自動駕駛公眾服務(wù)牌照,美國無人駕駛商業(yè)化提速!
自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox,成為第一家獲得為公共乘客提供自動駕駛服務(wù)的公司,這也是美國國家試點計劃的一部分,標志著邁出了全自動城市交通發(fā)展的重要一步。
第51周自動駕駛周刊丨馬斯克地下隧道項目揭幕,賽靈思為比亞迪提供駕駛輔助系統(tǒng)芯片
12月18日晚,馬斯克名下的隧道挖掘公司(The Boring Company)在洛杉磯揭幕了首條地下運輸隧道。該隧道位于SpaceX園區(qū)附近地下40英尺(約12米)處,全長1.14英里(約1.8公里),隧道內(nèi)直徑12英尺(約3.7米),可容納一般行駛車輛。
這家自動駕駛卡車公司自動駕駛汽車仍需人類遠程協(xié)助
近日,自動駕駛卡車公司Starsky Robotics 向美國聯(lián)邦政府提交了自愿安全自我評估報告(VSSA),截至目前共計8家公司提交了該報告。
Uber:自動駕駛致命事故后,艱難的測試重啟之路
美國當?shù)貢r間12月18日,全球網(wǎng)約車龍頭Uber發(fā)言人證實了Uber得到美國賓夕法尼亞州交通部的批準,允許其自動駕駛測試車在匹茲堡開展自動駕駛測試,但該發(fā)言人表示,雖然Uber得到了批準,但還沒有進行公開道路測試。
破行駛最長紀錄 前優(yōu)步汽車工程師聲稱無人車自己行駛3000英里
近日,據(jù)“衛(wèi)報”報道,自動駕駛汽車工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)設(shè)計了一款名為Co-Pilot的基于攝像頭的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)針對的是長途貨運行業(yè)。
無人車讓駕駛變得更安全了還是更危險了
自動駕駛汽車本應(yīng)使駕駛更加安全,但現(xiàn)實可能并不是這樣。一些更為樂觀的研究表明,僅在美國,自動駕駛汽車每年就能挽救數(shù)萬人的生命。
美國人對無人車舉槍、跟蹤、碰瓷、扔石頭、扎輪胎,比人類新手司機更難接受機器人司機?
隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,道路的參與者,可能要加上機器人司機了。對于人類老司機,或者是道路原有的參與者而言,面臨著一個問題:接納機器人司機,是否比接納人類新手司機更難?
中國首發(fā)!比亞迪全新宋 SUV搭載賽靈思ADAS 解決方案
比亞迪 2018 年宣布基于賽靈思 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭 ADAS 解決方案的新一代商用及乘用車系列開始量產(chǎn),從而成為中國市場首家采用賽靈思 ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國汽車制造商。
這個“玩具車”:要干掉自動泊車,還能當攻城錘!
相比乘用車的完全無人駕駛實現(xiàn)難度而言,自主泊車功能相對會更為容易,這也是現(xiàn)在自動駕駛方向的公司,希望去做的一個方向。
第50周自動駕駛周刊 | 國外實時導航系統(tǒng)精度可達厘米級 自動駕駛車輛與行人交流系統(tǒng)專利
豐田AI風投近日參與了Parallel Domain公司的種子輪融資,該輪融資計劃融得265萬美元(約合1830萬元人民幣)。
挖動了奧迪的“墻角”,但寶馬對自動駕駛到底有多認真?
在德國汽車行業(yè)主動安全、駕駛輔助和自動駕駛等領(lǐng)域,Vukotich擁有長達19年的工作經(jīng)驗作為背書。更重要的是,他過去負責的奧迪自動駕駛項目,研發(fā)出了全球首款具備L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型奧迪A8,某種程度上奠定了大眾汽車在自動駕駛領(lǐng)域的先鋒地位。
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