囚徒困境與電車難題——特殊情況下的自動駕駛汽車事故倫理算法
在智能駕駛、自動駕駛艱難的發(fā)展歷程中，要解決的遠(yuǎn)不止芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)性問題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問題。
汽車業(yè)最燒錢游戲，寶馬和特斯拉都玩不起
經(jīng)過一波波熱火朝天的炒作，自動駕駛?cè)宰屓丝諝g喜一場——體驗不佳，事故頻發(fā)，安全無保障。
Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？
本周二，Cruise宣布收到了11．5億美元的股權(quán)投資，這筆資金來自包括普信 （T． Rowe Price Associates， Inc．）旗下基金和客戶在內(nèi)的機構(gòu)投資者，以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現(xiàn)有合作伙伴。
撥云見霧：商用車自動駕駛4問
今年的自動駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減，但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比，似乎多了幾分理性、多了一些思考。
一年融資72.5億美元，全球自動駕駛吸金王誕生！
美國當(dāng)?shù)貢r間5月7日，通用汽車旗下獨立運作的自動駕駛公司Cruise Automation，宣布獲得新一輪共計11．5億美元的融資。
中國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場盤點（三）：江蘇綜合測試基地
2019年初，國家智能交通綜合測試基地（江蘇）封閉基地正在建設(shè)，封閉高速公路已經(jīng)開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
自動駕駛?cè)娣治觯ㄒ唬何宕蠓旨墸髢?yōu)勢，萬億市場！
自動駕駛是指讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實現(xiàn)車輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛。
Cruise：如何設(shè)定自動駕駛車的安全優(yōu)先級？
C＆C的專長是實施遠(yuǎn)程攻擊并獲取車輛系統(tǒng)的物理控制權(quán)。
Uber上市在即，司機因收入無保障將于周三罷工
Uber和Lyft的司機計劃于周三在全球幾個主要城市舉行兩小時的罷工，此舉旨在抗議Uber即將進(jìn)行的IPO。
無人駕駛將至，你卻跟我說這些？
在接下來5G賦能的五到十年里，我們將看到未來汽車和交通的劇變，而面對一些可能會顛覆我們認(rèn)知的新奇事物，很多人顯然還沒做好準(zhǔn)備。
如何對自動駕駛技術(shù)進(jìn)行全面檢驗？
自動駕駛汽車在進(jìn)行規(guī)�；逃弥�，必須進(jìn)行充分的功能安全和性能安全測試驗證，以確保消費者和公眾的安全。
第18周自動駕駛周刊 | 中國最牛自動駕駛進(jìn)軍歐洲 特斯拉又雙叒被告
商業(yè)化是無人駕駛熱議的話題，而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認(rèn)為是目前無人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。
Uber IPO在即，CEO頭疼不斷
距離Uber首次公開發(fā)行（IPO）只有幾周時間了。在經(jīng)歷了數(shù)年的丑聞、內(nèi)訌和用戶不滿之后，此次IPO本該是一個勝利的時刻，估值高達(dá)910億美元。
Waymo首席安全官：識別預(yù)測和保護道路參與者安全
自動駕駛車輛，將會面臨長期與行人、機動車和非機動車等其他道路參與者，共同使用道路的情況，如何保證其他道路參與者的安全，成為了自動駕駛車輛的重要課題，這也是保證自身安全的必要選擇。
智能車實驗室盤點-歐洲篇
自動駕駛汽車正受到各國政府前所未有的重視，國內(nèi)外各院校、研究機構(gòu)都投入了大量人力、物力，各大車企、科技公司、汽車零部件供應(yīng)商以及自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司也紛紛在這個領(lǐng)域進(jìn)行布局。
自比亞馬遜，Uber是鴻鵠之志還是好高騖遠(yuǎn)？
Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi說：“書本之于亞馬遜，相當(dāng)于汽車之于Uber。”
大陸集團MK C1量產(chǎn)時間表敲定 制動系統(tǒng)適用于高度自動駕駛
試想一下，如果僅僅搭載一款制動系統(tǒng)就能降低燃油車輛油耗、提高純電動車型制動能量回收，還能幫助高級駕駛員輔助系統(tǒng)更快實現(xiàn)汽車剎停，在不考慮產(chǎn)業(yè)化等問題的前提下，其產(chǎn)品競爭力可想而知。
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