蘋果自動駕駛項目又裁員近200人,主要都是工程師
據(jù)外媒報道,蘋果公司正在其自動駕駛車隊正式裁員。該公司致函加利福尼亞就業(yè)發(fā)展部,通知其將放棄在圣克拉拉和桑尼維爾的190名泰坦項目成員。
蘋果確認(rèn)無人駕駛汽車團隊將裁員190人
據(jù)《舊金山紀(jì)事報》報道,日前,蘋果在給加州就業(yè)發(fā)展部的郵件中表示,蘋果將裁掉位于圣克拉拉和桑尼維爾的自動駕駛車部門共計190人。
西安市三部門聯(lián)合出臺自動駕駛車輛測試管理辦法
近日,西安市工信局、交通局和公安局三部門聯(lián)合印發(fā)《西安市規(guī)范自動駕駛車輛測試指導(dǎo)意見(試行)》,對自動駕駛車輛的測試區(qū)域、測試車輛、事故認(rèn)定等相關(guān)問題進行規(guī)范。
華為獲最佳汽車創(chuàng)新大獎的C-V2X,是中國自動駕駛彎道超車的機會
V2X車路協(xié)同(場端智能)技術(shù)路線,可能是自動駕駛時代中國超越美國先發(fā)的單車智能(車端智能)的機會。
左手滴滴右手福特,在智能汽車領(lǐng)域大眾是如何顛覆自我的?
在經(jīng)歷柴油門事件之后,大眾開始在新能源汽車、自動駕駛以及新興交通服務(wù)領(lǐng)域改變傳統(tǒng)汽車巨頭的保守形象,暫且不說500億歐元的龐大計劃,大眾在突飛猛進發(fā)展的同時,它的“朋友圈”也在日壯大。
Waymo首席科學(xué)家在MIT自動駕駛課上開講:如何解決自動駕駛的長期挑戰(zhàn)
在自動駕駛這條路上,我們還有很多問題需要處理和解決,才能使得自動駕駛更加完善。
德國經(jīng)理雜志:蘋果用自動駕駛電動廂式車救汽車項目
德國《Manager Magazine》援引多位知情人士的消息稱,蘋果還在繼續(xù)其汽車項目,新的研究方向是自動駕駛的電動廂式車,此外,蘋果還研究自己的電池、電機、特殊座椅和內(nèi)飾部件,并且已經(jīng)制造了黑色和銀色的樣車在測試。
四維圖新與寶馬簽署協(xié)議,將提供L3級自動駕駛服務(wù)
四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產(chǎn)上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。
基于邊緣的自動駕駛導(dǎo)航定位公司Civil Maps實現(xiàn)了5cm城區(qū)高精定位
Civil Maps 突破了用傳統(tǒng)的光柵圖像或點云數(shù)據(jù)來生成地圖的方法,走出一條自己的路。
第08周自動駕駛周刊丨華為在 MWC2019 上發(fā)布“自動駕駛移動網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案
2月23日,西班牙巴塞羅那,在MWC2019世界移動大會倫敦預(yù)溝通會上,華為正式發(fā)布“自動駕駛移動網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案,助力5G時代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
百度發(fā)布2018財報:Q4凈利僅3億美元 Apollo風(fēng)險在加?
2017年并不是百度Apollo推出的完整財年,2018年才是百度Apollo推出的完整財年。
如何看待大勢所向的V2X
V2X成為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)方向早已在業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可。這種基于“車與萬物相連”的概念,主要是指指車對外界的信息交換,是一系列車載通訊技術(shù)的總稱。
Roadstar公開內(nèi)斗滿月 公司或面臨清盤
2月21日,Roadstar內(nèi)斗公開化已經(jīng)滿月了。迄今為止,這起鬧劇尚未有正式的結(jié)果。
Uber和Cruise的自動駕駛開源策略,跟百度Apollo還是特斯拉?
講可視化軟件免費開放,可能是Uber和GMCruise的自動駕駛開放策略的第一步,接下來可能能看到這兩個自動駕駛玩家更多的免費開放資源。
業(yè)界良心!Uber和Cruise開源自動駕駛的可視化工具
近日,優(yōu)步科技公司和通用汽車公司的自動駕駛汽車部門Cruise都開放了他們的可視化軟件,試圖將這些技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉年底預(yù)計實現(xiàn)完全自動駕駛 渴望解放雙手的人群在哪?
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)預(yù)計,到今年年底,特斯拉電動車將擁有基本不需要駕駛員就能駕駛汽車的技術(shù)。
粵港澳大灣區(qū)欲打造智能車路架構(gòu),產(chǎn)業(yè)鏈將迎來萬億市場
智能汽車作為集計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)為一體的高新技術(shù)綜合體,在粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)生動力增長點中扮演著重要角色。那么,粵港澳大灣區(qū)的智能汽車架構(gòu)如何呢?產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來怎樣的發(fā)展機遇?
華為正式表態(tài):擁有自動駕駛和電動汽車關(guān)鍵技術(shù)
華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài),“我們研究了4年,把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了,未來自動駕駛能力的電動汽車,除了底盤,4個輪子,外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)!
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