2019年初，國家智能交通綜合測試基地（江蘇）封閉基地正在建設，封閉高速公路已經(jīng)開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。按178畝土地面積設計規(guī)劃，封閉測試道路總長3．53公里，包括公路測試區(qū)、多功能測試區(qū)、城市街區(qū)、環(huán)道測試區(qū)和高速測試區(qū)等。

2017年9月10日，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會舉辦期間，工業(yè)和信息化部、公安部、江蘇省政府共建的國家智能交通綜合測試基地在無錫正式揭牌。2018年5月16日我國首個部級部省共建的自動駕駛安全測試基地——國家智能交通綜合測試基地在無錫山水城正式啟動建設。

按照初期規(guī)劃，該綜合測試基地總面積178畝，項目啟動兩年后擴展至208畝，總投入約8．7億元。測試基地于2018年9月建成半開放測試環(huán)境，為國內(nèi)外企業(yè)提供測試服務；在2020年完全建成后，將對自動駕駛汽車的功能符合性、性能可靠性和穩(wěn)定性等運行安全方面進行測試評估。建成后的測試基地將重點面向國內(nèi)外研發(fā)和生產(chǎn)自動駕駛汽車的企業(yè)，對需要上公共道路測試的自動駕駛汽車頒發(fā)“試驗用臨時行駛車號牌”并提供第三方權(quán)威測試和認證，為自動駕駛汽車考發(fā)“駕駛”執(zhí)照；通過測試基地的建設和運營，推動自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和相關(guān)法律法規(guī)完善；推動吸引自動駕駛汽車相關(guān)企業(yè)落戶無錫，助推形成無錫市自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

國家智能交通綜合測試基地（江蘇）規(guī)劃圖

從上圖設計規(guī)劃中看到，測試基地基于基地內(nèi)封閉式和基地外半開放式實際道路交通環(huán)境，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全技術(shù)條件相關(guān)的實際道路測試場景和管理平臺。

基地內(nèi)封閉式測試環(huán)境

測試基地內(nèi)提供封閉的實際道路和模擬測試環(huán)境，可開展低危險性運行場景測試。至2019年初，國家智能交通綜合測試基地（江蘇）封閉基地正在建設，封閉高速公路已經(jīng)開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。按178畝土地面積設計規(guī)劃，封閉測試道路總長3．53公里，包括公路測試區(qū)、多功能測試區(qū)、城市街區(qū)、環(huán)道測試區(qū)和高速測試區(qū)等，具體包括了不少于150個由多種類型道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物、交通信號、交通標志等組成的實際道路測試案例。

其中公路測試區(qū)為雙車道道路，總長450米，測試速度60公里／小時；多功能測試區(qū)約100米×200米的廣場，用于環(huán)島路口智能網(wǎng)聯(lián)汽車交織測試等項目；城市街區(qū)1090米，包括2條干道、5條支路、以及多種類型的交叉口，模擬自動駕駛車輛城市道路行駛場景；環(huán)道測試區(qū)長度1350米，最高測試速度為60公里／小時；高速測試區(qū)主線為640米長的四車道道路，最高測試速度可達100公里／小時。

基地外半開放式測試環(huán)境

在基地外，將通過與無錫市政府協(xié)調(diào)，利用基地附近道路（例如基地附件5公里范圍內(nèi)山水東路沿線、山區(qū)道路、農(nóng)村道路，以及S19通錫高速局部路段）提供半開放的實際道路環(huán)境，開展可控危險性的交通場景測試。該范圍內(nèi)道路類型豐富、車流量小、道路設施拓展性強，利于構(gòu)建用于自動駕駛汽車運行安全測試的豐富道路場景，有國內(nèi)外同類型測試基地鮮有的優(yōu)勢條件�；�地周邊道路將由無錫市政府協(xié)調(diào)相關(guān)單位分時段分路段開放給測試基地進行封閉或半封閉測試。

半開放測試道路在2018年9月開放，測試道路長度10公里、燈控路口9個、測試過程監(jiān)控點146個，二期規(guī)劃將擴展至23公里，覆蓋城市道路、山區(qū)道路、農(nóng)村道路、鄰崖道路、臨水道路、封閉高速。公共測試道路50多公里，燈控路口100余個，測試路網(wǎng)C－V2X基站全覆蓋，目前發(fā)放牌照數(shù)量不少于3張。

半開放測試環(huán)境道路類型分布及路線方案圖

2018年奧迪中國執(zhí)行副總裁、奧迪北京研發(fā)中心負責人梅薩德先生（Mr． Saad Metz）表示：“作為未來的智能城市，無錫為我們提供了最佳測試條件。例如擁有完備基礎(chǔ)設施的大型公共道路網(wǎng)絡。我們將與中國高科技合作伙伴共同邁向自動駕駛的未來。同時，我們將根據(jù)當?shù)卣�策對自動駕駛技術(shù)進行相應調(diào)整�！� 下一步，為了更好地推動項目的長期發(fā)展，奧迪中國研發(fā)中心還計劃于2019年一季度在無錫增設研發(fā)和測試中心，未來，預計將有約150名員工為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)場測試提供支持。

今年4月11日，禾多科技宣布獲得江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)道路測試牌照，獲準在江蘇省內(nèi)指定路段開展自動駕駛車輛路測。本次路測牌照的考試就在無錫的國家智能交通綜合測試基地進行，考試路段包括城市道路和高速公路，申請企業(yè)可以根據(jù)自己的技術(shù)水平和實際需求選擇道路類型和考試項目。禾多科技申請并順利通過了全部考試項目，包括了高速公路自動駕駛，城市環(huán)島、十字路口、紅綠燈等不同城市工況，以及V2X智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)測試。

另外，基于江蘇省汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢，我國首家智能車研發(fā)測試中心——常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心2017年就已啟動，由于智車科技此前做過介紹，此處不再贅述，僅為芝麻們附上文章鏈接。

常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心

我國智能駕駛和自動駕駛測試場地不斷增加，測試場景愈多樣，測試技術(shù)也愈先進，每個測試基地的建成都意義重大，國家智能交通綜合測試基地的建設使得我國自動駕駛汽車運行安全測試評價體系建設邁入了新階段。未來，綜合測試基地將會致力于打造智能汽車研發(fā)、制造、測試全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，打造產(chǎn)業(yè)集群，助力我國自動駕駛技術(shù)研發(fā)、測試落地以及政策法律保障各方面迅速發(fā)展。