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自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)微調(diào)，5G云代駕在自動(dòng)駕駛中有了合理地位

如果關(guān)注自動(dòng)駕技術(shù)的人，都會(huì)知道目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)，分為L(zhǎng)1－L5這樣5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。目前大部分的所謂的自動(dòng)駕駛其實(shí)都是L2級(jí)別的駕駛技術(shù)，大家的沖刺目標(biāo)是短時(shí)間之內(nèi)實(shí)現(xiàn)到L4級(jí)別，即實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。而這

特斯拉要市占率還是要口碑？

［這是特斯拉封神之路上的磨煉，還是從巔峰期急轉(zhuǎn)直下的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)？］特斯拉4月份在全球三大主要新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，可以用“驚悚”兩字來(lái)形容。中國(guó)市場(chǎng)，減去出口數(shù)據(jù)后的真實(shí)銷(xiāo)量是11671輛，環(huán)比3月大

自動(dòng)駕駛新考題：當(dāng)司機(jī)想要“主動(dòng)犯罪”，你要怎么做？

兩起震驚全國(guó)的惡意車(chē)禍發(fā)生之前，人們對(duì)自動(dòng)駕駛的安全焦慮尚在常理范圍內(nèi)。從威馬汽車(chē)兩年內(nèi)3起自燃，到特斯拉汽車(chē)不斷被爆出剎車(chē)事件，再到蔚來(lái)長(zhǎng)安街失控撞壞金色護(hù)欄……人們關(guān)注和討論的，不外乎車(chē)禍到底是人為失誤，還是汽車(chē)本身原因

通用汽車(chē)敦促拜登幫助推動(dòng)自動(dòng)汽車(chē)上路，否則將落后于中國(guó)

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／通用自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司Cruise敦促美國(guó)總統(tǒng)拜登幫助推動(dòng)自動(dòng)汽車(chē)上路。值得一提的是，該公司在信中指出，美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域面臨落后于中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)持有自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)量上限當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日，Cruise首席執(zhí)行官丹·阿曼向美國(guó)總統(tǒng)拜登提交了一份信

不管華為怎么干，馬斯克要一條道走到底，特斯拉將棄用所有雷達(dá)

眾所周知，隨著華為入局智能汽車(chē)領(lǐng)域，激光雷達(dá)技術(shù)也成為了智能汽車(chē)領(lǐng)域最為火熱的話題之一。因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的利器，但激光雷達(dá)很貴，阻礙了激光雷達(dá)的應(yīng)用，然后華為表示，要將激光雷達(dá)的成本降到100美元以下

“懶人科技”加身，威馬W6能否吹響反擊號(hào)角？

作者 陳婧涵盡管目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，但產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)卻過(guò)早地出現(xiàn)了同質(zhì)化的現(xiàn)象， 很多的汽車(chē)產(chǎn)品看起來(lái)就像是模塊化的產(chǎn)物，這些汽車(chē)是很難滿足當(dāng)今個(gè)性化的年輕消費(fèi)者的，而那些有新意的設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品就會(huì)很吸引人

害怕落后于中國(guó)，Cruise敦促拜登放松自動(dòng)駕駛汽車(chē)限制

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，通用Cruise督促美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)加速上路的計(jì)劃，并稱(chēng)美國(guó)有落后于中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann于5月17日致信拜登，請(qǐng)求支持立法，允許提高一家公司免受安全法規(guī)監(jiān)管的汽車(chē)數(shù)量上限

理想汽車(chē)新增加21項(xiàng)功能 將迎來(lái)OTA 2.1版升級(jí)

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，理想汽車(chē)將于6月1日按照交付順序推送OTA 2．1版軟件。升級(jí)后，2020款用戶與2021款用戶將享受一樣的車(chē)機(jī)體驗(yàn)。此次OTA將新增加21項(xiàng)功能，包括：1． 新增「車(chē)道保持輔助」功能開(kāi)關(guān)，增加「車(chē)道保持輔助」、「輔助并線（測(cè)試版）」、「智能跟隨（測(cè)試版）」注意事項(xiàng)視頻

2021年中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是智能汽車(chē)的重要構(gòu)成，按照美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)。2020年中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場(chǎng)

榮獲WIDC量產(chǎn)車(chē)最高賽段金獎(jiǎng)，深扒WEY摩卡背后的強(qiáng)悍硬實(shí)力

在“新四化”、“互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)不斷與汽車(chē)領(lǐng)域融合的當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)全新變化，伴隨著眾多造車(chē)新勢(shì)力的加入，不少的傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛開(kāi)啟自己的智能化轉(zhuǎn)型之路。在此大背景下，智能出行時(shí)代也正式宣告到來(lái)。那么，就當(dāng)下的車(chē)市而言，誰(shuí)才是真正的智能車(chē)圈的引領(lǐng)者呢？想必WEY摩卡會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的答案

福特和豐田自動(dòng)駕駛專(zhuān)利已超過(guò)Waymo，問(wèn)鼎Guidehouse Insights 排行榜

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／Guidehouse Insights 排行榜一直是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域比較認(rèn)可的排名之一，從企業(yè)愿景、市場(chǎng)策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、銷(xiāo)售＆營(yíng)銷(xiāo)＆分銷(xiāo)、商業(yè)化程度、研發(fā)進(jìn)度、產(chǎn)品組合、資金實(shí)力十大維度出發(fā)，對(duì)全球15家自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)

WEY摩卡：這杯“咖啡”有點(diǎn)不一樣

當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正身處百年未有之大變局，而我們就是這飛速攀升舞臺(tái)的見(jiàn)證者。無(wú)論是產(chǎn)品的“智能化”、“營(yíng)銷(xiāo)方式”，還是其本身“硬實(shí)力”都不同往日而語(yǔ)。就拿曾憑借“摩卡”的命名直接攻占熱搜的WEY品牌旗下的旗艦SUV來(lái)講，它自誕生起，就自帶熱度、話題度

完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將于何時(shí)到來(lái)？

    全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)交通業(yè)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的到來(lái)將引發(fā)一場(chǎng)巨大變革。然而，該技術(shù)的應(yīng)用時(shí)間與許多車(chē)企及技術(shù)公司當(dāng)初的設(shè)想存在較大差異，真正意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù)并未迅速落地并推廣

WEY摩卡上市：智能新賽道上的黑馬

自動(dòng)駕駛技術(shù)一直以來(lái)似乎都是純電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽，不論是合資車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)，在燃油車(chē)根本找不到擁有高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型你，不過(guò)這一局面即將被一輛國(guó)產(chǎn)豪華中型SUV打破，它就是WEY品牌旗下全新車(chē)型——摩卡

輕舟智航：將無(wú)人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)！

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／在今年的上海車(chē)展上，輕舟智航聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了無(wú)人公交的運(yùn)營(yíng)報(bào)告并展出了由蘇州海格汽車(chē)制造的無(wú)人公交車(chē)：龍舟無(wú)人巴士。同時(shí)，輕舟智航CEO于騫在接受采訪時(shí)說(shuō)道，他認(rèn)為“在國(guó)內(nèi)，BoboBus一定是會(huì)先于RobotTaxi更快落地的“

陳永波：智能化時(shí)代，貼近用戶才能賺取更大的利潤(rùn)

對(duì)話 ｜ 蓋世汽車(chē)CEO、蓋世汽車(chē)資訊部總編 周曉鶯撰文 ｜ 蓋世汽車(chē)編輯 熊薇進(jìn)入2021年，疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的直接影響進(jìn)一步減弱，新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就是最好的說(shuō)明。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2021年1－

哈弗赤兔正式上市，7.7s破百，你會(huì)喜歡這個(gè)

赤兔，到底是兔還是馬？其實(shí)，赤兔不是兔，也不是馬，而是哈弗旗下的一款全新SUV。繼大狗、初戀之后，＂赤兔＂也來(lái)了。5月20日，哈弗赤兔正式上市，新車(chē)共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10．98－12．38萬(wàn)元

Waymon自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也無(wú)法規(guī)避的錐形桶之“災(zāi)”！

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／已經(jīng)在某些城市商業(yè)化運(yùn)營(yíng)很久的Waymo Robotaxi并沒(méi)有一帆風(fēng)順。近日，有網(wǎng)友在YouTube上發(fā)布了一段40分鐘的視頻，視頻中無(wú)人車(chē)遇到了多處有錐形桶引導(dǎo)的狀況，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正確規(guī)劃路徑，停在原地等待救援

豐田將與Mobileye和采埃孚合力研發(fā)ADAS系統(tǒng)

5月18日，英特爾子公司Mobileye、豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）和采埃孚（ZF）共同宣布，豐田選擇了Mobileye和采埃孚來(lái)開(kāi)發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)將在未來(lái)幾年內(nèi)部署在豐田的多個(gè)汽車(chē)平臺(tái)上

百度集團(tuán)二次赴港上市首份財(cái)報(bào)公布 Apollo三級(jí)引擎驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)上漲

北京時(shí)間5月18日，百度發(fā)布了截至2021年3月31日的第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。第一季度，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收281億元，同比增長(zhǎng)25％，創(chuàng)兩年以來(lái)最高增速；歸屬百度的凈利潤(rùn)（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）43億元，再超市場(chǎng)預(yù)期

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