為什么說輪轂電機(jī)是自動駕駛的終極標(biāo)配?
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。作者在雪球設(shè)有同名專欄。自動駕駛,已經(jīng)確定將是我們未來交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動駕駛的道路上,電動是唯一的選擇,但是電動車具體如何完美實(shí)現(xiàn)自動駕駛,爭議很大
AutoX計(jì)劃今年自動駕駛出租車至少達(dá)25輛,運(yùn)營面積大于Waymo
“公司L4級自動駕駛出租車業(yè)務(wù)運(yùn)營面積大于Waymo。”作者:苗正 出品:財(cái)經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya)2021年7月7日,中國無人駕駛公司AutoX正式發(fā)布了其第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoXGen5
無人駕駛配送車駛?cè)搿翱燔嚨馈保虡I(yè)化發(fā)展需因地制宜
文|智能相對論作者|Alex Chiang無人駕駛配送車駛?cè)肓税l(fā)展“快車道”。5月25日,在第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上,北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼,美團(tuán)、京東物流和新石器成為首批獲牌企業(yè),車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001
自動駕駛商用化難言輕松,“跨越式”的優(yōu)勢在消失
文|智能相對論作者|leo陳攀登珠峰,傳統(tǒng)路線有兩條:一條是中國西藏的北坡,另一條是尼泊爾的南坡。不管選擇從南坡還是從北坡攀登,最終都將到達(dá)同一個頂峰。這其實(shí)與自動駕駛行業(yè)的發(fā)展路徑之間存在相似之處。對攀登珠峰的人而言,無論走哪條路線都不是容易的事
紫微定北指征途 識變應(yīng)變塑未來——金旅北極星家族化呈現(xiàn)再出發(fā)
2021北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會于7月7日拉開序幕。本屆展會的行業(yè)背景無疑是讓人欣喜的。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會資料,從2021年1-5月份的數(shù)據(jù)來看,客車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)與去年同期相比大幅增長,同比增幅高達(dá)近44%
黑芝麻智能作為唯一國產(chǎn)車規(guī)芯片代表亮相一汽集團(tuán)科技展
7月11日,由一汽集團(tuán)舉辦的“技領(lǐng)時(shí)代,智創(chuàng)未來”第三屆零部件新技術(shù)科技展在長春一汽NBD總部試制中心隆重開幕。黑芝麻智能作為唯一受邀的國產(chǎn)芯片企業(yè),現(xiàn)場展示了華山系列高性能自動駕駛計(jì)算芯片以及與一汽共同打造的紅旗芯算一體化平臺,吸引了眾多參會嘉賓的目光
未動科技與黑芝麻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作,加速汽車全域智能商業(yè)化落地
2021年 7月8日,專注于高級別自動駕駛的科技企業(yè)北京未動科技有限公司(以下簡稱“未動科技”),宣布與黑芝麻智能科技(上海)有限公司(以下簡稱“黑芝麻智能”)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將圍繞智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域展開全方位合作,共同推動高級別自動駕駛技術(shù)規(guī);涞
末端配送產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之戰(zhàn):自動駕駛車載計(jì)算平臺
5月底,在京舉行的第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上,北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為美團(tuán)、京東、新石器這是三家頭部企業(yè)頒發(fā)了國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼,在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對無人配送車輛賦予合法路權(quán)。允許無人配送車輛率先“上路”,意味著自動駕駛技術(shù)落地的商業(yè)化進(jìn)程又邁進(jìn)了一步
高性能+可靠性,黑芝麻智能重拳出擊自動駕駛AI芯片
如果說,算力是自動駕駛發(fā)展的第一推動力,那么毋庸置疑,安全性、可靠性就是汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻和生命線。面向勢不可當(dāng)?shù)钠嚒靶滤幕崩顺,更有必要將“可靠”?biāo)準(zhǔn)提到產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟前。黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人&CO
長城也將放棄華為而選擇高通自動駕駛計(jì)算平臺
國內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌標(biāo)桿之一的長城汽車近日宣布它的自動駕駛平臺ICU 3.0將搭載高通Snapdragon Ride平臺,也是全球首個采用高通自動駕駛計(jì)算的平臺,這是第二家國內(nèi)汽車企業(yè)沒有采用華為的自動駕駛技術(shù)
華為智能駕駛總裁:L5自動駕駛這輩子看不到
眾所周知,華為曾多次表態(tài)不會造車,不過,雖然不造成,卻將會成為國內(nèi)智能汽車零部件供應(yīng)商,幫助車企造好車。據(jù)媒體報(bào)道,日前,華為智能駕駛總裁蘇菁在出席2021世界人工智能大會浦江夜話時(shí)談到了自動駕駛,表示L5級別的自動駕駛他這輩子可能是看不到了
華人運(yùn)通高合丁磊:三智戰(zhàn)略,解決未來出行
近日,在工信部直屬中國信息通信研究院IMT-2020(5G)推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)(C-V2X)工作組的第十七次結(jié)題會議上,經(jīng)專家評審,作為工作組成員單位之一的華人運(yùn)通HVP整車自動下線系統(tǒng)通過“MEC+C-V2X融合測試床項(xiàng)目”結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收
Halo推出無人駕駛汽車服務(wù),支持人工遠(yuǎn)程協(xié)助駕駛
近日,Halo在拉斯維加斯推出無人駕駛服務(wù),該車將于今年正式為普通用戶提供服務(wù)。
小米收購自動駕駛技術(shù)公司,填補(bǔ)在該領(lǐng)域的空白
今年3月底才宣布造車的小米,在經(jīng)過一連串的探訪摸底調(diào)查工作后,終于踏出實(shí)質(zhì)性的一步。有媒體報(bào)道稱,小米已經(jīng)在近期收購自動駕駛技術(shù)公司DeepMotion(深動科技),深動科技最多將有20余人的團(tuán)隊(duì)加入小米,填補(bǔ)小米在自動駕駛領(lǐng)域的空白
大陸集團(tuán)成立中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心,謀求中國市場的可持續(xù)增長
7月9日,大陸集團(tuán)宣布在重慶成立中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心。大陸集團(tuán)稱,該研發(fā)中心旨在培養(yǎng)和提升本地軟件和系統(tǒng)的能力,其中包括復(fù)用設(shè)計(jì)、更高級別的設(shè)計(jì)抽象層次、模型和設(shè)計(jì)執(zhí)行的敏捷性以及提高軟件和系統(tǒng)工程方面的專業(yè)性和產(chǎn)出
AutoX創(chuàng)始人:輔助駕駛與無人駕駛有著天壤之差,就如同飛機(jī)與火箭的區(qū)別
2021年7月6日,中國無人駕駛公司AutoX在上海正式發(fā)布了第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。AutoX Gen5搭配車規(guī)級硬件和電子電氣架構(gòu),共50個高清車規(guī)級傳感器,包括:28個8百萬像
試駕MARVEL R:帶著了解什么是真正的“全自動泊車”
1985年,當(dāng)邁克爾·J·福克斯駕駛著時(shí)間機(jī)器攜手《回到未來》問世時(shí),彼時(shí)的人們除了感嘆“平行宇宙”的概念,更是對電影中那輛超凡脫俗的汽車念念不忘。數(shù)十年后的今天,“互聯(lián)網(wǎng)汽車”問世令外界開始對未來座駕的概念有了初步了解
智能汽車在未來會更像機(jī)器人,百度會開創(chuàng)歷史先河嗎?
7月8日,為期三天的2021世界人工智能大會(WAIC)在上海世博展館拉開序幕。百度創(chuàng)始人李彥宏、格力電器董事長兼總裁董明珠、華為輪值董事長胡厚崑、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人徐立等行業(yè)知名人士均出席開幕式,并進(jìn)行了演講致辭
李彥宏表示未來2-3年內(nèi)將百度共享無人車推廣全國
7月8日,百度創(chuàng)始人李彥宏在2021 世界人工智能大會中表示,未來智能汽車更像機(jī)器人,或者說,未來主流機(jī)器人的長相更像智能汽車。另值得注意的是,他提到百度的智能汽車正在研發(fā)中,預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)大家就可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車
百度Apollo夜間自動駕駛體驗(yàn),極端惡劣天氣會將停運(yùn)
在今年4月百度Apollo拿到中國首批夜間和特殊天氣測試資質(zhì)后,5月2日開始,百度Apollo 共享無人車在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的載人示范運(yùn)營時(shí)間正式拓展至夜間和晚高峰時(shí)段,整體運(yùn)營時(shí)間為8:00至22:00
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