小鵬汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中的新秀，7月達(dá)8040輛的銷(xiāo)量再創(chuàng)佳績(jī)，一直以掌握汽車(chē)生產(chǎn)的核心技術(shù)，用電機(jī)、電池、電控為核心研發(fā)的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全球首款搭載激光雷達(dá)的智能汽車(chē)最近也逃不過(guò)事故的發(fā)生。

而近日發(fā)生的一則“客戶(hù)試駕小鵬汽車(chē)中途發(fā)生意外”。就是由于人們的疏忽。從曝光的聊天記錄來(lái)看，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售在展示小鵬G3的ACC功能時(shí)沒(méi)有注意車(chē)輛周?chē)�的而出現(xiàn)了最為事故。且當(dāng)時(shí)車(chē)速處于70公里／小時(shí)，而前方有車(chē)輛，沒(méi)有做出及時(shí)止損。

從曝光的事故圖可以看到，被追尾的銳志后保險(xiǎn)杠、后備廂蓋等地方均受到了碰撞，小鵬G3的車(chē)頭也存在部分損毀，車(chē)內(nèi)安全氣囊被彈出，好在銷(xiāo)售人員與試駕客戶(hù)并無(wú)大礙。不過(guò)這真是體驗(yàn)了那句“傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)”。怕是遇到這種情況消費(fèi)者也會(huì)覺(jué)得有那個(gè)心沒(méi)那個(gè)命了吧，畢竟自動(dòng)駕駛功能倒沒(méi)見(jiàn)到有多厲害，倒是提前見(jiàn)識(shí)了自動(dòng)駕駛的危險(xiǎn)。

在自動(dòng)駕駛方面，小鵬G3與之匹配了XPILOT Driving自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可對(duì)道路、行人等不明物體進(jìn)行精準(zhǔn)的識(shí)別，計(jì)算出全方位的感知能力。這套系統(tǒng)遠(yuǎn)不止這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，其中ALC自動(dòng)變道輔助，LKA車(chē)道保持，ACC自適應(yīng)續(xù)航，LCC車(chē)道居中輔助，ATC自適應(yīng)彎道巡航等多種自動(dòng)輔助功能�？梢杂行Ц纳岂{駛員的工作量，在高速與市區(qū)擁堵方面都體驗(yàn)了智能化的一面。目前在智能輔助駕駛方面還存在一定的弊端，尤其是受交通、天氣、道路等因素的影響，導(dǎo)致未能檢測(cè)到前方車(chē)輛而發(fā)生事故。

小鵬G3還搭載了20多個(gè)傳感器，其中包括12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭和3個(gè)毫米波雷達(dá)，能夠識(shí)別道路、車(chē)輛、行人與障礙物，因?yàn)橛幸欢ǖ谋锥耍瑢?duì)緊急情況不能做出相應(yīng)的舉措，駕駛員還是要遵守當(dāng)前的交通情況。市場(chǎng)上的自動(dòng)駕駛功能也存在一定的局限性，遇到車(chē)輛過(guò)近，雷達(dá)與攝像頭也很難做出反應(yīng)。

事實(shí)上，自動(dòng)輔助駕駛僅是一項(xiàng)提高安全與駕駛舒適性的一項(xiàng)功能，還需要有一定的提升空間，不能實(shí)現(xiàn)完全的自身駕駛。在這件事中小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售人員錯(cuò)誤地理解與使用導(dǎo)致事故的發(fā)生�，F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)逐漸走上了智能化的路線(xiàn)。各家車(chē)企紛紛宣傳L3＋、L4等等級(jí)別的自動(dòng)駕駛有多智能。畢竟自動(dòng)駕駛輔助對(duì)駕駛員的確有一定的幫助，可緩解開(kāi)車(chē)時(shí)的疲勞，在車(chē)流量少的時(shí)候可將方向盤(pán)交給自動(dòng)駕駛功能操作。啟動(dòng)了該功能，駕駛員依舊應(yīng)當(dāng)時(shí)時(shí)刻刻注意道路的情況，對(duì)車(chē)輛的自主控制，畢竟將生命交給“機(jī)器”也是一種風(fēng)險(xiǎn)。