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自動(dòng)駕駛

大眾即將通過(guò)無(wú)線升級(jí)汽車 或帶來(lái)數(shù)億歐銷售額

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌ID系列純電動(dòng)車的買家很快就能通過(guò)無(wú)線更新服務(wù)來(lái)升級(jí)他們的汽車，并能在不同汽車之間轉(zhuǎn)移他們的個(gè)人設(shè)置，這將為大眾利潤(rùn)豐厚的附加服務(wù)鋪平道路。在新車中使用模塊化軟件系統(tǒng)是大眾Accelerate 數(shù)字化戰(zhàn)略的一個(gè)方面

阿里研發(fā)無(wú)人配送物流車，對(duì)友商會(huì)有怎樣的影響？

北京時(shí)間6月10日,阿里宣布要在20多所高校以及社區(qū)場(chǎng)景,投入1000臺(tái)無(wú)人配送物流車,這意味著阿里達(dá)摩和菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室工作多年的成果,將迎來(lái)大規(guī)模的商業(yè)化。

小鵬汽車在飛行領(lǐng)域布局，或?qū)⑼瞥鲲w行汽車

?近日，小鵬汽車CEO在第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇表示，目前小鵬汽車正在包括飛行領(lǐng)域在內(nèi)的很多領(lǐng)域布局，今年下半年將會(huì)在全新領(lǐng)域推出新的交通工具。

2021年中國(guó)自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)與政策雙驅(qū)動(dòng)下未來(lái)可期

自動(dòng)駕駛重卡是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能重型卡車。目前我國(guó)自動(dòng)重卡多處于試運(yùn)行階段，行業(yè)發(fā)展尚且不夠成熟。但近年來(lái)企業(yè)不斷推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，目前大多數(shù)已經(jīng)進(jìn)入到高度自動(dòng)駕駛行列測(cè)運(yùn)營(yíng)階段，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)在全國(guó)展開也為行業(yè)帶來(lái)新的政策機(jī)遇

限行城市，網(wǎng)友面對(duì)相同價(jià)格的電車和油車您還猶豫嗎？

伴隨電池成本的下降，造車新勢(shì)力的電動(dòng)汽車與同尺寸的燃油車價(jià)格重合。那么，在相同的價(jià)格下，您是選油車還是電車呢？從使用成本來(lái)看，購(gòu)買電車少了10％的購(gòu)置稅，而用車成本上電車比有車便宜很多，只是可能保值率

在抗疫戰(zhàn)場(chǎng)上挑重?fù)?dān)的無(wú)人智能駕駛

平時(shí)被網(wǎng)友吐槽的智能無(wú)人駕駛汽車，但在這次廣州抗疫戰(zhàn)卻派上了大用場(chǎng)……隨著疫情的再次來(lái)襲，廣州市對(duì)疫情防控中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)開始進(jìn)行封閉管理，同時(shí)切斷了進(jìn)出這些地區(qū)的公共交通，而為了應(yīng)急物資和日常生活物品都能得到保障，相關(guān)無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)很快做出可響應(yīng)，將旗下的智能無(wú)人駕駛汽車投放至抗議第一線

阿里親自下場(chǎng)造車，卡車司機(jī)和短途配送員都將面臨失業(yè)？

6月10日，阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官程立表示，阿里計(jì)劃與物流子公司菜鳥開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。在此之前，小馬智行公司在去年12月已經(jīng)獲得廣東首張自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試牌照。但是作為電子商務(wù)巨頭，阿里的入局意義非凡，自動(dòng)駕駛卡車一旦落地，將對(duì)電商物流業(yè)務(wù)帶來(lái)顛覆性變化，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的卡車司機(jī)或?qū)⒁虼耸I(yè)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)提供商「國(guó)汽智控」完成近億元天使輪融資

投資界6月9日消息，近日，國(guó)汽智控（北京）科技有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)汽智控”）宣布完成近億元天使輪融資。本輪融資由中軍金融投資領(lǐng)投，中關(guān)村前沿基金、一旗力合等機(jī)構(gòu)跟投。國(guó)汽智控成立于2020年7月，是國(guó)汽

北斗星通智聯(lián)科技如何實(shí)現(xiàn)智能駕駛領(lǐng)域的跨越？

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車底層關(guān)鍵技術(shù)，高精度定位一直是個(gè)繞不過(guò)的難題。近幾年來(lái)，相關(guān)企業(yè)、高�？蒲袡C(jī)構(gòu)也在不斷探索研究，以期實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)定位，為自動(dòng)駕駛提供更安全、可靠的保障。其中，北斗星通智聯(lián)科技（BICV）依托云端輔助和增強(qiáng)能力，為數(shù)以億計(jì)的用戶提供高精度定位服務(wù)

魔視智能完成數(shù)億元B輪融資，推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化

6月8日，嵌入式人工智能自動(dòng)駕駛公司魔視智能科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“魔視智能”）宣布已完成數(shù)億元B輪融資。本輪融資由博信資本領(lǐng)投，融璽投資、勁邦資本、紫峰資本、接力基金、華宇資本跟投。魔視智能

廣汽豐田旗下凌尚正式上市，挑戰(zhàn)速騰做王者？

6月6日，廣汽豐田旗下全新緊湊型車凌尚正式上市，新車共推出2款配置車型，售價(jià)區(qū)間為14．88－15．88萬(wàn)元，與一汽豐田亞洲獅互為姊妹車型，主要賣點(diǎn)的2750mm軸距吸引了不少用戶。在此前，各大平臺(tái)以及媒體都對(duì)這款新車作出了不少報(bào)導(dǎo)

美國(guó)軍方研發(fā)新方程式 動(dòng)態(tài)發(fā)展的軍用車輛

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)軍方的科研人員研發(fā)了一款新方程式（formula），或?qū)槿绾未蛟旃?jié)能、高效的足式機(jī)器人（legged robot）帶來(lái)全新的見(jiàn)解。動(dòng)態(tài)發(fā)展的軍用車輛美國(guó)陸軍作戰(zhàn)能力發(fā)展

百度、京東、文遠(yuǎn)知行齊上陣，無(wú)人駕駛車輛開往疫情封閉小區(qū)！

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／雖然現(xiàn)在的無(wú)人駕駛概念熱度很高，各家發(fā)展的策略也都大不相同，但是有一個(gè)共識(shí)就是現(xiàn)階段還不能在任何一種場(chǎng)景下進(jìn)行大規(guī)模的落地。因此很多人都對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)報(bào)有質(zhì)疑的態(tài)度，尤其當(dāng)看到無(wú)人駕駛車輛上還配載了安全員時(shí)，更覺(jué)得享受到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利與安全仿佛是天方夜譚，還很遙遠(yuǎn)

億航智能宣布在日本完成自動(dòng)飛行演示

近日，億航智能宣布，旗下載人級(jí)別旗艦產(chǎn)品億航216在日本完成空載飛行演示，全面展示安全自動(dòng)、綠色環(huán)保的城市空中交通解決方案。

毫米波雷達(dá)能不能成為自動(dòng)駕駛“最優(yōu)解”？

文|智能相對(duì)論作者|leo陳馬斯克上個(gè)月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本將不再依賴于雷達(dá)。若它真正到來(lái),意味著特斯拉又重整旗鼓,回到了純視覺(jué)的自動(dòng)駕駛方案。目前,特斯拉已經(jīng)更新了北美官網(wǎng)的Model 3宣傳頁(yè)面

棄用激光雷達(dá)采用純視覺(jué)傳感器，馬斯克有何打算？

作者 陳婧涵近日，特斯拉對(duì)外宣布，從5月份開始，北美市場(chǎng)的Model 3和Model Y將不再配備雷達(dá)傳感器，取消車前方的毫米波雷達(dá)，僅使用攝像頭作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的信息采集，這意味著特斯拉即將成為真正意義上第一個(gè)在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)“純視覺(jué)”自動(dòng)駕駛方案的車企

百度Apollo與禾賽科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議 針對(duì)混合固態(tài)激光雷達(dá)應(yīng)用開展合作

近日，百度Apollo與禾賽科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，百度Apollo將定制禾賽科技全新架構(gòu)激光雷達(dá)用于第五代完全無(wú)人駕駛共享無(wú)人車（Robotaxi）。雙方也將針對(duì)一款混合固態(tài)激光雷達(dá)的應(yīng)用合作開展研究探索，這款激光雷達(dá)尚未公開

在SPAC熱潮之下，被馬斯克狂噴的這項(xiàng)技術(shù)還要飛一會(huì)兒

對(duì)于激光雷達(dá)行業(yè)而言，SPAC稱得上是年度熱詞。過(guò)去一年里，已有多家明星企業(yè)利用SPAC在美上市。只是，激光雷達(dá)公司的前景仍不明朗：雖然收獲一定資金，但是仍然處于砸錢階段，子彈還要飛一會(huì)兒。SPAC熱潮難填燒錢巨坑提及SPAC上市，讀者腦海中首先浮現(xiàn)的可能便是激光雷達(dá)第一股Velodyne

同比增長(zhǎng)483%，小鵬要開始“展翅”了？

作者 黃思賢當(dāng)小鵬汽車邁入納斯達(dá)克的那一刻，標(biāo)志著造車新勢(shì)進(jìn)入了“三國(guó)殺”時(shí)代。對(duì)于這個(gè)年輕企業(yè)而言，意味著壓力更大，不僅要面對(duì)資本方的業(yè)績(jī)考核，還要面對(duì)蔚來(lái)、理想兩大友商的銷量沖擊。近日，小鵬汽車公

自動(dòng)駕駛動(dòng)蕩年，蘋果和Waymo高管先后離職

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／2021年國(guó)外自動(dòng)駕駛?cè)?dòng)蕩不斷，蘋果和Waymo多名高管離職，激光雷達(dá)產(chǎn)商Velodyne也麻煩不斷。反觀國(guó)內(nèi)，宣布造車企業(yè)越來(lái)越多，Robotaxi賽道上的企業(yè)也開始多點(diǎn)布局，國(guó)外動(dòng)蕩的局勢(shì)是否會(huì)影響到國(guó)內(nèi)，還需要時(shí)間去考量

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