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自動(dòng)駕駛

禾賽科技與百度Apollo合作，為第五代共享無人車定制激光雷達(dá)

5月18日，百度Apollo與禾賽科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，百度Apollo將定制禾賽科技全新架構(gòu)激光雷達(dá)用于第五代完全無人駕駛共享無人車（Robotaxi）。此外，雙方還將針對(duì)一款混合固態(tài)激光雷達(dá)的應(yīng)用合作開展研究探索

宏景智駕宣布完成近億元A輪融資，自動(dòng)駕駛為何備受資本喜愛？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在最近半年又迎來一波投資熱潮，包括文遠(yuǎn)智行、智加科技以及宏景智駕在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，或在融資領(lǐng)域有所進(jìn)展，或者直接利用SPAC模式在美國(guó)上市成功。和之

純視覺方案對(duì)比激光雷達(dá) 誰才是自動(dòng)駕駛的未來？

科技快速發(fā)展的21世紀(jì)，各種新科技產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使得人們的生活更加便利智能。我國(guó)也正在加速推進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中汽車產(chǎn)業(yè)中自動(dòng)駕駛也被列為重點(diǎn)項(xiàng)目。因此各大科技公司、各國(guó)汽車廠商、出行公司等紛紛入局

我國(guó)智能汽車數(shù)據(jù)安全管理獲新規(guī)加持

　　近年來，隨著自動(dòng)駕駛及通信技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來快速發(fā)展和普及。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2030年左右，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及率就將超過90％。換言之，不需多久智能網(wǎng)聯(lián)汽車就將全面融入我們的生活

魏東加入百度Apollo，加速智能駕駛商業(yè)化落地

百度造車，如今又有大動(dòng)作。5月10日，百度Apollo對(duì)外宣布一項(xiàng)重要人事任命，原首汽約車CEO魏東正式加盟百度，擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運(yùn)營(yíng)官，后續(xù)將牽頭百度Apollo共享無人車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)

智加成為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一個(gè)通過SPAC的方式上市的公司

北京時(shí)間5月10日，智加科技（Plus）正式宣布，通過SPAC的方式與Hennessy Capital Investment Corp． V （HCIC V ）簽訂正式的合并協(xié)議，合并完成后智加科技有望成為全球第一家通過SPAC的方式上市的L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司，公司紐交所股票代碼為“PLAV”

歐洲L3Pilot項(xiàng)目完成了在公共道路上的自動(dòng)駕駛功能測(cè)試

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／2021年2月底，歐洲L3Pilot項(xiàng)目完成了在公共道路上的自動(dòng)駕駛功能（ADF：Automated Driving Functions）測(cè)試。歐洲自動(dòng)駕駛測(cè)試研究項(xiàng)目L3Pilot的目標(biāo)：測(cè)試自動(dòng)駕駛作為公共道路上安全有效的交通工具的可行性

中國(guó)首個(gè)商業(yè)化無人駕駛出行服務(wù)來了 百度在北京開放運(yùn)營(yíng)“共享無人車”

中國(guó)無人駕駛商業(yè)化時(shí)代來臨，百度Apollo無人駕駛Robotaxi——中國(guó)首批“共享無人車”正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，向公眾全面開放。5月2日起，公眾通過百度Apollo GO App約車，即可在北京首鋼園等區(qū)域，體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)Apollo GO提供的“共享無人車”出行服務(wù)

威馬汽車正式交付W6，無人駕駛領(lǐng)域進(jìn)入新階段

4月19日，“智能汽車頭號(hào)實(shí)力派”威馬汽車攜集成智能科技研發(fā)成果的重磅車型威馬W6亮相上海車展�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，威馬汽車向W6首批用戶代表交付了其訂購車輛，同時(shí)宣布正式上線“8＋3”用戶專享權(quán)益，真誠擁抱年輕一代消費(fèi)者

毫末智行攜手美團(tuán)發(fā)布低速無人配送車，率先實(shí)現(xiàn)無人配送車標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)

近日，毫末智行x美團(tuán)推出的新一代無人配送車正式落地運(yùn)營(yíng)，這也是美團(tuán)推出的新一代具備標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)能力以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的低速無人配送車�！　『聊撩缊F(tuán)，打造新一代無人配送車　　據(jù)了解，毫末智行x美團(tuán)

采埃孚與小馬智卡簽署合作諒解備忘錄

電車匯消息：近日，我們從互聯(lián)網(wǎng)上獲悉，自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)小馬智行卡車事業(yè)部與全球領(lǐng)先的科技公司采埃孚旗下商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部宣布簽署合作諒解備忘錄。雙方將建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行有效合作，共同致力于為自動(dòng)駕駛市場(chǎng)提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案和物流運(yùn)輸服務(wù)

上汽R汽車的ES33概念車，智能時(shí)代的汽車就該這樣

智能時(shí)代的汽車應(yīng)該是什么樣的？可能用詞語來描述會(huì)顯得很空洞，不妨看看這臺(tái)上汽R汽車的ES33概念車，或許它能給你一個(gè)清晰的答案。外觀方面，ES33的前臉上設(shè)計(jì)非常大膽，采用了U字形的封閉式前進(jìn)氣格柵造型，在當(dāng)下電動(dòng)SUV的車型層出不窮的情況下，這樣的設(shè)計(jì)稱得上新穎，帶給人眼前一亮的感覺

車企掀起自動(dòng)駕駛技術(shù)地位錨定賽

文｜鄰章以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正處進(jìn)行時(shí)。在此，觀察本屆車展，則不難發(fā)現(xiàn)，廠商擁抱變化的行為體現(xiàn)在方方面面，其中最為核心的變化，則是本屆車展中，廠商都將高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)

百度想要通過造車打翻身仗，勝算幾何？

2021年1月11日,百度官方宣布,將以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。同時(shí)表示,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。3月2日,百度與吉利合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱集度汽車)正式官宣

大疆+五菱，打造“人民的智能駕駛”！

／ 導(dǎo)讀 ／這周是2021上海車展周，是疫后第一場(chǎng)按時(shí)召開的A級(jí)車展，壓抑很久的各家造車企業(yè)紛紛放出大招，據(jù)統(tǒng)計(jì)這屆車展約有上百個(gè)新車型發(fā)布。今年的主題是擁抱變化，我發(fā)現(xiàn)本屆車展變化之一就是汽車智能化普及率越來越高，一些中低端車市場(chǎng)也在配備智能駕駛功能，可見汽車智能化所用的成本也越來越低了

新一代無人配送車正式落地，它有哪些優(yōu)勢(shì)？

近日，美團(tuán)自研的無人配送車在北京順義地區(qū)正式落地，在上一代的基礎(chǔ)上，推出了具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的配送車，該車相較于上一代具備更智能、更穩(wěn)定、更安全，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、載重更大等優(yōu)勢(shì)。

馬云變慢，任正非很快

馬云最近，真是低調(diào)的不得了，任何新聞里都不見其蹤影。哪怕如此，他還是被監(jiān)管層接連“實(shí)錘”，上周末，他又被“點(diǎn)名”。坊間稱，監(jiān)管層覺得馬云步伐太快，給他降溫。另一邊，華為周末官宣“造車”，任正非的步伐是越走越快

華為自動(dòng)駕駛方案獲奧迪支持，特斯拉慌了嗎？

4月20日消息,上海車展期間,除了發(fā)布Q5L、A7L、A6 e-tron三款新車,奧迪中國(guó)研發(fā)執(zhí)行副總裁Michael Hofmann(以下簡(jiǎn)稱霍夫曼)還接受中國(guó)媒體的采訪,回答了關(guān)于取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的原因,以及與華為的合作項(xiàng)目進(jìn)展

圖森、Embark商業(yè)化之路：自主駕駛卡車生態(tài)系統(tǒng)

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／本文通過介紹Embark、Tusimple規(guī)劃建設(shè)的自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化模式進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。Embark招募合作伙伴建立自主駕駛卡車生態(tài)系統(tǒng)2021

特斯拉與華為自動(dòng)駕駛技術(shù)之爭(zhēng)，誰更勝一籌？

華為強(qiáng)調(diào)它的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先于特斯拉,其中一點(diǎn)是它搭載的麒麟990A芯片的算力領(lǐng)先于包括特斯拉在內(nèi)的眾多汽車企業(yè),這讓人關(guān)注到自動(dòng)駕駛技術(shù)的算力問題,那么算力領(lǐng)先真的那么重要么?手機(jī)芯片當(dāng)下已普遍應(yīng)用到7nm乃至5nm工藝,緊追全球芯片制造工藝潮流

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