今年4月17日,美國(guó)德州一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹(shù)并引發(fā)火災(zāi),導(dǎo)致車(chē)上兩名男子喪生。

警方報(bào)告顯示,事故車(chē)輛“前端發(fā)生猛烈撞擊”,造成車(chē)體嚴(yán)重?fù)p壞,可能造成其電池?fù)p毀并起火。車(chē)輛與一棵大樹(shù)的樹(shù)干直接接觸,車(chē)蓋、前門(mén)、前車(chē)身面板、A柱和車(chē)頂“完全被毀”。

當(dāng)時(shí)警方稱(chēng),這輛特斯拉的駕駛座上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何人,斷定事發(fā)時(shí)車(chē)輛處于無(wú)人駕駛狀態(tài),因?yàn)樵撌鹿式Y(jié)果的嚴(yán)重性 ,事發(fā)后很長(zhǎng)一段時(shí)間,特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)都因此遭到網(wǎng)友的抨擊。

不過(guò),近日,最新尸檢報(bào)告顯示,這起事故的兩名受害者其中之一血液酒精含量超過(guò)了法定駕駛限制。其中一人血液酒精濃度達(dá)到了151毫克/100毫升,遠(yuǎn)超德州80毫克/100毫升的醉駕標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此,警方拒絕對(duì)報(bào)道發(fā)表評(píng)論,稱(chēng)調(diào)查仍在進(jìn)行中。

若尸檢報(bào)告屬實(shí),則意味著此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“自動(dòng)駕駛技術(shù)缺陷致死論”將被推翻。4月20日,馬斯克也曾在推特解釋道,“……目前恢復(fù)的數(shù)據(jù)日志顯示Autopilot沒(méi)有被打開(kāi),而且這輛車(chē)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)FSD。此外,標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要車(chē)道線(xiàn)才能打開(kāi),而這條(事發(fā))街道沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)。”

NHTSA(美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)表示,從2018年1月以來(lái),該部門(mén)已確認(rèn)了11起與特斯拉Autopilot或“交通感知巡航控制”(TACC)系統(tǒng)有關(guān)的車(chē)禍,涉及11起事故,共造成1人死亡和17人受傷。

對(duì)此,NHTSA至少派出了14個(gè)SCI團(tuán)隊(duì)調(diào)查與特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的交通事故。不過(guò)特斯拉在此前的數(shù)次調(diào)查中,幾乎都是毫發(fā)無(wú)損地全身而退。

盡管車(chē)主醉駕因素可能是德州這次事件中的關(guān)鍵起因,但是從目前的多起事件看來(lái),有關(guān)部門(mén)顯然不會(huì)輕易放過(guò)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域過(guò)于激進(jìn)的特斯拉。

這不,就在8月31日,NHTSA再度向特斯拉發(fā)送一封長(zhǎng)達(dá)11頁(yè)的信函,要求其回復(fù)以下信息:有關(guān)如何使用儀表盤(pán)、聲音警告等信息確保駕駛員集中注意力;系統(tǒng)發(fā)布前要經(jīng)歷哪些測(cè)試和更新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的政策和程序;以及涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的消費(fèi)者投訴、訴訟和仲裁案件等。并要求必須在10月22日之前做出回應(yīng),倘若未遵守要求,或?qū)⒈惶幰猿�過(guò)1．14 億美元的罰款。

然而,比起有關(guān)部門(mén)監(jiān)管的嚴(yán)格,特斯拉的瘋狂可以說(shuō)是有些走火入魔了——就在昨天的特斯拉內(nèi)部會(huì)議里,馬斯克又瘋狂地表示,考慮將“Model 2”打造成一臺(tái)沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的純FSD自動(dòng)駕駛車(chē)輛!!!

雖然我們知道馬斯克經(jīng)常吹牛畫(huà)大餅,但誰(shuí)知道他什么時(shí)候會(huì)將這些瘋狂想法變成現(xiàn)實(shí)。