2021年已經(jīng)過去三分之一，盡管國內個別地區(qū)疫情時有發(fā)生，但總體影響不大，國民經(jīng)濟正在強勁復蘇。國內車市也一樣，基本恢復到疫情發(fā)生之前的正常水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會周三發(fā)布今年4月及前4月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計。據(jù)統(tǒng)計，今年4月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷223．4萬輛和225．2萬輛，環(huán)比下降9．3％和10．8％，同比增長6．3％和8．6％。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長8．7％和13．5％。今年1至4月，汽車產(chǎn)銷858．6萬輛和874．8萬輛，同比分別增長53．4％和51．8％。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長2．1％和4．5％。

由于2020年一季度疫情嚴重，車市下滑厲害，拿去年和今年同期相比，沒有可比性。而與2019年相比，則比較合理。    從中汽協(xié)統(tǒng)計來看，今年前4月國產(chǎn)汽車銷量達到874．8萬輛，同比增長4．5％。月均銷量218．7萬輛，乘以12就是2624．44萬輛。如果按照這一趨勢，今年全年汽車銷量有可能超過2600多萬輛，比2020年多近100萬輛，同比增長3．69％。

年初有權威機構分析認為，2021年中國汽車銷量有望比上年增長4％，一舉扭轉連續(xù)三年的下滑局面。從今年前4個月國內車市表現(xiàn)來看，基本符合這一預期。從中汽協(xié)統(tǒng)計來看，今年4月份國內車市呈現(xiàn)出以下四大特點：

第一個特點是乘用車表現(xiàn)明顯好于商用車。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，與上月相比，4月份國內汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降9．3％和10．8％。其中商用車降幅遠遠高于乘用車，商用車銷量環(huán)比下降15．9％，乘用車下降9．1％。而從同比來看，商用車僅增長2．3％，而乘用車增長了10．8％。這說明乘用車正在成為國內車市增長的主要推動力。

第二個特點是SUV銷量首次超過轎車。

統(tǒng)計顯示，4月份轎車銷量為75．7萬輛，而SUV銷量達到82．1萬輛。今年1至4月轎車銷量314萬輛，而SUV銷量為323．7萬輛。這說明SUV銷量全面超過轎車銷量已成定局，國內SUV紅利依然存在。

第三個特點是汽車出口創(chuàng)出月度歷史新高。

4月份國產(chǎn)汽車出口15．1萬輛，同比增長1．1倍，創(chuàng)歷史新高。1至4月，汽車出口51．6萬輛，同比增長88．1％。 多年來，國內汽車出口始終徘徊在百萬輛左右，2021年取得較大突破，邁上一個新臺階。

第四個特點是新能源汽車銷量繼續(xù)高歌猛進。

中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，4月份新能源汽車產(chǎn)銷21．6萬輛和20．6萬輛，年內再次雙雙突破20萬輛大關。1至4月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，分別達到75．0萬輛和73．2萬輛，同比增長2．6倍和2．5倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

年初中汽協(xié)預測，2021年新能源汽車銷量有可能超過30％，達到180萬輛�，F(xiàn)在看來這一預測有些保守了。按照今年前4個月的發(fā)展趨勢，今年全年新能源汽車銷量超過200萬輛，應該不成問題。（完）