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跳車門？安全經(jīng)好念不

當(dāng)然，快速進(jìn)擊中，風(fēng)控品控、合規(guī)紅線也是重中之重。

近日，上海一位女乘客在社交媒體發(fā)長文控訴，因嘀嗒平臺司機(jī)疑似存在包括跨平臺拉客及辱罵乘客等行為，導(dǎo)致其跳車。

貨拉拉的前車之鑒，并不遙遠(yuǎn)。再出跳車門，無疑挑動公眾神經(jīng)。

招股書顯示，2018年、2019年和2020年，嘀嗒出行促成的順風(fēng)車搭乘過程中的汽車事故數(shù)量分別為27宗、216宗和419宗，每百萬次促成的順風(fēng)車搭乘則分別發(fā)生約0．6宗、1．7宗和6．1宗汽車事故。

對于事故量猛增，嘀嗒出行解釋說：

“我們認(rèn)為與我們業(yè)務(wù)規(guī)�？焖贁U(kuò)大相比，汽車事故增加并不重大，規(guī)模擴(kuò)大可由我們促成的順風(fēng)車搭乘次數(shù)茲以證明。因此，我們認(rèn)為，于往績記錄期間汽車事故增加未必反映出我們安全措施明顯不足及無效。”

是否過于樂觀？

不僅是安全隱患，還有需要付出的潛在成本。

行業(yè)分析師林永表示，嘀嗒輕資產(chǎn)模式，易于規(guī)模擴(kuò)張，但也帶來風(fēng)控品控的管理難度。尤其是業(yè)務(wù)高速發(fā)展時，龐大的司機(jī)人員、不同區(qū)域運(yùn)營環(huán)境，都令嘀嗒出行的平臺監(jiān)管壓力更大，進(jìn)而需要支付較高的安全成本。

招股書顯示，自2020年以來，嘀嗒出行遭到52項(xiàng)行政處罰，處罰原因都是由于“擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動”。截至2020年末，累計被罰款207萬元。

同時，還有官司煩惱，卷入20宗被列為被告的未決訴訟，其中19宗與順風(fēng)車汽車事故及爭議所導(dǎo)致的人身傷害及財產(chǎn)損失有關(guān)。

2020年12月，交通運(yùn)輸部對嘀嗒出行、哈啰順風(fēng)車平臺公司進(jìn)行了提醒式約談，主要涉及的問題有兩點(diǎn)：涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，以及平臺存在安全風(fēng)險隱患。

2021年5月14日，嘀嗒出行又被八部門聯(lián)合約談，理由是近期社會各界集中反映網(wǎng)約車平臺公司抽成比例高、分配機(jī)制不公開透明、隨意調(diào)整計價規(guī)則，以及互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價、隨意上漲會員費(fèi)等問題，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益。

嘀嗒招股書也坦言，今后監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會提高對順風(fēng)車平臺的監(jiān)管審查水平，同時新法律及法規(guī)的出臺可能對嘀嗒出行的業(yè)務(wù)有影響。

“嘀嗒出行可能無法及時有效地適應(yīng)變化，可能在這個過程中產(chǎn)生大量合規(guī)成本，甚至需要調(diào)整或者暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)�！�

一句調(diào)整或暫停，凸顯主營業(yè)務(wù)的焦慮隱患。

而嘀嗒出行此前曾表示“承諾永遠(yuǎn)不做快車和專車”。此舉對于出行平臺而言，是否過于自信決絕、有自斷一臂感呢？。

當(dāng)然，嘀嗒也在多元努力。今年8月，嘀嗒出行甚至開始“試水”金融業(yè)務(wù)。

客觀而言，坐擁海量用戶流量，人群畫像精準(zhǔn)，衍生金融業(yè)務(wù)有邏輯基礎(chǔ)。只是，該領(lǐng)域的監(jiān)管一點(diǎn)不次于出行，業(yè)務(wù)專業(yè)性、風(fēng)控力要求更高。無支付業(yè)務(wù)許可證的情況下，是否又存衍生風(fēng)險呢？