每個(gè)人都有權(quán)利追求更好的生活，但為了面子而買(mǎi)能力達(dá)不到的車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)的樣子才真的丟人。（微信公號(hào)：CNWAUTO）

在北京的大劉今年取得了新能源號(hào)牌，決定將名下掛著外地牌照的飛度處理掉，然后購(gòu)置一輛比亞迪元EV。

讓他沒(méi)想到的是，這一決定遭到了媳婦的強(qiáng)烈反對(duì)。媳婦認(rèn)為這是家里第二輛車(chē)，不能開(kāi)來(lái)開(kāi)去都在10萬(wàn)元級(jí)別打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)�！爸�?chē)�朋友好幾個(gè)換BBA了，咱還開(kāi)10萬(wàn)的車(chē)也太丟人了！”媳婦最后丟下這么一句話，二人的討論不歡而散。

媳婦一句“10萬(wàn)的車(chē)也太丟人了”讓大劉不太舒服。大劉說(shuō)，換個(gè)更好的車(chē)也不是買(mǎi)不起，“但完全沒(méi)必要吧，那不就是一個(gè)代步工具嗎？就算20萬(wàn)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)，又能高級(jí)到哪里去？”

問(wèn)題來(lái)了：“買(mǎi)10萬(wàn)元的車(chē)丟人嗎？”

汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始“內(nèi)卷”了

“買(mǎi)10萬(wàn)元的車(chē)究竟丟不丟人”這個(gè)問(wèn)題究竟該怎么回答，還是來(lái)看看數(shù)據(jù)吧。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)5月轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，排名前五的車(chē)型分別為軒逸、卡羅拉、新朗逸、宏光MINI、全新英朗�？梢哉f(shuō)，目前10－15萬(wàn)元級(jí)別仍是汽車(chē)市場(chǎng)的主力。這些上榜車(chē)型大多都非常適合家用，銷(xiāo)量一直較高，口碑也還算不錯(cuò)。

買(mǎi)一輛十萬(wàn)左右的車(chē)，放在全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，說(shuō)明你就是消費(fèi)人群中的大多數(shù)。

不過(guò)，另一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，汽車(chē)市場(chǎng)“高”“低”兩端正快速崛起，也反映出消費(fèi)市場(chǎng)變化的特點(diǎn)。

根據(jù)國(guó)家信息中心數(shù)據(jù)，對(duì)比2011年－2021年十年間的汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，豪華品牌市場(chǎng)份額從2011年的8．3％上漲至2021年1－4月的19．6％；依靠性?xún)r(jià)比驅(qū)動(dòng)的合資品牌市場(chǎng)份額從2011年的33．1％萎縮至2021年的12．7％；而依靠品牌力驅(qū)動(dòng)的合資品牌市場(chǎng)份額變化不大。自主品牌市場(chǎng)份額由2011年的28．6％上漲至2021年1－4月的36．2％。

數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買(mǎi)自主品牌的人沒(méi)有減少，反而是主打性?xún)r(jià)比的合資市場(chǎng)大幅萎縮。汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的內(nèi)卷，先從沒(méi)什么品牌影響力的韓系與法系開(kāi)始。

汽車(chē)知識(shí)越來(lái)越豐富的消費(fèi)者，不太愿意為合資品牌的品牌溢價(jià)買(mǎi)單，這也是主打性?xún)r(jià)比的韓系車(chē)最近幾年一直走下坡路的原因之一。相比之下，同價(jià)位的自主品牌無(wú)論在配置還是用料方面，往往更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這也是其市場(chǎng)份額上漲的原因之一。

另一個(gè)典型的現(xiàn)象是，消費(fèi)者愿意為豪華品牌的品牌溢價(jià)付費(fèi)。就像奢侈品包包一個(gè)賣(mài)到幾萬(wàn)元，也一樣備受追捧。

無(wú)論是為了面子還是人們生活水平不斷提升的真實(shí)反映，汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)確實(shí)存在。在受疫情沖擊較大的2020年，豪華品牌仍保持著持續(xù)的增長(zhǎng)。尤其在北上廣深等一線城市，豪華品牌的銷(xiāo)量更是水漲船高。人們買(mǎi)車(chē)越來(lái)越貴，符合改善型需求，也符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

當(dāng)然，豪華品牌有的也不僅僅是品牌溢價(jià)。整體來(lái)看，豪華品牌造車(chē)整體更扎實(shí)。從安全性角度來(lái)說(shuō)，豪華品牌車(chē)型普遍在中保研的碰撞測(cè)試中成績(jī)表現(xiàn)較好。如果實(shí)在不會(huì)選車(chē)，在預(yù)算充足的情況下選擇貴一些的似乎有一定道理。

新能源市場(chǎng)“兩頭發(fā)展”

與此同時(shí)，這種“兩頭發(fā)展”的特點(diǎn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)同樣適用。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2019年－2020年新能源車(chē)型的銷(xiāo)量走勢(shì)圖也不難發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)量最高的特斯拉Model 3與宏光MINI 分別處于價(jià)格的兩端。

宏光MINI 的起步價(jià)僅為2．88萬(wàn)元，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，幾乎不存在購(gòu)車(chē)門(mén)檻。宏光MINI 價(jià)格便宜，車(chē)型小巧停車(chē)方便，外觀也還不錯(cuò)，銷(xiāo)量也隨之水漲船高。

崔東樹(shù)也表示，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)在于使用費(fèi)用上充電比加油便宜，同時(shí)具有駕駛方便、容易上手、停車(chē)條件比較便利等優(yōu)勢(shì)，具有市場(chǎng)需求。

A00級(jí)電動(dòng)車(chē)主恐怕很少考慮開(kāi)這個(gè)級(jí)別的車(chē)出門(mén)“丟不丟人”，畢竟花小錢(qián)辦大事，真的方便好用比什么都重要。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的另一端，特斯拉Model 3銷(xiāo)量成績(jī)同樣遙遙領(lǐng)先，其目前的起步價(jià)是25．09萬(wàn)元；今年Model Y上市以來(lái)，銷(xiāo)量也一路走高，其起步售價(jià)則是34．7萬(wàn)元。消費(fèi)者愿意花更多的錢(qián)去買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，說(shuō)明這一市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始了真正市場(chǎng)化的發(fā)展階段。

好面子刺激人不斷為追求美好生活而努力，本身無(wú)關(guān)對(duì)錯(cuò)。都說(shuō)媳婦是一個(gè)家庭生活水平和質(zhì)量不斷改善的主要推動(dòng)力，看來(lái)一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)。不過(guò)，丟不丟人恐怕只是一種心理，只要我不尷尬，尷尬的就是別人。凡事皆有度，為了面子而買(mǎi)能力達(dá)不到的車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)的樣子才真的丟人。

下期預(yù)告：買(mǎi)20萬(wàn)元的車(chē)尷尬嗎？

本文為中新汽車(chē)原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏�，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。