伴隨皮卡的解禁，越來越多人喜歡皮卡，因?yàn)榧饶艹俗?個(gè)人，還能拉貨，多功能用途決定了其比MPV和SUV都要好的載貨能力和通過性。只是皮卡需要每年一審，并且還是按照貨車管理行駛，對于上綠牌的皮卡來說，給用車還是帶來了一些不便。

價(jià)格不算貴的征途一車多用出生時(shí)機(jī)好

回到五菱皮卡征途上來，五菱從推出五菱宏光、宏光MINI EV和寶駿730，以及現(xiàn)在最新的五菱凱捷等車，沒有哪一款車最終不是成為同級(jí)最暢銷的車型。其中，五菱宏光成為最暢銷的MPV，宏光MINI EV成為最暢銷的電動(dòng)汽車，而五菱征途能成為最暢銷的皮卡嗎？

目前，國內(nèi)最暢銷的皮卡是長城皮卡，而最暢銷的皮卡車型是長城炮。長城皮卡的暢銷源于高性價(jià)比和品質(zhì)口碑好，而長城炮的暢銷源于第一個(gè)打開乘用皮卡市場，并且價(jià)格不算貴，關(guān)鍵是采埃孚8AT的匹配競爭力強(qiáng)，還有皮卡解禁的出生好時(shí)機(jī)。當(dāng)然，五菱征途的推出也是伴隨皮卡解禁好時(shí)機(jī)，征途能成為國民皮卡嗎？

從價(jià)格來看，價(jià)格5．88萬元和6．28萬元就能買輛皮卡，真心不算貴，畢竟這個(gè)價(jià)格不管是買中國品牌轎車、小型SUV和MPV，都只能買中低配的車型，關(guān)鍵是任何轎車、小型SUV和MPV，甚至面包車，載貨能力都沒有征途強(qiáng)，但用皮卡和面包車?yán)�貨，誰更實(shí)用？

車小貨箱大、配置高但動(dòng)力顯弱

雖然皮卡解禁，但很多時(shí)段皮卡不能進(jìn)城，而面包車還能進(jìn)城，不管是作為城市物流車，還是日常搬運(yùn)，在管制時(shí)間或路段下，皮卡始終沒有面包車方便，但征途貨箱欄板內(nèi)尺寸為2000／1520／365mm，箱面離地高度790mm，裝載體積和載重能力還不錯(cuò)。當(dāng)然，也不是所有城市都限行，在三、四和五線城市還是很有征途的市場。

買皮卡的用戶，最在乎就是貨箱大小和載重能力，征途車小是小，但貨箱設(shè)計(jì)體積并不小，并且還有8英寸中控大屏，能娛樂、在線導(dǎo)航和播放音樂等，而主駕安全氣囊、博世第九代ABS＋EBD制動(dòng)輔助系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測功能、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等安全配置的配備，作為如此價(jià)格的皮卡來說并不寒磣。

五菱征途搭載1．5L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出99馬力和140牛．米，匹配的5MT手動(dòng)變速器，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)模式，載貨能力應(yīng)該不錯(cuò)。如此價(jià)格到底貴不貴？起價(jià)6．88萬元的長城風(fēng)駿5，尺寸大了一圈，價(jià)格只比征途高配貴了6000元，但風(fēng)駿5肯定比征途更實(shí)用，載貨空間更大和載重能力更強(qiáng)。

寫在最后：征途開局好！

從目前2月份征途在2月2日開啟盲訂到3月16日，五菱征途累計(jì)訂單已達(dá)8676臺(tái)，不過訂單是否真實(shí)不得而知，但2月征途真實(shí)賣出532輛，這可能是經(jīng)銷商鋪貨量，畢竟還只是公布了預(yù)售價(jià)，而不是正式上市，能有如此銷量是個(gè)好開端，未來征途能月銷過萬輛嗎？成為國民皮卡嗎？就等市場去回答吧。