在全新天籟的身上，其自身已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛相關(guān)的“感知”與“自主反應(yīng)操作”能力，通過(guò)車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)識(shí)別單車道車道線，能時(shí)刻讓新天籟保持在車道中央自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向，包括0－144公里每小時(shí)之間能通過(guò)的高速?gòu)澋涝趦?nèi)，并且，主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航能力能夠與前車保持設(shè)定的安全距離，無(wú)論前車提速還是降速，ProPILOT超智駕系統(tǒng)都能處理的游刃有余。

如果說(shuō)以前的天籟是通過(guò)濾震與NVH表現(xiàn)外加舒適柔軟的大沙發(fā)座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)后排VIP體驗(yàn)的話，如今的天籟就是通過(guò)ProPILOT超智駕，讓前排開(kāi)車的你，也能感受VIP的舒適待遇，這就是進(jìn)化，體現(xiàn)在駕控方面的進(jìn)化。

如果說(shuō)ProPILOT超智駕提供的是全新的駕駛模式，那么Nissan Connect超智聯(lián)6大功能模塊提供的就是全新的用車生態(tài)。

它提供的用車環(huán)境，按我的設(shè)想，應(yīng)當(dāng)是這樣的——在出門(mén)前，可以通過(guò)日產(chǎn)智聯(lián)APP啟動(dòng)熱車，并開(kāi)啟空調(diào)和方向盤(pán)／座椅加熱功能，進(jìn)入車輛后用一句“你好，日產(chǎn)”來(lái)設(shè)定導(dǎo)航目的地，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)油量不足，開(kāi)到加油站無(wú)需下車，就能完成選油、加油、支付、開(kāi)票等操作，路途上有豐富的娛樂(lè)資源讓人放松，還可以通過(guò)手機(jī)APP監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)。這些也都可以在全新天籟的身上實(shí)現(xiàn)。

PART 3

日產(chǎn)品牌廣告語(yǔ)“人·車·生活”曾經(jīng)深入人心，并且溫暖著萬(wàn)千的車主和用戶。不過(guò)在溫暖大家的同時(shí)，再與大家同路前行就顯得尤為必要。

在新能源時(shí)代，從來(lái)都不是純電動(dòng)一項(xiàng)技術(shù)的舞臺(tái)。在前段時(shí)間的廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了由三大動(dòng)力系統(tǒng)組成的“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”，除了前面提到的VC－TURBO超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電，還有一項(xiàng)技術(shù)就是日產(chǎn)發(fā)明的創(chuàng)新融合動(dòng)力：e－POWER。

不同于其他品牌傳統(tǒng)的并聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)，日產(chǎn)e－POWER通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，將電能傳送到電動(dòng)機(jī)及電池進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪。這樣的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)更為節(jié)能的油耗表現(xiàn)。同時(shí)，搭載e－POWER技術(shù)的車型既無(wú)需充電，也能擁有電動(dòng)車的靈敏加速能力，以及靜謐的駕乘感受，同時(shí)還完美解決掉了電量焦慮。

這就是日產(chǎn)的底氣，永遠(yuǎn)敢為人先，以技術(shù)立身。自誕生之日算起，日產(chǎn)已走過(guò)80多個(gè)年頭，一路的披荊斬棘，終于打造出享譽(yù)全球的“技術(shù)日產(chǎn)”這塊金字招牌。在新時(shí)代里，掌握前沿核心科技的日產(chǎn)將依托VC－Turbo超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電、e－POWER、 ProPILOT超智駕、Nissan Connect五大技術(shù)，再創(chuàng)無(wú)限個(gè)可能。

－ END －

文丨咋胡

?本文版權(quán)歸“雙簧線”所有