這是 雙簧線 的第 590 篇文章

“Your Dreams． Our Drive讓夢(mèng)想更遠(yuǎn)”這句話作為的廣汽本田的slogan，一直出現(xiàn)在我的飛度前擋風(fēng)上，它來(lái)自于經(jīng)銷商提醒我下一次保養(yǎng)的貼紙上。每次行車的抬頭，我總能第一眼注意到它。那天回家的路途比往常更擁擠，我旨在思考：讓夢(mèng)想更遠(yuǎn)的起點(diǎn)，是在哪里？我只知道，不是我現(xiàn)在坐著的三代GK5。

很多人對(duì)于飛度初代GD的印象可能就是個(gè)紅色的兩廂小型車，甚至可能是在GK火爆大江南北之后才知道，原來(lái)前兩代飛度的代號(hào)是GD和GE吧。當(dāng)我在各大平臺(tái)搜索關(guān)于初代飛度的信息，發(fā)現(xiàn)寥寥無(wú)幾，除了一些基本的參數(shù)，幾乎沒有什么細(xì)致講解，被同事點(diǎn)醒后才恍然原來(lái)GD所在的年代還不屬于新媒體，不屬于互聯(lián)網(wǎng)，那是屬于紙質(zhì)雜志的黃金年代。

PART 1

初代飛度由現(xiàn)任本田執(zhí)行董事、研究所社長(zhǎng)松本宜之主導(dǎo)開發(fā)。嶄新的中置油箱設(shè)計(jì)，讓它獲得了2001～2002年日本年度車稱號(hào)。2002年，飛度以日本市場(chǎng)年銷量25萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，打破了卡羅拉保持34年的銷冠記錄。

不過GD在產(chǎn)品開發(fā)初期并沒有大眾想象的那樣這么簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)在本田技術(shù)研究所工作的松本，正進(jìn)行著新規(guī)格K－CAR的早期研究。剛進(jìn)公司時(shí)曾負(fù)責(zé)摩托車開發(fā)的他，拜托上司調(diào)到了汽車部門。松本的夢(mèng)想是有一天能親自主導(dǎo)新車研發(fā)，而當(dāng)時(shí)LOGO車型的換代重任，就這樣落在了他的肩上。

松本在讀過之后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)管理層把下一代LOGO車型定位為歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略車型。他們想開發(fā)全新發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)劃時(shí)代的低油耗。既然要挑戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)，一臺(tái)完全沒有為歐洲市場(chǎng)考慮過的LOGO車型怎么行呢。

開拓歐洲市場(chǎng)，是本田多年來(lái)的愿望。但是歐洲汽車廠商最擅長(zhǎng)的恰恰是小型車，一臺(tái)改款車型想挑戰(zhàn)他們是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。松本意識(shí)到了這份工作的挑戰(zhàn)性，反而令他產(chǎn)生了興趣。

從歐洲考察歸來(lái)的松本，開始用鉛筆構(gòu)思草圖反復(fù)修改之后，他發(fā)現(xiàn)唯獨(dú)前座椅下方?jīng)]有擦除過的痕跡。中置油箱布局的想法就這樣誕生了。這一設(shè)計(jì)同時(shí)也為多功能后座提供了空間。自信滿滿的他來(lái)到本田設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)會(huì)上。沒想到大家的意見卻是：從來(lái)沒見過這么爛的車。讓公司內(nèi)部感到不滿的地方是，沒有針對(duì)降低油耗的設(shè)計(jì)，光說(shuō)空間實(shí)用性有什么用呢。他們留給松本的課題是，先想想為什么思域能在世界范圍內(nèi)有高銷量。這讓松本一頭霧水。

這時(shí)傳來(lái)了一個(gè)好消息。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人報(bào)告說(shuō)，雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有效降低小型發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)足夠小，就能讓前風(fēng)擋玻璃的位置更靠前，那么就能設(shè)計(jì)出更短的車頭來(lái)。用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上中置油箱設(shè)計(jì)，就能達(dá)到低油耗和車內(nèi)空間最大化的兩項(xiàng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。

經(jīng)過了多次修改之后，最終版86馬力，百公里油耗4．3L的成績(jī)超越了之前定下的設(shè)計(jì)目標(biāo)。2001年6月21日，第一代飛度正式發(fā)布。面對(duì)滿意的松本，釜神感慨道：再來(lái)一次的話我可不干了。