零重力座椅+空間魔術(shù),從這臺(tái)初代GD開始認(rèn)識(shí)飛度!
這是 雙簧線 的第 590 篇文章
“Your Dreams. Our Drive讓夢(mèng)想更遠(yuǎn)”這句話作為的廣汽本田的slogan,一直出現(xiàn)在我的飛度前擋風(fēng)上,它來(lái)自于經(jīng)銷商提醒我下一次保養(yǎng)的貼紙上。每次行車的抬頭,我總能第一眼注意到它。那天回家的路途比往常更擁擠,我旨在思考:讓夢(mèng)想更遠(yuǎn)的起點(diǎn),是在哪里?我只知道,不是我現(xiàn)在坐著的三代GK5。
很多人對(duì)于飛度初代GD的印象可能就是個(gè)紅色的兩廂小型車,甚至可能是在GK火爆大江南北之后才知道,原來(lái)前兩代飛度的代號(hào)是GD和GE吧。當(dāng)我在各大平臺(tái)搜索關(guān)于初代飛度的信息,發(fā)現(xiàn)寥寥無(wú)幾,除了一些基本的參數(shù),幾乎沒有什么細(xì)致講解,被同事點(diǎn)醒后才恍然原來(lái)GD所在的年代還不屬于新媒體,不屬于互聯(lián)網(wǎng),那是屬于紙質(zhì)雜志的黃金年代。
PART 1
初代飛度由現(xiàn)任本田執(zhí)行董事、研究所社長(zhǎng)松本宜之主導(dǎo)開發(fā)。嶄新的中置油箱設(shè)計(jì),讓它獲得了2001~2002年日本年度車稱號(hào)。2002年,飛度以日本市場(chǎng)年銷量25萬(wàn)臺(tái)的成績(jī),打破了卡羅拉保持34年的銷冠記錄。
不過GD在產(chǎn)品開發(fā)初期并沒有大眾想象的那樣這么簡(jiǎn)單,當(dāng)時(shí)在本田技術(shù)研究所工作的松本,正進(jìn)行著新規(guī)格K-CAR的早期研究。剛進(jìn)公司時(shí)曾負(fù)責(zé)摩托車開發(fā)的他,拜托上司調(diào)到了汽車部門。松本的夢(mèng)想是有一天能親自主導(dǎo)新車研發(fā),而當(dāng)時(shí)LOGO車型的換代重任,就這樣落在了他的肩上。
松本在讀過之后發(fā)現(xiàn),原來(lái)管理層把下一代LOGO車型定位為歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略車型。他們想開發(fā)全新發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)劃時(shí)代的低油耗。既然要挑戰(zhàn)歐洲市場(chǎng),一臺(tái)完全沒有為歐洲市場(chǎng)考慮過的LOGO車型怎么行呢。
開拓歐洲市場(chǎng),是本田多年來(lái)的愿望。但是歐洲汽車廠商最擅長(zhǎng)的恰恰是小型車,一臺(tái)改款車型想挑戰(zhàn)他們是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。松本意識(shí)到了這份工作的挑戰(zhàn)性,反而令他產(chǎn)生了興趣。
從歐洲考察歸來(lái)的松本,開始用鉛筆構(gòu)思草圖反復(fù)修改之后,他發(fā)現(xiàn)唯獨(dú)前座椅下方?jīng)]有擦除過的痕跡。中置油箱布局的想法就這樣誕生了。這一設(shè)計(jì)同時(shí)也為多功能后座提供了空間。自信滿滿的他來(lái)到本田設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)會(huì)上。沒想到大家的意見卻是:從來(lái)沒見過這么爛的車。讓公司內(nèi)部感到不滿的地方是,沒有針對(duì)降低油耗的設(shè)計(jì),光說(shuō)空間實(shí)用性有什么用呢。他們留給松本的課題是,先想想為什么思域能在世界范圍內(nèi)有高銷量。這讓松本一頭霧水。
這時(shí)傳來(lái)了一個(gè)好消息。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人報(bào)告說(shuō),雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有效降低小型發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)足夠小,就能讓前風(fēng)擋玻璃的位置更靠前,那么就能設(shè)計(jì)出更短的車頭來(lái)。用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),再加上中置油箱設(shè)計(jì),就能達(dá)到低油耗和車內(nèi)空間最大化的兩項(xiàng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。
經(jīng)過了多次修改之后,最終版86馬力,百公里油耗4.3L的成績(jī)超越了之前定下的設(shè)計(jì)目標(biāo)。2001年6月21日,第一代飛度正式發(fā)布。面對(duì)滿意的松本,釜神感慨道:再來(lái)一次的話我可不干了。
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