評一周車股，察百態(tài)車市。

對于吉利汽車將要登陸科創(chuàng)板上市的新聞，竟然讀出來一種“老媽期待兒子早日成婚”的感覺。一夜之間，吉利汽車＋上市＋科創(chuàng)板，成為了本周最熱話題之一，仿佛整個行業(yè)都在倒計時著吉利登上科創(chuàng)板的日子，成為科創(chuàng)板汽車第一股，提檔、加速、前進，也成為了近期吉利汽車的關(guān)鍵詞，如果熱搜有汽車板塊，吉利一定上榜。

極速前進的吉利上市

9月1日，2020年秋季開學(xué)的第一天，吉利便給了行業(yè)一個熱聞，上交所正式受理吉利關(guān)于在科創(chuàng)版上市的申請，這是繼今年6月吉利發(fā)布公告稱，“董事會已批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議”后，讓股民們最歡悅的事情。

吉利將以科創(chuàng)版整車第一股的身份正式回歸A股，這已經(jīng)板上釘釘。也因為吉利要登科創(chuàng)板的消息，截至9月2日港股收盤，吉利汽車（HK：00175）報價17．70港元／股，單日漲幅達3．51％（恒生指數(shù)當日下跌0．26％），市值達1732．99億港元。

自2017年開始，吉利擊敗長安坐上“自主品牌一哥”位置后，銷量一直領(lǐng)跑市場，在品牌布局上，吉利除了吉利、領(lǐng)克，沃爾沃、路斯特之外，寶騰，楓葉、極星、幾何、Smart等新能源品牌，也在吉利麾下，如此多的品牌，不放過一個細分市場的吉利既有優(yōu)勢也有壓力。

今年上半年吉利汽車整體銷量53．05萬輛，依然領(lǐng)先市場，但同時也同比下跌19％，營收同比下滑23％和凈利潤下滑43％；不僅如此，吉利汽車還下調(diào)了全年141萬輛的年銷目標，降至132萬輛，下調(diào)幅度為6％。

行業(yè)專家分析，“在面對全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境的不確定性以及全球疫情的影響， 國內(nèi)汽車市場的持續(xù)性低迷，吉利可以取得不錯的成績已經(jīng)實屬不易，但由于吉利汽車的資本擴張需要大量資金和空間，無疑在這一點上，吉利也存在著巨大的資金壓力。2017－2019年度，吉利汽車歸母凈利潤分別為104．93億元、124．63億元、82．15億元，其中2019年大幅下滑35％�！�

面對外在壓力，吉利回歸A股，借助國內(nèi)的資本市場力量也在情理之中，此時的它需要更多的資金換空間。

如同楊學(xué)良（吉利汽車集團副總裁）回應(yīng)吉利二次上市的問題，“打通境內(nèi)A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局‘新四化’（即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化）等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展。”

而從吉利遞交的招股說明書中顯示，吉利計劃發(fā)行不超過17．32億股，募集資金投資項目擬投資總額為204．24億元，其中擬使用本次募集資金200億元主要投入到“新車型產(chǎn)品研發(fā)項目”、“前瞻技術(shù)研發(fā)項目”、“產(chǎn)業(yè)收購項目”、“補充流動資金”四大類項目之中。

看來技術(shù)研發(fā)將會成為吉利日后的重點項目，“新車型產(chǎn)品研發(fā)項目”投資總額80億元，將用于公司乘用車新產(chǎn)品研發(fā)，以及部分現(xiàn)有車型的升級改進；此外吉利還將在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域投入30億元。

自己將自己定位為“汽車科技轉(zhuǎn)型的先行者”的吉利，正在馬不停蹄地加速公司像科技化公司轉(zhuǎn)型。而吉利此前也對此表示，“吉利汽車需要不斷的加大研發(fā)投入，持續(xù)提升、保持公司的創(chuàng)新性和技術(shù)優(yōu)勢。”

今年是吉利正式邁入“4．0全面架構(gòu)體系造車時代”的第一年，科技吉利的標簽也將成為吉利面向未來汽車發(fā)展趨勢之下的基礎(chǔ)，截至9月2日收盤，吉利汽車在港股的總市值為1732．99億港元（合人民幣1526．4億元），而距離吉利科創(chuàng)板的日子越來越近，大家期待的又何止是吉利上市，大家更為看好的應(yīng)該是自主品牌不斷提升的趨勢和吉利“一夫當關(guān)”的勇氣。

新勢力上升趨勢顯著

近兩周新勢力車企好戲不斷，上周小鵬汽車美國紐交所上市的熱度還沒過去，又爆出小鵬汽車發(fā)布的電池租賃方案，結(jié)合8月27日成功上市后天貓為慶祝小鵬汽車成功上市，發(fā)布旗下聚劃算平臺上線小鵬汽車百億補貼活動，小鵬汽車在短短5天內(nèi)，在天貓上的訂單量突破了6，000單，相當于每小時賣出50臺汽車，創(chuàng)下今年最佳成績。這一路緊湊式營銷手段也是正中下懷消費者，據(jù)悉，小鵬G3補貼價格直降5萬，最終售價11．98萬元，讓不少用戶們心動不已。

而結(jié)合線上電商平臺的營銷手段，不僅曝光了更多的車型產(chǎn)品信息，也讓“網(wǎng)購汽車”成為了后疫情時代下的全新消費趨勢，以小鵬汽車為例，一個嶄新的電商渠道或?qū)⒊蔀槠�車產(chǎn)業(yè)的新增長點。

不過目前小鵬還沒公布其8月的整體銷量數(shù)據(jù)，從這個線上線下結(jié)合的營銷模式看，8月的銷量一定是張不錯的成績單（小鵬7月上險量為2，532輛）。

再來看看其他兩家新勢力上市車企的銷量如何。9月2日理想汽車率先一步公布其8月銷量數(shù)據(jù)，理想ONE在8月共交付2，711輛，環(huán)比增長創(chuàng)單月交付量新高；截至目前，2020年1－8月，理想ONE總計交付14，656輛，截止美國時間周二美股收盤時，理想汽車股價上漲12．21％，報收于18．29美元，公司總市值約為152．97億美元。

9月3日，蔚來汽車也公布其2020年8月交付數(shù)據(jù)。8月，蔚來汽車共交付3，965輛，同比增長104．1％，創(chuàng)下月度新高。截至今年8月31日，蔚來汽車累計交付量達到53，580輛，今年交付21，667輛。

從銷量上看，目前蔚來還是新勢力車企第一，而較為穩(wěn)定的月銷售量也為蔚來帶去資本市場大量的傾向性。就在公布銷量數(shù)據(jù)的同時，蔚來還宣布完成了1．01775億股ADS新股發(fā)行，其中包括承銷商選擇超額增發(fā)的1327．5萬股，每股價格為17美元，蔚來汽車稱，“本次發(fā)行所得款項凈額將主要用于增加蔚來中國的股本和公司在蔚來中國的所有權(quán)，以回購蔚來中國某些少數(shù)股東持有的股權(quán)。此外，資金還將用于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、全球市場開發(fā)和一般企業(yè)用途。”

而國內(nèi)換電模式的積極推廣，也為蔚來帶去了更多商機，8月20日，蔚來正式發(fā)布電池租用方案，即日起消費者購買蔚來品牌旗下所有車型均可選擇租用電池包的方案，租用價格980元／月，非服務(wù)無憂類用戶需再加80元保費（目前方案只涵蓋70kWh容量的動力電池包）。