圖文 陳曦

編輯 Davy

不同于龍媽那一長串可以念岔氣的頭銜,豪華品牌的扛把子奔馳,只有簡簡單單的五個(gè)字——汽車發(fā)明者。而發(fā)展至今,這個(gè)頭銜也逐漸引申為兩層意思:1、汽車是奔馳發(fā)明的;2、豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)是奔馳制定的。

也許有人對(duì)此不大認(rèn)可,但奔馳一號(hào)與奔馳S級(jí)就真真兒的存在于眼前,是無可辯駁的事實(shí)。前者開啟了汽車行業(yè)的百年輝煌,后者從1951年誕生起就一直在教友商如何制造一輛豪華轎車。

一直以來,每一代奔馳S級(jí)公諸于世之時(shí),都會(huì)迎來朝圣般的追捧,但全新一代的奔馳S級(jí)從諜照曝光開始便迎來了一大波的爭議,矛頭直指外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

只不過,當(dāng)全新一代奔馳S級(jí)正式發(fā)布之后,真香定律再度降臨,口嫌體正直的同學(xué)也不在少數(shù)。所以說,你大爺果然還是你大爺,繼7年前再次發(fā)明汽車之后,奔馳S級(jí)再次定義了豪華。

上一代奔馳S級(jí)有多成功,全新一代奔馳S級(jí)的壓力就有多大。作為一款幾乎沒有對(duì)手的旗艦產(chǎn)品,被譽(yù)為“轎車之王”的奔馳S級(jí),所能做的便是超越自己。只是上一代奔馳S級(jí)實(shí)在是太完美了,幾乎可以看作是當(dāng)代汽車工業(yè)的至臻之作,所以如何超越自己,是全新一代奔馳S級(jí)的重中之重。

華麗的數(shù)字轉(zhuǎn)型

奔馳的想法其實(shí)并不復(fù)雜�？紤]到奔馳S級(jí)的車主年齡已經(jīng)下探到了40歲,再加上奔襲而來的汽車“新四化”,所以奔馳S級(jí)來了一場華麗的數(shù)字轉(zhuǎn)型。

任何轉(zhuǎn)型都會(huì)伴隨質(zhì)疑,強(qiáng)如奔馳S級(jí)也不例外。這里不想就爭議頗多的設(shè)計(jì)多費(fèi)言語,畢竟審美這東西太主觀了。好不好看確實(shí)是由你說了算,但換個(gè)角度來看,你說了也不算。

也許你認(rèn)為全新一代奔馳S級(jí)缺少了傳統(tǒng)意義上的豪華感,而盲目追求類似特斯拉一樣的科技感,更是一種思想上的退步,但我恰恰認(rèn)為這是奔馳在借機(jī)告訴所有傳統(tǒng)車企,面對(duì)新市場環(huán)境和新消費(fèi)人群,科技與豪華這二者應(yīng)該如何進(jìn)行融合。

如果把上一代奔馳S級(jí)比喻為一所傳統(tǒng)豪宅,那么全新一代奔馳S級(jí)就可以看作是一所智能別墅,從開門的那一刻開始,映入眼簾的便是讓人驚嘆的科技感。

比如,顯示面積相當(dāng)于77英寸顯示器的AR-HUD,不僅顯示精度高,面積大,更是AR在汽車行業(yè)上的首次量產(chǎn)實(shí)裝。

又比如,12．3英寸的數(shù)字儀表屏首次搭載了傳說中“裸眼3D”,可以根據(jù)駕駛員的頭部位置精確調(diào)整,不借助任何輔助就實(shí)現(xiàn)了極具縱深層次感的3D圖像。

還比如,12．8英寸的OLED觸摸中控屏,結(jié)合第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),不僅同時(shí)支持指紋、面部、聲音以及密碼四種識(shí)別方式,還可以實(shí)現(xiàn)聲音、手勢(shì)以及面部控制,算是徹底告別了傳統(tǒng)的人車交互方式。

再比如,同級(jí)獨(dú)有的多座互聯(lián)娛樂系統(tǒng),車內(nèi)乘客可隨心所欲地將導(dǎo)航、視頻、音頻進(jìn)行隔空分享,即增加了實(shí)用性又增強(qiáng)了娛樂性。

其他諸如能支持達(dá)27種語言的“讀心語音助理”;50項(xiàng)支持OTA升級(jí)的電子組件;可以與輔助駕駛系統(tǒng)結(jié)合的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈系統(tǒng)等等,也都是奔馳S級(jí)進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)型的一種具現(xiàn)化。

當(dāng)然了,要實(shí)現(xiàn)上述這些功能,背后離不開一套性能強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)。對(duì)比上一代奔馳S級(jí),全新車機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算能力提升了50%,配備帶寬高達(dá)41790MB/s的16GB內(nèi)存,并內(nèi)置320GB固態(tài)硬盤,同時(shí)GPU的浮點(diǎn)運(yùn)算能力高達(dá)691 GigaFLOPS(性能約等于Intel HD Graphics 5000核芯顯卡或者NVIDIA GT640系列桌面顯卡)。

依舊氣派的尊貴感

看到這里也許你會(huì)吐槽,就這?當(dāng)然不是。作為“轎車之王”,豪華這份氣質(zhì)全新一代奔馳S級(jí)還是拿捏地死死的。而且正如前文所說,奔馳在加強(qiáng)科技感的同時(shí),也在考慮如何保持奔馳S級(jí)原有的尊貴感。

首先,相比上一代,全新一代奔馳S級(jí)長軸距版的軸距增加了51mm(標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加了71mm),三圍數(shù)據(jù)優(yōu)于BWM 7系長軸距版以及奧迪A8L,所以光是尺寸你就不用擔(dān)心會(huì)其丟掉與生俱來的氣派感。

其次,車內(nèi)配備了Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)(包含30個(gè)揚(yáng)聲器+8個(gè)振蕩器),可主動(dòng)細(xì)微調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜度,配置“座椅動(dòng)力學(xué)”功能的真皮座椅,再加上首次在量產(chǎn)車型中針對(duì)特定型材外殼使用的吸音泡沫,可以預(yù)見上一代奔馳S級(jí)原本就已經(jīng)達(dá)到極致的乘坐舒適性,將會(huì)在全新一代奔馳S級(jí)上得到進(jìn)一步加強(qiáng)。